车辆使用多级机油可以节省2％到3％的燃油

　　理想的润滑油应该具有连续、稳定的黏度。高温时有足够的黏度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属间的接触摩擦；低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性，保证机油快速到达润滑部位，减小机械磨损。

　　一些型号的单级油在低温时可以满足黏度要求，但随着发动机工作温度升高，黏度会降低很多，无法形成良好的润滑油膜，导致润滑不良。另一些型号的单级油能满足高温时的黏度，但在低温时，机油的黏度较大，造成启动困难、磨损加大等问题。

　　美国汽车工程师学会(sae)将发动机油的黏度等级分为sae0w、sae5w、sae10w、sae15w、sae20w、sae25w、sae20、sae30、sae40、sae50、sae60共11个等级。标有“w”字样的油品具有良好的低温性能但其高温黏度很小，“w”前的数字越小，表示其低温性能越好。同时具有低温启动性、高温润滑性的机油称之为多级油，如5w/30、10w/30、10w/40、15w/40、20w/50、25w/60。以15w/40为例，表示低温可以满足15w的要求，高温可以满足40w的要求。

　　冬季，发动机需使用低黏度机油，以便于早晨启动；夏季则需用黏度稍高的机油，保证高温状态仍能形成油膜。多级油具适用于较宽的温度变化范围，可以四季通用。多级油拥有更好的黏度保持性，在高温下，黏度较高，减少了机油蹿漏到燃烧室中的几率，使机油消耗下降，更加节能环保。使用多级机油与使用同样黏度的单级油相比，能节省2%~3%的燃油。

　　理想的润滑油应该具有连续、稳定的黏度。高温时有足够的黏度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属间的接触摩擦；低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性，保