年轻的心--试驾凯越HRV _试驾评测·汽车大世界

一年前的夏天，上海通用推出了基于通用全球车平台的三厢家庭车凯越，而在这天，在它基础上衍生出来的两厢掀背车凯越HRV又激情登场，消费者又多了一种选择。在小型家用车级别里三厢车是绝对主流，极少数两厢车代表的是年轻、时尚和活力蓝天白云，椰林树影，水清沙白，这片美景是麦兜小朋友描绘的梦中马尔代夫，我不是麦兜，我来到的是三亚也不是马尔代夫，但是三亚的海湾也同样令人陶醉。

这次来到三亚，不光是为了看风景，更重要的任务是体验国产两厢掀背车的新成员—凯越HRV。

　　国内市场两厢车一直算不上主角，近几年在紧凑型级别两厢车才开始抬头，逐渐成为广受欢迎的主流车型。究其原因是紧凑型车属于入门级，消费群体偏于年轻化。未婚青年人和刚刚结婚不久的年轻夫妇对车内空间要求不高，且生活在城市中车身尺寸小还有更大优势。所以像Polo、威姿、派力奥，还有刚上市不久的两厢飞度，都很得消费者捧场。不过在小型家用车级别，三厢还是绝对的主流，这个级别竟然只有两款两厢车，还都不是新款产品。一个是富康，是90年代初的雪铁龙ZX，在国内生产的年头已经不短了，现在竟然和它的换代车型赛纳一起生产，这款老车打市场靠的是实惠，最便宜的型号只卖7万多; 另一个是高尔夫，是大众90年代末推出的第四代车型，虽然去年才引进中国生产，但同时在国外第五代高尔夫已经上市，所以国产高尔夫虽然品质不错，但也不是最新款型。

　　不是厂家不重视，这块市场空间确实不大，但是它必然会发展，之前国内紧凑型车不也都有尾巴吗？随着经济的不断增长，消费层面的需求也会变化。不说将来和欧洲看齐了，就是现在国内市场也是日新月异，很多年纪不小但心态年轻的都市人渴望与众不同，或者大龄单身，或者丁克一族，这批人群正在日益扩大，他们需要的产品必须时尚而充满活力。

　　上海通用果断推出的凯越HRV就是针对这种需求的产品。

　　凯越HRV和一年前推出的凯越属同平台车型，造型经过重新设计，散发出不一样的光彩

　　凯越HRV的原型车是大宇在欧洲市场推出的两厢车Lacetti，它和之前在欧洲推出的新Nubira(旅行家)属于同平台产品。通用收购大宇后利用新Nubira打造出一个全球车平台，其中在中国推出的产品即是上海通用的别克凯越。我们知道凯越的原型车是由意大利著名的设计公司平宁法利那设计的，而其同平台的两厢车Lacetti的设计工作却交给了另一家意大利公司Italy Design，由著名的设计师乔治亚罗完成。正是这种交叉，使凯越HRV的造型散发了新的光彩，虽然在车身侧面线条及内饰的某些局部还可以找到凯越的影子，但整体风格已经悄然发生了改变。

　　车头的变化最明显，双色杏眼前大灯给整个前脸注入了一些俏皮的韵味，显得更年轻活泼。别致的鳞片形散热格栅是泛亚设计中心本土设计师的杰作，再加上全新的立体式别克车标，突出了别克品牌的特征。

　　尾部造型是设计的最大亮点，车身侧面的腰线一直环绕到尾部，形成一种饱满的且极富肌肉感的轮廓，再加上动感十足的尾灯，使其具有强烈的运动车风格，带有典型的意大利式设计烙印。

　　虽然从某种程度来说，两家不同的设计公司的风格并没有结合得天衣无缝，但毕竟都是意大利人，所以这种对接的难度不算大，从消费者角度出发，都是可以接受的。

　　凯越HRV的内饰设计刻意强调了与三厢车的强烈反差。首先从色彩上就采用更酷的黑色和灰色，不像凯越那种突出舒适和豪华的暖色调；其次是材料的选择，桃木装饰被摒弃，采用了仿金属质感的饰条，在中控台和车门内扶手等处还大量采用仿碳纤维材质，座椅面料采用打孔真皮，突出了运动风格; 还有就是空调出风口及车门内饰板等处采取更活泼的形状，体现了年轻化的特点。

　　因为与凯越是同平台车型，所以HRV的宽度和凯越一样，都是1725mm，高度略高，为1453mm，少了个尾巴长度当然不同，是4308mm，轴距完全一样，是2600mm，所以车内空间基本相同，其后座腿部空间在国内同类车型中有一定优势。由于是两厢车，所以后备箱空间减少至296升。但两厢车也有优势，通过折叠后座并放倒靠背，行李空间可以扩大至1000升以上，便于装载超大物品。这对于年轻人很有实际意义，因为年轻的家庭刚刚组建不久，总要往家置办东西。

