实用的空间艺术试驾昌河铃木浪迪

浪迪作为最新一代的小型MPV，是昌河铃木系列产品中的新生力量，同时也是昌河铃木今年的主推车型之一。目前，在国内的小型MPV车型中，浪迪（landy）是第一款装配自动变速箱和4轮驱动技术的车型。但是非常遗憾，这次笔者在海南三亚试驾的浪迪，只是装载了自动变速器的２驱车－2WD自动超豪华款。

外形时尚元素与传统风格的融合

　　浪迪的外观采用了铃木比较擅长和偏好的“方形”设计。虽然说就当今注重流线型外观设计的主流思路来说，浪迪的设计风格属于另类。但对于中国人来说，浪迪3850\\1510\\1910（长\\宽\\高）的尺寸比例还是会让国人认为这就是一辆“小面”。

但和多年前的“小面”们所不同的是，浪迪的车身更高一些也更瘦一些，这些变化让浪迪更加趋近于日系车的风格。车头部分的两组不同形状的进气格栅，以及宽厚的前保险杠上镶嵌的圆形雾灯和低位的进气槽，使整个车头部分看起来非常的饱满，和谐，又平添了几分时尚气息。

车身侧面的腰线从车头平直向后延伸，快到车尾时有一个上扬，和后窗的窗框融为一体。浪迪从从侧面看上去线条、轮廓分明，简单，这也突出了这个类型的车的简约务实的风格。

浪迪的车身虽然在很多小的细节上有了很大的提高，但是在局部的制造工艺上还是存在一些小问题。单侧后窗不同打开方式的设计，注重了乘员舒适程度和安全因素的考虑。车侧靠上位置导水槽和平拉式的后车门上方，在制造工艺上确实需要强化一些。

内饰配置、设计让人又惊又喜

对于这个价位的车型来说，我们本就不该对其舒适性配置以及一些可人的设计有多少期待。所以打开浪迪的车门后，中控台给笔者的第一感觉是说的过去的。自动档把的安装位置在同级别车型中算的上是一个设计上的突破，空调控制面板以及其他功能型按键的安装位置也说的上是布局合理。整个中控台给人的感觉紧凑、合理、务实。

中控台上设计的储物格无论是大小还是数量都足以用户的需要了，只是副驾驶席前的手套箱的位置比较靠下，打开后多少有些影响副驾驶席的腿部空间。前排两个车门上的储物盒就显得有些鸡肋了，开口过小导致几乎无法存放什么随手需要用的小件物品。

但是中控台正中间位置的音响单元真是让笔者一惊啊。在这个卡式录音带都已几乎绝迹的年代，浪迪这么一个时尚的新车型上竟然装配上了卡带式音响设备。笔者实在是不知道该对这个问题作何评价了，这对于永远只听收音机的车主来讲，应该算是一个省钱的好方法。

浪迪在配置上还有一点让笔者不太明白，在浪迪全系车型中都没有安装中控锁，每个车门锁都是需要人手动控制的，驾驶员又要在坐进车内后欠着身子费劲的挨盘儿打开其他车门，给人感觉一下子回到了10年前，这实在是太不方便了。

　　浪迪在车内的人性化设计还是非常值得称道的，后排的空调出风口配有独立的开关和风力大小调节。在最后排座椅的两侧也设计了相对比较宽敞的储物格，而且还有一个12V电源的接口。这些设计都是在笔者试驾前没有想到的。

在内饰的用料和工艺上，浪迪算是做的很不错的一个。虽然使用的大部分都是塑料制品，但笔者在一些边边角角的隐蔽位置或者接缝处发现有塑料毛刺出现。对于这个价位的车来讲，或者说对比以前的“小面”来讲，浪迪已经有了质的飞跃。

空间玲珑小身材智慧大空间

　　灵动多变的宽大空间是浪迪做主要的卖点。浪迪驾驶员后的第一排座椅也是可以前后调节的，中等身材的成年人坐进去后腿部还是非常宽裕的，而且头部的空间也是非常宽敞的。但是座椅靠背的角度比较直，不太适合长途旅行。最后一排座椅的腿部空间就稍显逊色，但也没有到狭小的地步。

浪迪的后排空间可以依靠座椅的折叠产生10种变化，把后面的两排座椅全部折叠收起，腾出整个的后部空间放些大件的家用电器一点问题都没有。如果乘车的人员不多又想坐的舒服点的话，可以把第二排座椅收起做到第三排去。还想再惬意点的话，可以把4/6分的第二排座椅放倒折叠起靠背，让第二排座椅充当腿枕的作用。

　还想再“放肆”一点的话，干脆就把车内所有的座椅靠背全部放倒，车内变成了一张大床，虽然不会能家里的床一样平整舒适，但小憩一下也是很舒服的啊。

动力操控表现令人满意

　　对于这种小型的MPV车型，我们对动力方面没有过多的要求，只要够用就可以了，我们也不会有人开着这种车去飙车吧。浪迪搭载的是和北斗星一样的1.4升发动机，最大功率达到70Kw，最大扭矩115N·m，从数据上来看，已经比北斗星有了一点点提高。与之相配的是爱信的4速自动变速箱。在起步油门全开时，这台发动机还是比较有劲的，当转速接近6000转时自动变速箱也进行了一次换档。在换档的过程中，并没有感觉到非常明显的顿挫感，说明这台K14B发动机和爱信的变速箱的磨合还是非常不错的。