远程比赛对比远舰GL MT和景程SL MT _新车实拍·汽车大世界

景程SL手动外观图片

远舰GL手动外观图片

　　韩国车和美国车到底谁更好一些呢？可能很多人在回答这个问题的时候都会不约而同地选择美国车，上百年的汽车工业所造就车型自然会受到更多人的肯定。但是在国内，却有很多人持不同的看法，在他们眼里，韩国车与美国车似乎应该处在同一水平上，至少在民用的中低档轿车市场上，韩国车一点都不比美国车逊色。其实造成这样的局面不能怪中国的消费者不够理性，更不能怪他们见识肤浅，怪只怪现在国内的许多美系车型都与韩系车型太过类似，比如凯越与伊兰特、乐风与雅绅特，而本文的两个主角远舰和景程，也绝对应该算在内。

　　其实稍微懂得一些汽车常识的读者都应该知道，通用汽车早就已经收购了韩国大宇汽车。因此，上海通用许多车型的技术都来自于其旗下的大宇品牌，比如凯越和乐风。在韩国国内，许多汽车生产商在开发车型的时候似乎都存在着一种默契，又或者是韩国消费者的用车口味太过统一，不同品牌的韩系车型在许多地方都非常相似，甚至是一些细节表现。本文的主角——东风悦达起亚的远舰和上海通用雪弗兰的景程，记者在试车的过程中就发现了许多相似的地方，这就为记者制作这次对比试车提供了更加有力的信念支持——这两款车实在是有必要好好比一比，为那些仍然徘徊在两者之间取舍不定而又没有条件去进行实际对比的车主朋友们做点实事。

　　外形

　　刚刚说过，韩系车型有许多相似的技术，有时候我们都会误认为它们出自同一平台，虽然可以否定这种说法，但我们还是可以从远舰和景程的外形和内饰发现许多相似的地方。整车的轮廓，两款车都是以显眼的线条来作为自己的设计特点。在同样都是扁平的发动机舱上，依次分布着数条纵向的线条，或凸起，或凹下，以此来丰富车身的立体感以及视觉效果。不同的是，这几条线条与前脸连接后，远舰的前脸构成一种规矩的扁平矩形轮廓，而景程则是同样扁平的“V”字型。作为车辆前脸的重头戏，两款车在前大灯的设计上则就完全背道而驰。远舰体现的是稳重中不失活泼，分离式的车灯以及中间位置的圆形小灯，有些借鉴奔驰E级车型，但是也形成了自己的独特风格。景程则为了与“V”字型造型相呼应，前大灯被设计成流线的水滴造型。整体感觉前脸设计，远舰在中规中矩中显得更加饱满和活泼，而景程则更加修长干练。远舰的尾灯为矩形设计，而景程则为三角立体设计.与各自前脸的造型遥相呼应，显得非常和谐。车身侧面的线条大致相同.在差不多等高的位置同样都有一条贯穿车身的防擦条以及腰线，所不同的是，远舰的腰线显得更加水平，景程则产生向下的弧度，一个产生硬朗的视觉效果，另一个产生动感的视觉效果。还有，两款车型的门把手就完全不同，远舰采用车身同色的横拉式设计，而景程则采用银色的上拉式设计。就视觉效果而言，景程的银色上拉式门把手更加养眼。但就实际的实用效果来说，远舰的横向外拉式更为便利，可以避免打滑脱手。

景程SL手动内饰图片

远舰GL手动内饰图片

　　内饰

　　与外形一样，远舰和景程在内饰的设计上也能够找到许多相似之处。远舰的内饰整体风格比较温和，颜色搭配都比较相近，除了中控台采用黑色材质，其他全部为浅色系，当然会在颜色的深浅上呈现一定的层次感。这样做的好处是能够突出重点(中控台)，但是层次感不强。而景程则是鲜明的上深下浅的色调搭配.层次分明，黑色系更显稳重，但对于重点的突出不够，而且中控台被一分为二，整体感略有降低。此外，两款车不约而同地选择了桃木作为内饰的点缀，只不过景程应用得更为广泛.中控台以及车门面板上的大面积桃木，与黑色的中控台很搭调，意在营造稳重的商务空间。而远舰的小面积桃木装饰则也能够与淡雅的内饰风格相呼应，虽然在商务色彩上略有逊色，但是家庭的温馨感却略占上风。远舰和景程的这两款手动挡车型的座椅全部采用了米色的绒布面料，触感柔和，尤其在冬天寒冷季节下.比起真皮座椅更感温暖。但是，这种座椅的耐脏程度却要远远低于真皮材质，记者试驾的两款车型座椅已经在视觉上显现出不同程度的不洁感。远舰和景程的驾驶座椅都可以进行局部的椅面高度调节，而且后排座椅也都带有中央扶手，后排座椅空间两款车也都不相上下，即使景程的车身尺寸要比远舰略大，但两者的轴距却都为2 700 mm，这难道只是巧合吗?

