当你在电视里看到所有那些SUV广告片时会觉得很好笑。他们总是想方设法劝你接受那种极端的户外冒险的生活方式，还有你是如何需要一辆大个儿的耗资巨大的越野车才能实现如此令人兴奋的冒险生活。我觉得这种说法很站不住脚，因为在我前往滑雪山、自行车道、峭壁或沙滩的路上，看见的都是本田思域、丰田花冠和斯巴鲁等车。
所有真正的野外探险爱好者都使用经济型轿车。当然，是有一些豪华的新款SUV 发布，但不被这些车型左右的人们是那种向往并全部买下他们所能找到的所有最好的装备去郊外、爬山或冲浪，这种活动可能每年只有两三次。这些终身越野爱好者肯定要选择比较便宜的车型，因此他们才能有钱继续从事他们热爱的户外运动。所以，记住我的话，在冒险地带中本田飞度的身影将很快变得与上述那些本田车、丰田车和铃木一样常见。
的所有最好的装备去郊外、爬山或冲浪，这种活动可能每年只有两三次。这些终身越野爱好者肯定要选择比较便宜的车型，因此他们才能有钱继续从事他们热爱的户外运动。所以，记住我的话，在冒险地带中本田飞度的身影将很快变得与上述那些本田车、丰田车和铃木一样常见。
你为什么将在这些冒险地带看到飞度呢？很简单，因为它能胜任那些其他车辆所能做到的一切，而且还会做得更好。同样，比起那些年老色衰即将卸任的旧车型来，飞度显得新鲜且更有魅力。这里还有一个为什么飞度被加拿大汽车记者协会命名为“1.8万加元以下的最佳新款小型汽车”的理由。
和它的大哥—全世界最受欢迎的改款车思域一样，飞度很快就会和它一样流行。因为飞度的价格更便宜，而且具有更大的潜力，虽然不能说飞度看上去像是在工厂里这种样子有什么错误，但我相信它很可能获得本田最能改装的车型称号。
最后，一个汽车公司让那些缺乏财政后盾的人开上一辆紧凑型汽车的事情看上去很美。前灯就像是从勒芒赛车原型上摘下来的，沿着前引擎盖一半的长度拉长了。这款车的前端非常短，因为它只需容纳一台小型的1.5升发动机。当然，我们已经谈论过这台来自讴歌RSX的2.0升四缸发动机又被塞进了这个紧凑的小空间里。
前面的保险杠和较低的短裙边非常引人注目，极富运动性，运动版中还包括要稍微额外花费的装备，其中也增加了雾灯。
尾部有一个温顺但漂亮的车顶扰流器，它对车尾其余部分的处理起了很好的补充作用。与同级别的其他车型不用，飞度的设计者们在完成了前脸的造型后并没有离开，而是把尾部做得和前面同样漂亮。
在车内，飞度有一个可按60/40比例分开折叠的后排座椅，被本田称作魔法座椅。不过，这些座椅并不是让某些东西在任何时候都能很快消失，而是它们可以按两种不同的方式折叠，创造出各种各样的储藏空间。
当处于标准的座椅位置时，后座的乘客空间很舒适，有足够的放脚空间和大片的头上空间。座椅靠背可以向前折叠，折到与后面的行李箱地板齐平，可以创造出令人惊讶的1186升（41.9立方英尺）的载货空间。如果你要承载的东西很高，比如自行车这样的，后座下部分的位置也可以折叠起来把后座区域变成一个巨大的载货空间。调整座椅是个很简单的操作，一只手就能完成。
但是，对于飞度的内饰我有两个问题。高高的“货车式”座椅位置是我永远也不能习惯的姿势。它是因为该车驾驶室前倾的设计方案所必需的，具有良好的视野，但我在这样的位置上就是觉得不舒服，而且也不喜欢从上面向下按压手柄。我更愿意向前推。同时，分离的A型柱使得转向时的视野很受影响。这是一个今天很多汽车都面临的问题，但为了适应小车窗而把A型柱分开反而加重了这个问题。
