四轮定位+打氮气+动平衡的检测=？

　　其实四轮定位也是很好看的`一些基本的知识：当工作人员在检测的时候车主也可以去看看显示器上面的数据。当然，显示器里面的数据绿色的才是理论标准值，红色就是错误值了。我这里的车主很多都看见自己的车的数据不是绿色数据，就在旁边说：“怎么不对啊，是红色的呢，帮我调回来啊`。”有些车型的外倾角是无法调整的，只能根据情况把前束值调整与外倾角想配合的数值。四轮定位仪上面的是厂家的理论值，但是也不是所有情况都能对着显示器上的数值调整。

　　比如：后倾角是绿色数值（标准内），外倾角是红色数值-是负值-吃轮胎外侧，（该车型外倾角无法调整），前束值就不能按照厂家标准值调整，调整为前束正值。（要根据实际情况适当的调整）
原来想发一些数据上来对比。但是，没有弄好图片，只能有机会在发了。。。。。

　　在四轮定位完毕后，可加氮气。
　　氮气是惰性气体、干燥、不因外界温度变化而热胀冷缩。加氮气，胎内气压稳定（对于高速行车尤其重要）；导音率低，可以减少噪音减少震动；改善轮胎的抓地性；减少滚动阻力，从而可以降低油耗（剩银子啊）；胎内无氧气，不含水，不含油，温度变化小，可以缓解轮胎胶的衰老，还可以减少对车辋的氧化。

　　加好氮气后，再去给4个轮子做个动平衡的测试，要是平衡不均匀就加铅块。（像天平一样，车轮两侧的平衡度）

　　做完这3个步骤当然银子是花不少。但是行车安全提高，车轮的磨损减少，油耗的减少，操作更流畅。无形之中银子就省出来拉~~~~~

　　这都是我自己的经验了`告诉车友们

　　其实四轮定位也是很好看的`一些基本的知识：当工作人员在检测的时候车主也可以去看看显示器上面的数据。当然，显示器里面的数据绿色的才是理论标准值，红色