　　1.6升发动机动力够用，排放达到欧3标准后座腿部空间在国内同类车型中有一定优势

　　凯越HRV的驾驶操控感觉与凯越非常接近，不过动力总成搭配是新的，相信以后会有别的配置

　　同平台车型外观倒不见得很像，而底盘、发动机这些机械部分更接近。凯越HRV目前推向市场的只有一款配置车型，采用的动力总成都来自凯越三厢车，却是全新的搭配。凯越有1.6升手动档和1.8升自动档，而HRV则是1.6升自动档。这款发动机采用VGIS可变进气歧管技术，可提高不同转速下的进气效率，使低速和高速时发动机都能发挥更好的动力。同时，其排放达到了欧Ⅲ标准。

　　它的最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，属于比较够用的动力储备。不过装备4速自动变速器肯定就不是为了强调性能，还是舒适第一，也许它看穿了城市中不少人号称热爱运动其实只是热爱运动的形式而已，可能穿了一身运动装却连楼梯都懒得爬。厂家公布的最高车速是172km/h，0～100km/h加速用时13.6秒，这种表现算不上突出，但也过得去，毕竟车重有1255kg呢。

　　驾驶HRV不能太性急，从起步开始，到途中加速，越是急踩油门可能失望越大，特别是车上坐满人之后。在100km/h以上，急加速时kickdown反应比较慢，而且降的档位过低反而快不起来，不如用其变速器的HOLD功能。在D档时，原本是4档巡航，按下HOLD键，相当于一些自动档车型的O/D off,降到3档后加速的反应明显提升。这个HOLD键还可以在1档和2档时用，能用来应付坡路或者是在雪地起步。

　　只要开过其他1.6升自动档车型的人都不会对HRV提过高的性能要求，如果用这种心态可能更容易对它满意。如果真想追求运动，还是换大排量和手动档吧。

　　底盘结构与凯越完全相同，都是前麦弗逊式后双连杆式独立悬架，并且配备填充氮气室的气压减振器。但是感觉它的调校更硬，完全就是个欧洲风格的小掀背，给人带来颇为硬朗的操控感受。和同级别较多采用的拖臂式半独立后悬架相比，HRV的设计也更照顾了后排的舒适性，这种两头兼顾的原则也使它更适应家庭车的需要。

　　和凯越一样的四辐式方向盘显得过于中庸，如果专为两厢车换一个运动风格的三辐式方向盘似乎更说得过去。而且转向力的回馈不是特别直接，看来它的运动风格更多体现在外表。

　　安全方面没有问题，配备了ABS+EBD和前排双气囊，制动系是前通风盘后盘式，再加上整体车身的安全设计，使其达到欧洲NCAP四星标准。这也是闯荡欧洲市场所必需的素质。

　　重在推广品牌培育市场，不求大卖特卖，先期上市的只有一款配置车型

　　凯越HRV首先投放的只有一款配置车型，装备1.6升发动机和4速自动变速器，属于高端配置，配备电动天窗、真皮座椅、电调后视镜、前后排电动窗、内置6碟CD音响和带遥控的中央门锁等等，前座为手动调节，空调是手动控制，比较特别的是音响系统具备抗手机干扰功能，给人高档车的感觉。这款车已经开始接受订货，价格13.68万元。

　　一般推出新车型都会设置几个不同配置级别，而HRV的这样单一产品势必减小了它的适应范围，不过上海通用方面宣称在近期并不刻意追求这款车的销量，他们更看重这款新车型能够树立起品牌认知度并在小型家用车级别中培育出两厢掀背车的细分市场。目前它的对手并不多，富康太老了不提也罢，高尔夫堪称这个级别的世界第一，当然是强劲对手。凯越HRV更新潮、更俏丽，在第五代高尔夫进入中国前还可以占得这点优势。

　　还要解释一下HRV的含义，原以为就是两厢掀背休闲车(Hatchback Recreational Vechicle)的意思，后来才知道它被厂家赋予了更深的含义。H是健康(Healthy)，R是休闲(Recreational)，V是活力(Vigorous)，它也诠释出了这款车面对的目标用户所追求的生活态度。接受它就表明你的心还是年轻的。

一年前的夏天，上海通用推出了基于通用全球车平台的三厢家庭车凯越，而在这天，在它基础上衍生出来的两厢掀背车凯越HRV又激情登场，消费者又多了一种选择。在小