对比雅绅特乐风及 RIO _新车实拍·汽车大世界

　　在目前的经济型轿车市场中，韩系车已占据了半壁江山，像雅绅特、乐风等均表现出色；而2007年1月18日RIO千里马的加入势必会让消费者对它们进行一番系统地比较，看看到底哪一款整体实力更佳。

　　对比一：出身背景

　　说来有趣，这三款车和曾在经济型车市中创下诸多辉煌的东风悦达起亚千里马都有着这样或那样的关联：RIO千里马其实和原来的千里马完全不同，但企业从品牌延续的角度考虑给RIO佩上了一个“千里马”的勋章，希冀能延续千里马的口碑和人气。RIO千里马的原形车06款起亚RIO在欧洲06年全年销量为42533辆，比前一年增长了20%，是起亚在欧洲所有车型中增长幅度最高的一款。雅绅特与千里马更是血脉相连，同属Accent平台。乐风虽然挂着通用雪佛兰的金领结，但它是由韩国大宇的KALOS改装而成，是一款地道的韩国车。通用06年正是希望通过它来接替日益老迈的赛欧。

　　对比二：外观与空间

　　当前针对车辆外观设计的趋势为兼顾时尚的个性化，而“厚重感”则似乎成了现今的主流趋势。审视这三款车的外观线条设计，无论线条的饱满感、提升整车的厚重感都是它们外观设计的共性。

　　RIO千里马的前面部风格饱满、具层次感，镀铬中网显得很高档；侧身线条舒展柔和，运动感更强；车尾造型也紧凑大方，整车颇有欧系车特征，对时尚男女青年的吸引力强。雅绅特的外形设计更多的是圆润和饱满，在时尚中透着几分乖巧可爱，整体感觉相对较女性化。而乐风与另外两款车相比，男性化气质偏浓。

　　RIO千里马和雅绅特的轴距达到了2500mm，为驾乘者提供了更宽敞舒适的乘坐空间感。而乐风的空间感在三车中平衡性更好，这得益于领先两位竞争对手27mm达到1507mm的车高表现。在车内纵向腿部空间环节，三款车的表现都对得起轴距尺寸的表现，在前排座椅位置调至正常位置时，后排膝部均留有半拳大小的富裕空间。作为车辆的驾驶者能拥有一个空间充足的脚窝空间是再惬意不过了，RIO千里马除了离合、刹车踏板距离较近，油门踏板右侧的空间足够搁脚且还能得到舒适的支撑。

　　车身腰线的设计能体现车辆侧面视角层次感与动感。RIO千里马的腰线从前大灯灯眉处一直延伸至后尾灯灯角上端。相对美版车型不同的是，RIO国产之后将原本宽大、粗壮的与车身非同色设计的黑色防擦条进行了同色处理，并且在表面进行了镀铬点缀，而与之改进形式类似的还有加装镀铬贴片的车外门把手。比较之下，乐风的腰线设计较为含蓄且在车侧没有配置防擦条，着重突出了来自车侧视角的线条饱满感。而雅绅特的腰线设计则与赛拉图的有相似之处，由前向后逐渐淡出，配合整体的拱形设计所营造出的典雅感。RIO在车前保险杠下端加装了前唇，增加了一份动感。盾形前格栅在镀铬横条的映衬下，犀利感很强，与之相比，乐风线条饱满，但前脸部分层次感不够清晰。与之形成鲜明对比的是雅绅特，前脸虽也为饱满设计，但强调了圆润感，给人的感觉非常秀气。

　　对于外观每个人都有不同的喜好和需求，如果从设计所强调的主题去评价，RIO展示了一种时尚的动感，雅绅特诉求的是典雅、圆润美，而乐风的外观线条设计更趋于稳重，将韩系车一贯所特有的中庸风格演绎得淋漓尽致。

　　　　对比三：配置与内饰

　　RIO千里马延续了起亚汽车一贯以来的高配置高性价比。值得关注的是在最高等级的1.6L款上，RIO千里马全面提供了6安全气囊、转向盘音响控制、手机免提、倒车雷达等中级车才有的配置。相比旗舰车型，消费者更为关心的是销售主力车型的情况，在7-8万元的价格区间，对应的分别是RIO千里马1.4GL MT、雅绅特1.4GL MT以及调价后的乐风1.4SE MT。在这个区间内车型均有比较全面的配置，诸如电动门窗、中央控制门锁、EBD+ABS等一应俱全。

