展望全年市场新车排队上市价格不断下降

市场篇

　　1月车市开门红，由此拉开了今年车市的大幕。

　　回顾2006年，我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，总体形势明显好于上一年；展望全年市场，新车排队上市价格不断下降，依然将成车市最大亮点。

　　一、市场增势乐观

　　2006年我国汽车的产销量分别超过700万辆，增幅达到25%。保守考虑今年增幅15%-20%，今年汽车市场总销量将超过800万辆左右，从而可能超过德国，仅次于美国，成为全球第二大汽车市场。

　　从市场布局上看，超大型城市（北京、上海、成都等）将分别进入汽车置换年，也就是说，汽车置换将有可能超过新车销售数量，而其他城市的新车销售数量将大大增加。

　　从车型来看，乘用车仍将是增长的主要动力，总销量将超过500万辆。这是因为全国的消费环境越来越好，乘用车市场需求越来越大所致。

　　二、产品降价不止

　　尽管经销商一再说已经无利润可赚，但事实证明今年汽车价格仍有下降空间，不过可以肯定的是不会像前几年那样出现巨幅调整。

　　预计今年三四月、七八月及年底前可能会出现一定幅度的“降价潮”，但还要看车型而定。估计下半年的降幅会高于上半年，全年的降价幅度相当于2006年。

　　应该看到，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。但降价不会停止，因为我们的价格还远没有与国际接轨。

　　另一道风景是，市场上排队、加价车型依然存在。

　　三、自主品牌发力

　　今年1月，奇瑞汽车的销量首次超越南北大众，而获得销量第二名。

　　随着自主品牌汽车在2006年的全面崛起，市场份额已提升到26%以上。在政策支持与多年的能量积蓄下，今年预计提高到30%左右应该不成问题。

　　种种迹象表明，今年无论是奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些民族品牌的先行者，还是一汽、上汽、南汽等大集团，都会有个良好的开端。随着一汽红旗、上汽荣威、南汽名爵在中高级轿车市场的切入，自主品牌汽车将在中国乃至世界汽车市场全面发力。

　　四、消费环境难暖

　　今年尽管下调了一次油价，当然还包括政府出台各种措施鼓励汽车消费，但事实上汽车消费环境难尽如人意。

　　交通、环境、尾气、排放标准等等依然困扰着有车人和准备买车的人。还有名目繁多的收费、限制。“买得起车养不起车”的呼声日益高涨，而政府调控之手依然在向有车人施加着压力。“交强险”的出台，直接为大多数人提供了安全保证，但烦琐的手续让车主叫苦不迭。

　　还有居高不下的油价、日益看涨的停车费、越来越多的无现场执法、越来越难的交通拥堵等都直接和间接地提高了整个社会的汽车消费成本。

企业篇

　　经过了2006年的高速增长，各汽车生产厂家纷纷亮出今年的销售计划。

　　克莱斯勒将推8款新车

　　节前，克莱斯勒PT漫步者的上市揭开了克莱斯勒全面进入中国市场的序幕。

　　克莱斯勒（中国）总裁艾思孟表示，随着PT漫步者的上市，克莱斯勒拉开了全系列产品进入中国市场的序幕，计划2008年前在中国总共投放8款全新产品。

　　艾思孟透露，在克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)之后，今年还将有一款中级车实现在北京戴克-奔驰生产。此外，在进口车方面，还将引进5款新车。

　　克莱斯勒品牌目前包含三大品牌系列：克莱斯勒、吉普和道奇。在克莱斯勒主打高端轿车市场之后，吉普将会成为今年下半年在中国销售的重点品牌。

　　尽管克莱斯勒中国以及北京奔驰都没有官方宣布其国产的下一款中级车的具体名称，但目前已经确定下一款投产的中级车为Sebring（中文名称为赛百灵）。艾思孟表示，下一款国产中级车将会在4月的上海车展发布。