　　操控

　　韩国车系向来以操控轻巧著称，这一点，远舰秉承得很到位。相比之下，景程虽然也脱胎于韩国技术.但是操控性能上融入了一些美系车型的特点.显得更加稳重。首先来说转向盘.远舰无论是在高速还是静止状态，灵活轻便性好像都没有丝毫的差异，静止状态下轻便固然很好.但是在高速状态下依然轻便，则必然会牺牲车身一定的稳定性，因为即使是驾驶员手部的一个微小动作，都会对转向盘有所影0向.进而影响车身的行驶状态。景程在高速状态时则就显得稳重多了，稍显沉重的转向盘稳定性极佳，带来的车身稳定性也是极佳。不过在静止状态下，原地打轮就没有远舰来得轻便，但显然已经完全能够满足大部分人的力量要求，一只手不行就用两只。

　　既然同为手动挡车型，换挡杆的手感将在很大程度上决定着这款车的操控性能。远舰的挡把略微呈矩形，把握的感觉不如景程的半球形，但是换挡杆的换挡力道显然要比景程轻便一些。相比之下，景程的换挡杆在入位时略显生涩，换挡力度要稍稍加重。此外，两款车型的换挡杆在入位时都缺乏良好的弹性，这一点逊色于德系车的某些车型，但好在挡位还是比较清晰的，挂挡并不困难。而据记者的同事说，远舰在挂入1挡时，如果不熟练的话，甚至还会出现脱挡的现象。景程则是在挂倒挡时，一定要把挡杆下面的拉环完全抬起，否则有可能错挂入1挡的挡位。

　　远舰的离合器踏板行程比一般的车型都要长，而且前2／3的行程几乎都为自由行程，再加上踩踏力度也被调校得较为轻便，这就要求驾驶者能够熟练掌握其有效行程点，否则如果每次都把踏板踩到底再换挡，时间长了会感觉疲劳。当然，这个有效行程点一旦掌握后.较轻的踩踏力道就会大大降低驾驶者的疲劳感。相比之下，景程的离合器就显得比较大众化，整个踏板的行程比较合理，比较容易适应，但踏板的力度有所增加，不如远舰轻便。而制动踏板和油门踏板的踩踏感觉两者相差不大，也比较大众化，容易适应。

　　动力性能上，远舰的发动机排量为1.975 L，最大功率为1 03 kW(6 000 r／mi n)，最大扭矩为1 78 N·m(4 500 r／mi n)。景程的发动机排量为1.998 L，最大功率为95 kW(5 400r／min)，最大扭矩为1 85 N·m(4 000 r／min)。从数据上看，两款车分别在功率和扭矩上各占优势。就功率而言，远舰要高出景程8 kW，可能会在高速性能上占据小小的优势，但是在目前道路限速的情况下，这种优势可以视作不存在。而就扭矩而言，7 N·m的差距也不足以在实际的使用当中带来明显的差别，远舰想要超越景程也不是那么容易的。但可以肯定的是.这种扭矩输出，还不能带来明显的推背感。还有值得一提的是两款车的油耗水平，可能就是因为发动机排量的那O.023 L的微小差距带来的结果，远舰的等速油耗为6.4 L/1 00km，比景程的6.7 L／1 00 km略少一点。动力性能上，远舰和景程又是极其的相似。配置

　　记者试驾的这两款车型，分别是远舰和景程系列车型中的最低配置，但诸如电动车窗、前排双安全气囊、ABS+EBD、电动调节后视镜、中控门锁以及CD音响等也都为标准配置。所不同的是，远舰增加了倒车雷达。此外，远舰和景程的前排驾驶席车窗虽然都为一触式的，但只是在车窗下降的时候起作用，在升起车窗玻璃的时候就失去了一触式功能。

　　价格与服务

　　远舰GL手动挡车型目前的厂家指导价为13.98万元，而景程SL手动挡车型的厂家指导价为1 3.99万元，两者只相差1 00元，这一点又达到了惊人的相似。当然，这两款车型目前在市场上的实际销售价格则肯定会低于以上指导价，据记者调查北京地区经销商推介，远舰具体的价格要看市场的具体表现。至少可以优惠1.5万元，而景程也可以至少优惠1万元。以1 2万多元的价格买一款中级车还是比较划算的。

　　在配置及价格都不相上下的时候，售后服务应该可以作为购车的重要因素。就目前两款车型的生产厂家东风悦达起亚和上海通用雪佛兰在全国的服务站数量来看，前者的“4S”店数量达到了1 73家，维修站的数量则为306家.后者的“4S”店数量为1 38家，并没有设立单独的维修站。这样看起来，似乎远舰的售后服务网点分布更加广泛。不过.衡量一个品牌的售后服务并不能单单只是在服务网点的多少上.要综合考虑方方面面。至于孰优孰劣，可以参考本刊将于近期揭晓的中国汽车2006年度服务品牌暨“金扳手奖”的评选结果，这将是对目前国内各个汽车生产厂商售后服务最为全面和权威的测评。通过记者的一系列比较，相信很多读者对于这两款车的相似程度会有了全新的认识。从中不难总结出韩系车型在设计研发当中的一些规律.即大家共同借鉴。其实国内的许多自主品牌汽车生产商大可以借鉴这种做法，由大家共同出资，共同研究某些技术，又或者是通力合作.每个厂商负责整车生产中某一环节的技术研发，最终大家汇总在一起，然后再根据各自品牌的需要，对外形、内饰、和配置等做一些具体的改动。这样做既可以集中优势力量，精益求精，又可大大节省开支，何乐而不为。但以目前自主品牌汽车厂商们各自为政的做法，是很难统一他们的思想的。我们只能当作调侃说说罢了。也许只有把这个问题上升到民族利益的高度时，才有可能实现。

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