除了这些小问题之外，飞度的内部还是很舒适的，方向盘也会给驾驶者良好的反馈。前面的仪表板由几种廉价的塑料制成，正如人们对经济性汽车所预期的那样，不过，本田把它们做得比它们本质上要好得多。
我觉得我试驾的这辆运动版飞度的黑颜色非常有魅力，而较低档的DX和LX的灰色则暴露出所有材料的廉价性质。音响系统的操作也很简单，注意看，是一个巨大的音量按钮周围环绕着一群功能按钮。一个200瓦、6个扬声器的AM/FM/CD立体声占据了仪表板的顶部位置，并可兼容WMA/MP3，还有可以连接iPod的辅助插槽。
这款飞度最大的特点之一就是驾驶者可以得到非常好的视野，不仅是前方，还有侧面和后面。近年的很多新车都在提升仪表板、车门和尾部上下功夫，而改进驾驶者的视野却成了被遗忘的安全配置。
在飞度上，整个车的窗户都向下延伸了很多，给人一种温室的感觉，同样也对这款车供娱乐用的本质起了重要作用。
没错，驾驶飞度是一种乐趣。当然，它只有一个109马力1.5升发动机，但有了V-TEC可变气门正时及升程电子控制系统和拨片换档之后，通常情况下，驾驶这类小车从甲地开到乙地是一件痛苦的事，但现在飞度却变成了一个舒适敏捷的小型座驾。
因为整车质量不足1162公斤（2561磅），所以这台1.5升的四缸发动机驱动一辆如此轻量级的车身非常省力。这一点加上开阔的视野和利索的起步，我驾驶着这辆小矮人穿梭在市区中真是相当开心。
对，我说的是拨片换档了！我开的这辆运动版试验车配置了5档自动变速器和装在方向盘上的拨片换档装置。
起初我觉得它们没什么用处，一旦我习惯了之后，它们把这辆小飞度变得更有爆破力。变速过程惊人的快，当行驶变得兴奋起来后，它们另这辆车表现的更加优秀。嗯，诚实地说，我发现我驾驶飞度的几乎整个过程都很兴奋。虽然手动变速器是让这样的小发动机发挥最大功力的更好选择，然而在这个级别的车上看到这样成熟的系统着实让我吃惊。
但是，为了让自动档的飞度前进需要多次踩油门，这通常是在换低速档行驶时。车厢内回荡着V-TECH高声尖叫的回音，飞度也不例外。它并没有雅阁或类似的大型车那么平稳和安静，但它的确在这方面做了工作，因此也就没什么要感到羞愧的。
转向非常灵敏，而且在低速行驶的情况下反应也是极端的迅速。但是，一旦以公路速度前进，选定的传动比会让这辆飞度在直线车道中极不稳定，就像是迷失了自己的车道。这种情况主要与它的大小和轮胎有关；这款车的设计意图是都市战士胜过公路火箭。在市区内穿梭是飞度的长处。它是那么的灵活和方便停车，所以看到自己在哪怕最恶劣的交通状况中都能应对自如，我真是高兴啊。
然后，耗油率对我还有额外的奖励。这辆飞度我开了一周，只花了我30加元把油箱加满了。而且你也能看出来，我没有确切的看到我的油箱里原来存有多少油。
在驾驶过那么多费油的SUV，期间为了达到最佳的燃料里程而不停的监视着发动机的转速之后，这辆车真是令我如释重负。和飞度在一起我没有了压力，可以做我想做的事情。
嗯......听起来是不是比大个子野兽般的SUV更像终极的冒险工具呢？对一些人来说是如此，而且这个周末他们会带着自己的雪橇、冲浪板和碎冰锥上山，夏天到来后，带着他们的帐篷、背包和徒步旅行靴，为挑战大自然而做好准备！
当你在电视里看到所有那些SUV广告片时会觉得很好笑。他们总是想方设法劝你接受那种极端的户外冒险的生活方式，还有你是如何需要一辆大个儿的耗资巨大的越野车才
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