对比评测奔腾、速腾和凯旋 _新车实拍·汽车大世界

虽然购车时消费者考虑最多的还是品牌、空间和服务等因素，但他们对车子的高科技装备要求也越来越高。奔腾、速腾和凯旋分别代表着中、德、法三国造车技术顶级水平，在20万元左右的预算需求下，究竟谁的高科技含量更高？综合考虑品牌、造型和动力性等因素，谁又是最终的胜者？

这三款轿车都是在2006年上市的最新款车型，都曾在上市后成为关注热点，高科技是它们共同主打的概念。我们挑选这三款车的顶级配置车型，为您解开谜局。

品牌背景

一汽轿车公司是中国历史最悠久的乘用车生产基地之一，我们的国车——红旗牌轿车就诞生在这里。奔腾是一汽轿车最新一代产品，它的技术来源于日本汽车马自达6制造平台。

马自达6是马自达汽车公司2002年推出的全新车型，对公司具有非常重要的战略意义。一汽轿车公司引进生产之后，马自达6的市场销量和口碑都很好，这得益于它出色的操控性能。

奔腾继承了这些优秀的品质，并且价格更低，2.3升排量导航版顶级配置的奔腾轿车售价为20.88万元。

品牌奔腾速腾凯旋

型号2.3 AT 导航型1.8T AT 豪华型2.0 AT 旗舰

售价20.88万元18.98万元20.88万元

速腾诞生于大众汽车最新的A级轿车平台，应用了很多最新的技术，上市后在全球获得无数好评。基于大众汽车优秀的品质，速腾的顶级配置车型售价达到18.98万元，具备直接向某些B级车叫板的资格。

凯旋是神龙汽车最新一代旗舰车型，背负着冲击B级车市场的使命。凯旋应用的高科技装备更是神龙汽车宣传的焦点，很多以前C级轿车才有的配置，都被凯旋采用。凯旋的顶级配置车型售价与奔腾一样为20.88万元。

造型设计

这三款车的造型差别迥异，体现出不同的性格特征。

奔腾的造型偏重商务风格，稳重得体，但一些局部的设计非常抢眼，新颖而独特。据设计者称，奔腾的造型灵感来源于华尔街的公牛。从它的前脸造型，你的确可以感受到这种“牛气”。侧面的造型延续了这种特征，线条挺拔，营造出厚重的氛围。

奔腾2675毫米的轴距虽然小于凯旋的2710毫米，但是内部空间出乎意料的宽敞。内饰的做工精良，绝对是自主品牌轿车的表率。看得出来，一汽轿车的员工从马自达6身上学到了很多。

速腾走的是A级轿车的高端路线，强调操控性和运动性，车身采用前低后高的楔形设计，充满运动气息。速腾的造型很符合德国车的风格，你没有夸张的感觉，只有精细和严谨，但绝不落伍。

凯旋造型非常时尚，曲线灵动，像是来自外星球的战将。雪铁龙汽车的最新基因在凯旋身上得到延续，包括夸张的、与散热器格栅融为一体的双人字齿轮标识，“飞去来器”形前大灯向上挑起，和与之呼应的尾灯。

对比来看，速腾和凯旋更适合年轻的消费者自己驾驶，奔腾的造型则兼顾公、私用户，适用范围更宽一些。

动力性能

奔腾的动力总成来自马自达6，MZRL3V型全铝发动机在每分钟4000转时输出最大扭矩204牛·米，在每分钟6500转时输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统等先进技术，发动机功率和燃油效率得到大幅提高，也提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩。

与发动机匹配的是一款5挡手自一体变速箱，这款变速箱曾应用在马自达6上面，获得了良好的口碑，它操控轻便，换档平顺、流畅，为奔腾增色许多。

速腾的1.8升涡轮增压发动机是大众汽车最新的产品，功率可以达到110千瓦，比凯旋的2.0升发动机功率还要多出2千瓦。而涡轮增压发动机扭矩输出的优势较大，可以在发动机2000转~4600转的区间保持220牛·米扭矩的最大输出，配合速腾领先的6挡手自一体Tiptonic变速箱，为速腾带来出色的起步加速性能，你能够体会到比奔腾和凯旋更强的推背感。

当车速提高到每小时80公里之后，排量更大的奔腾后段加速性能得到体现，逐渐赶超速腾。凯旋的2.0升排量发动机配合4挡手自一体变速箱，在比拼动力性能时稍显落后。

品牌奔腾速腾凯旋

型号2.3 AT导航型1.8T AT 豪华型2.0 AT 旗舰

排量(毫升)226117811997

最大功率(千瓦)120110108

最大扭矩(牛·米)204220200

变速箱5挡手自一体6挡手自一体4挡手自一体

安全性能

在主动安全性能方面，奔腾装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)五位一体的主动安全电子装备。被动安全方面配置了6安全气囊、气帘，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊，以及在高级轿车中经常见到的带侧碰撞传感器的侧气帘，简直豪华至极。

两个竞争对手的安全装备也非常齐全。凯旋不愧为神龙汽车的拳头产品，它同样配备了6安全气囊、气帘，速腾则只配备了4 安全气囊，稍显逊色。同时，凯旋和速腾都配备了带ESP电子稳定程序的ABS系统，凯旋也配置了类似奔腾的牵引力控制系统(TSC)。三车相比，速腾稍落下风。

除此之外，它们还各自拥有独门武器。速腾配备的电动随动助力转向EPS可以自动修正方向，保证紧急制动时的安全性。凯旋的随动转向氙气大灯非常醒目，弯道作用明显，对夜间行车安全帮助不小。

舒适配置

在舒适性配置上，三款车都极尽豪华。除一些基本的电动装置外，定速巡航、倒车雷达、自动恒温空调、前大灯自动清洗等C级轿车的配置你都能找到。

除此之外，奔腾提供了更多的舒适性配置，例如：全车座椅带加热功能、8向电动调节驾驶员座椅、防夹电动天窗、大屏幕GPS导航系统、DVD播放器及6声道音响系统、后风窗遮阳帘等。

速腾也提供了电动天窗、集成MP3播放功能的6碟CD播放器及8声道音响系统，并且整车内饰提供多达27处空调出风口。但遗憾的是电动、加热座椅只是选装设备。凯旋没有装备天窗和导航装置，但它的中央固定集控式多功能方向盘、中置感光式自适应组合仪表、蓝牙通讯系统都很有特色，并且手套箱有冷却功能。

相比之下，奔腾的配置丰富、性价比高。速腾的高科技很多都在视线不及的地方，例如激光焊接和空腔灌腊防腐。凯旋则是用很多新奇的配置，赢得喜欢个性消费的人群。

虽然购车时消费者考虑最多的还是品牌、空间和服务等因素，但他们对车子的高科技装备要求也越来越高。奔腾、速腾和凯旋分别代表着中、德、法三国造车技术顶级水平