　　除此之外，各款车型都还有一些“特色配置”的亮点：RIO千里马GL是同级别车型中唯一装备电瓶防耗配置的车型, 它可以有效防止不必要的漏电, 从而确保使用便利。相比雅绅特和乐风的单CD配置，RIO千里马为了满足中国年轻群体喜欢“DIY”的倾向，特别将音响系统装备了MP3 (含Radio+CD+MP3)系统。雅绅特在三款车中唯一使用了四轮盘式刹车结构。相对鼓式，盘刹在散热方面拥有优势，频繁制动可有效推迟热衰减的出现。不过客观评价结合三者的动力匹配和车重，RIO千里马与乐风的后轮刹车结构采用鼓式，倒也并非无可取之处，维修保养成本低廉是其首要特点，磨损之后只需更换刹车片即可。

　　RIO千里马与雅绅特的内装设计、布局比较相似，但在色调的选择上和局部组件的外廓形状上仍有差别。RIO千里马采用了整体浅色系，使得整个车内空间显得更为宽敞明快；而雅绅特则采用了深、浅两种配色，充分考虑到了耐脏与遮蔽做工上的细节瑕疵。为了符合人体工学设计，RIO千里马与雅绅特的中控台都有一个向驾驶者倾斜的角度，便于日常操作。在内饰贴面材料选择上，两者都是采用了银色仿金属的PVC材质，反观乐风的车内配色反差明显。通篇选择了深灰色系穿插了银色仿金属PVC材质，深色系的处理加重了车内的压抑感。

　　对比四、动力与操控

　　三款车发动机排量同为1.399L，设计配气结构同为顶置双凸轮(DOHC)、四缸16气门设计。从参数来看，RIO千里马1.4L与雅绅特的发动机表现并无二致，这些在同级车中都算得上出色；不过RIO千里马还配备了1.6L的CVVT发动机，动力更强劲，油耗更省，同时也给了消费者更多的选择。乐风虽在功率上低了1KW，但扭矩方面却比另两款车超出了4NM。

　　与RIO与雅绅特相比，乐风虽在扭矩上占有优势加之较轻的整备重量，但在实际驾驶的过程中，也许是因为较大的变速箱齿比调校，尽管各个挡位间的持续加速能力较强，衔接顺畅，但它的低速扭矩输出不如另两款车出色。

　　三款车都采用了前麦弗逊独立、后纵臂扭转梁非独立的前后悬挂结构，这也是多数经济型轿车所采用的。通过后天的调校，可以提供良好的乘坐舒适性和操控性。再看一下三款车的减振器类型，值得一提的是RIO千里马采用了气压设计，这在同级别在售车型中还是比较少见的，因为采用了气体这种压缩介质，RIO千里马的减震表现趋于韧性，高速行驶时的稳定性十分突出。与之相比乐风与雅绅特则同是采用了常见的液压减振器。雅绅特的悬挂整体调校比较软，在激烈驾驶过程中，弯道内的极限会较早出现，而且提前了转向不足的到来。其后减振器的阻尼调校不太合理，回弹速度过快，造成了乘坐舒适性下降。乐风的悬挂表现同为调校较软，在高速并线时车身反应较为迟缓，加之指向不算精确的转向表现，因此整体的操控表现较为平庸。

　　对比五、安全性

　　安全性方面RIO千里马显得比较抢眼，它采用高刚性车体设计，车体45?以上部份均为高强度钢材，极大地提升了抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。在欧洲RIO已顺利通过了最为严格的前方40%偏置撞击测试。相比乐风双气囊的配置， RIO千里马1.6L顶配版采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准，即便是那些普及型的中级车也只能望其项背。众多的安全配置大大提高了RIO千里马整车及乘员的安全系数，荣获了欧洲NCAP 四星、美国NHTSA 五星等权威机构的安全等级认证。雅绅特在欧洲NCAP安全认证成绩同样为四星，而乐风则只有一星半。

　　经过一番细致的比较，我们可以看到虽然三款韩系经济型车在宣传定位上都倾向于年轻、时尚，但RIO千里马更加强调自我和个性，而雅绅特和乐风则更为中庸一些。此外，RIO千里马和雅绅特虽然在技术层面上有些类似，但它们在内外设计上的差异还是显而易见的。总体来说，RIO的外观年轻时尚、配置齐全高档、安全性能突出，在整体设计上突出了个性化；雅绅特则更多地满足了年轻家庭对温馨、便利的追求；而乐风除了依托了上海通用的强大品牌优势，年初进行大幅调价后，在这个价格区间里，也凸显了配置和空间方面一些优势。

　　目前，三款车价格相差不大，但RIO千里马的车型是最新的，其他两款都已推出快一年了。

　　在目前的经济型轿车市场中，韩系车已占据了半壁江山，像雅绅特、乐风等均表现出色；而2007年1月18日RIO千里马的加入势必会让消费者对它们进行一番系统地比较