　　M3复产订单至7月

　　据悉，因种种原因而停产的Mazda3自今年1月复产投放以来，销量已达1500多台，订单排期已到今年7月。

　　Mazda3曾于去年3月上市，后因种种原因被迫停产。经过大半年的休息，今年1月复产。Mazda3是一款紧凑型高性能轿车，在国际上非常受欢迎。复产后的Mazda3在原来2.0L手动挡豪华型和2.0L自动挡豪华型车型基础上，新增了2.0L手动挡标准型和2.0L自动挡标准型，产品阵容扩大了。车型的价格也进行了调整，已有的两款车型价格在原来的基础上分别降低了1万元，现价分别为16.98万元和15.98万元，新增的标准型手动和自动挡的价格分别定为14.98万元和13.98万元。

　　复产后的Mazda3，销售仍然采用一汽马自达的网络销售平台，通过100多家经销商进行全国性销售。日前举行的全国经销商大会上，一汽马自达公布了今年Mazda3的销售目标是4万辆。

　　奇瑞埃及排队5个月

　　记者于近日从奇瑞汽车公司获悉，今年1月，奇瑞汽车取得了出口1298辆的优异成绩，而作为奇瑞A5海外主销市场之一的埃及，竟然还出现了提车排队、需等待5个月的现象。

　　导致这一现象的主要原因是1月奇瑞A5在国内的销售突破了7000辆大关，全国各地许多销售区域都出现了断货的现象。在产能有限的情况下，为了力保国内用户的大批量需求，奇瑞汽车只好暂时压缩出口份额，对海外市场限量发货。

　　奇瑞A5于去年8月进入埃及市场，截至去年底共销售2760台。奇瑞国际公司相关负责人表示，“今年奇瑞A5保守估计埃及市场出口量将突破7000台”。

　　在今年，奇瑞将投入几十亿元，重点打造精品车型，为此而投资建设的新工程项目预计于今年4月份正式投入使用，届时束缚奇瑞发展的产能不足的问题将得到彻底解决。

　　比亚迪F3登陆欧洲

　　日前，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪今年的海外战略开始全面推进。

　　近几年，在国内汽车市场竞争日渐激烈的大背景下，各厂家开始积极拓展海外市场，这非但有利于寻找新的市场增长点，也关系到企业的整体战略布局。数据显示，2006年中国轿车出口量已达到9万多辆，自主品牌表现抢眼，今年，各主要自主品牌纷纷调高了海外销售目标。而依据比亚迪的规划，今年初步预计销量为15万辆，海外预计销量将达到1万辆左右，对于一个新兴汽车企业来说，这个数字已占到了其目标销量的6.6%。

　　在国内市场，比亚迪已经取得年销突破6万辆的佳绩，在今年刚刚过去的1月份，比亚迪F3全国累计销量一举突破1万辆大关，单日发车量全面突破纪录。

　　华晨销售整车30万辆

　　近日，华晨汽车正式向外界公布了其今年的发展战略：计划销售整车30万辆，同比增长43%；实现销售收入450亿元，同比增长41%；力争实现出口整车3.5万辆，出口创汇3.6亿美元。

　　2006年，对于华晨来说是不平凡的一年。骏捷、阁瑞斯成为了中级轿车及MPV两大细分市场的代表车型；尊驰、金杯海狮更是在各自的领域掀起波澜，完美演绎了自主品牌“品质旗舰”与轻客市场“10年狮王”的风范。华晨全年实现整车销售210088辆，同比增长71.5%，重新跻身国内汽车销量十强。同时，华晨汽车历时3年研发的1.8T发动机正式投入量产，15.8万辆中华轿车出口欧洲。

　　据悉，为了实现再一次快速增长，华晨汽车今年动作不断，搭载自主研发的1.8升涡轮增压发动机的中华尊驰轿车将于下月上市，而号称目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车华晨M3也将在今年7月投放市场。

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