阁下的新名片试驾凯迪拉克赛威SLS

你无法想像，一款车会给驾驶者带来如此之多的注目礼，甚至你无法断定是用成功还是其他什么词来形容它。当你置身这个重达1.9吨的车体之中，当你按照行车电脑上的提示发动了车身，你注定要和这台搭载了V6发动机的大家伙一起接受路人的检阅；当一台车从你身边超越，也许驾驶者会转过头再观察一下你的车标时，你要做的就是从容，不必为此大惊小怪。也许他真的不知道这是一台地道的美国车——你的坐驾，它就是凯迪拉克赛威SLS。

■9岁男孩说：“这车真牛！”

这是我第二次试驾凯迪拉克赛威SLS（SevilleLuxurySedan，意即豪华尊贵的赛威）了。上一次还是在年初正月十五，上海通用汽车组织的从浦东龙扬路到东海边滴水湖的试驾活动，那次试驾由于时间太短，当时试驾下来，除了“动力充沛”、“设备豪华”以外，别的倒是印象不深了。由于有了上次的感受，对于每次从身边路过的凯迪拉克都会多看两眼，也许是多了份在意，感觉城市中的凯迪拉克赛威多了起来，车身前的盾形车标和标志性的竖直的Led尾灯成了游弋在这个城市的又一道风景。

记得有一天，和同事试驾回来，在西安体育学院西南方向一条马路边拆卸试驾标志牌，一个9岁的小男孩走了过来：“叔叔能不能把你的‘车牌’给我？”在得到否定的答案后，小男孩颇显失望。然而，他并未离去，而是认真地对我说：“叔叔，这台车真牛！”如果说，成年人会用各种不同的词汇来形容一台车好的话，这个孩子一个“牛”字，应该是浓缩了他对好车的全部的赞美和向往。虽然，他并未坐上这台车试一试。

■环绕音响系统

让人仿佛置身歌剧院

智能无匙进入系统能让你轻松进入座舱。

初次驾驶这台有着255马力的大家伙，千万不要有什么紧张感。稍加留心，不难看出它与原先所有凯迪拉克品牌的区别，无所不在的盾形元素，加上“钻石切割”设计理念在车内、车外的大量运用，让你的第一感受，这是一台个性十足的豪华车。整个车头部分雕刻出强劲、慑人的气势。超长轴距车型，造就车身雄健，后舱宽豁，前后车门开幅均等的豪迈气度。提高的腰线设计，辅之以多条豪华镀铬修饰线，令人耳目一新。C柱特别以风帆式的造型呈现，形成整车侧面，给人以蓄势待发的动感视觉。

然而，这肯定不是它的全部。甫一进入驾驶舱，你会被无所不在的真皮所惊艳（厂方资料介绍为来自意大利的托斯卡尼全真皮），仪表台甚至是用整张牛皮缝制而成；香槟色的真皮所营造出来的高贵典雅的气氛，会让人想到“宁静致远”四个字。方向盘和中控台上取材西非热带雨林的实木嵌饰，赋予驾驶者独一无二的手感。如果是在夜间，剧院式LED环绕照明灯，柔和地倾泻在中控台和门饰上的光影，仿佛让驾乘者进入温馨无比的家。

年初上海的试驾由于太过仓促，我无法领略到赛威SLS专属Bose音响的视听感受，此次试驾过程中，无论是熟悉音响的好友，还是普通同事均对15喇叭Bose高级剧院环绕音响系统赞赏有加：环车音源，配合座位肩部的双喇叭，让前舱和后舱的每位乘客，都能专享独属的Dolby　Digital　5.1声道环绕声场，让驾乘者有置身歌剧院现场的感受。

■驾驶它的感觉：让人获得足够信心

一键式发动机启动会让你很轻松地打着引擎，对于我这样一个稍显胖的人而言，可以在自动调节坐椅的引导下，轻松选择到适合自己的坐姿，而电脑也会记录下自己的最佳坐姿。挂到D挡，你可以很轻松地获得来自V6发动机源源不断的动力，不过它与那些有着跑车基因的豪华车有所不同，它的动力更显线性和斯文，设计者明白，它是一台不折不扣的商务坐驾，后排老板容不得你用它来“撒野”。

作为一台后驱豪华车，赛威SLS表现可圈可点，无论是弯道还是直线行驶，均表现出一部商务车的应有之份，在牵引力控制系统和车身稳定系统的控制之下，会让驾驶者按照“商务车”的理解，在合理的运行轨迹上运转。当然，你不必为此而烦恼，即使这样一台有着5110×1845×1465毫米（长、宽、高）的大家伙仍可以让你获得足够的信心。试驾期间，曾与同事分别跑了一次西安的绕城高速和机场高速，当你即使挂上D挡，也可以在4000转左右轻松地获得超越同侪的速度，这时的车速表会显示180公里/小时。如果你想再享受一下狂野的感受，挂上手动挡，在M5时你会轻而易举地获得200公里的时速，而且是一种根本不必惊慌的感受，而离厂家公布的245公里/小时尚有一些差距。

而那次上机场高速的途中，下起了大雨，这台商务坐驾的表现的确值得称道，StabiliTrak车身动态电子稳定系统发挥作用，通过分析传感器数据和对比车身对于方向盘的响应，实时监控行车动态，随时提供对应驱动轮制动力，可以轻松应对雨天路况，保证行车路线的稳定。

■整车表现为成功人士而生

原本以为，赛威SLS作为一台商务车，会是那种调校偏舒适的车型，然而，从整个车的表现来看，却有着德系豪华车般的硬朗。一查厂商资料，我恍然大悟，它与赛威STS(Sevilletouring　Sedan)采用相同的Sigma底盘，这是一款在德国纽柏林赛道历时7年调校出来的顶级跑车底盘，运动性能浑然天成。

在试驾中，我对赛威SLS的MRC主动电磁感应悬挂系统有了更多的认识。据销售人员介绍，在不同车速、路况、运动方式构成的复杂行驶状况中，该系统能作出瞬时、灵敏的反应。面对路面出现的起伏，轮胎将始终与路面贴合，而车身则尽量保持水平。与此同时，车轮还将被保持在适当的角度，以使SLS赛威的动力性能、制动性能，以及转向性能，得以充分体现，帮助SLS赛威瞬时应对所有崎岖与颠簸。而驾乘体验也与此相吻合。

经过了几天的试驾，你会获得与其他豪华车不同的感受，即使是面对奔驰、宝马这样的顶级豪华车，赛威SLS也会给你足够的信心，回头率并不差，如果你是一个成功人士，你可以在属于自己的后座上享受着与驾驶者并不相同的感受，后面的商务舱为你而设——更舒适、更便利！也会让你的伙伴记住你！对了，它就是阁下的一张新名片！

你无法想像，一款车会给驾驶者带来如此之多的注目礼，甚至你无法断定是用成功还是其他什么词来形容它。当你置身这个重达1.9吨的车体之中，当你按照行车电脑上的