武士之车改装短版丰田陆地巡洋舰FJ40(图)

—改装短版FJ40

　　配备全套尼桑传动系统，由合金Chevy V8发动机驱动，这辆丰田陆地巡洋舰是格雷格·姆霍兰的周末武士。

　　像许多有社会责任感的小伙子一样，格雷格·姆霍兰在他的大学时代参加了新西兰预备役陆军。“我们有几台德国乌尼莫克牌汽车，我开了足足五六年。”他说，“我开车在南岛跑了个遍。这种经历可以教会人们怎样成为一名真正的越野车手。”

　　军旅生涯给了他打造自己的战车、参加竞赛的欲望，于是在1996年，他买下了这台“ 短版 40”。出厂时的硬车顶已经被前任车主掀掉，换成了可卷起的、四周通透的软顶。格雷格说：“刚买来时，车子前端有个大安全杠，车上还有其他一些看起来挺美的沉重挂件，但实际上这些对越野没什么用。”

　　只要时间和经济状况允许，格雷格就把闲钱往车上投。“我全身心都扑了进去：新的车轮、更大个儿的轮胎、新的车保险杠、牵引钩、绞盘；旧的分动器坏了，老是在路上尖叫，我就换了个70系列5速分动箱；我还加装了OME弹簧，动力转向等一大堆装备。改装过程历时六年。”

　　原本的2F 4.2升丰田6缸发动机被拆了出来。“它坏在了沼泽里。”格雷格说，“只要失去了动能，它就完了。再也无法修复。”

　　解决这个问题的方法是换装动力十足的雪佛兰LS1 5.7升V8发动机。它可以轻易达到250千瓦的功率、接近500牛·米的扭矩，之前使用在通用公司克尔维特汽车上的这种重量更轻、全合金发动机提供了原来发动机约5倍的动力。这种发动机虽然是为克尔维特设计的，但也用在霍顿汽车上，这样零配件就容易买得到，安装知识在坊间也尽人皆知。

　　为了换发动机，格雷格几乎完成了对全车的改造。居住在澳洲、把车子运过新西兰的海峡在惠灵顿 G.Guy 汽车厂工作的詹姆士·奥利佛被委托来执行这项巨大的改装工程。

　“最初的改造集中在发动机和变速箱。”格雷格说，“我要拥有一个可以使绞盘竞赛变得容易的车身。LS1发动机有足够的重量和动力输出，因此我们就行动起来寻找。”

　　在基督堂地区的查尔顿贸易公司供应了一台加拿大造的克尔维特发动机和变速箱，外加一台发动机行车电脑和线束。

　　格雷格对他的标准丰田差速器毫无信心。“开始改造的时候，我希望它还是像一辆原装丰田，但那仅是就车外壳而言。我更想要它有最好的行车表现。”他说，“我估计在遭遇困难路况的时候，雪佛兰发动机输出功率之大会毁了丰田车轴。于是我们四处找寻，最终觉得尼桑GU差速器是市场上最强的产品。”

　　小伙子们决定继续使用尼桑动力转向系统和分动器。得到所需要的所有零件(包括悬挂、车轴、转向和变速箱)的最好方法就是买一个尼桑底盘。

　　“我们把车身和底盘放在了44加仑的油箱上。”格雷格回忆道，“然后我们把尼桑上的所有东西移植到了丰田上。”他说，听起来挺容易。“丰田车底盘比尼桑的窄，所以得费一番周折来让它们配起来正好，这活儿詹姆士干得最漂亮。”

　　比如说，转向器目前是被装在了车轴前端而非后端。螺旋弹簧座原本是装在车底盘上，但是正统的尼桑螺旋弹簧却骑在了标准尼桑车轴前端上。

　　四通后置净化器和双排气管分别要求对格雷格先前安装的Long Ranger油箱和车厢底板进行很大的改造。但这些对詹姆士来说没什么大不了的，他长年累月干的就是这个。

　　工程师布赖恩·哈瓦特通过使用自己设计的转换盘移植了尼桑分动器到克尔维特4速上。“他是非常聪明的工程师。”格雷格说，“我们也必须改变发动机和驱动系统的安装角度以保证后传动轴不会有死角，我们还在想着尽量减重。”

　　在比较低和靠后的位置安装雪佛兰发动机，在陆地巡洋舰的窄鼻子处留出一个空间来容纳冷却系统。“强大的动力会产生大量的热量。”格雷格说，“现在我们有一个全合金、横向流的散热器在里面，这样就不怕热了。”

　　最后的挑战之一是让各系统在克尔维特发动机电脑的统一指令下工作。“我们实际上使用了雪佛兰车上的一台防水电脑。”格雷格说，“它被装在手套箱里，而丰田车的旧线路造成了点麻烦，于是线路只能全部重新布线。”排列五颜六色的电线的任务交给了惠灵顿卡比多汽车电子厂的马克·提尔斯利。Gen Ⅲ发动机启动机是防水的，强电流交流发电机供应双干电池组。

　　自然，作为经常在周末野营使用的车子，车上还有很多其他装备，比如一台Bushranger压缩机、Race Pro座椅、一对四点保险带、无线电、内部照明灯和车顶部的Hella照明灯；朝后的Hella灯可以通过移植自日本斯巴鲁汽车的操纵杆电源按钮控制；绞盘是Warn8274型。

　　格雷格选用了Simex Centipede轮胎。这种轮胎胎缘被和尼桑标准刹车协同工作的轮毂所保护。

　　遥控打造远在新西兰的爱车，住在悉尼的格雷格花了不少时间在电话联络上，但他也不时摸回老家去看一下新车改造的进展。这些天，他把爱车又交给了詹姆士照料。

　　“我可以在周五离开悉尼，在周六早晨开上我的车，在周末做些什么，然后周一早晨回去工作。”格雷格说，“在人生舞台上，花钱的乐趣远胜于节约，当我变老了，我才可能考虑未来。我有很多朋友在为明天担忧，却忘了享受今天。”

—改装短版FJ40　　配备全套尼桑传动系统，由合金ChevyV8发动机驱动，这辆丰田陆地巡洋舰是格雷格·姆霍兰的周末武士。　　像许多有社会责任感的小伙子一样，格