最高行政长官试驾奥迪A6L 4.2(图) _试驾评测·汽车大世界

奥迪A6L 4.2 FSI quattro外观图片

深圳汽车大世界奥迪A6L 4.2 FSI quattro外观图片

　　国产轿车中，动力最牛的车型是谁？极速最高的车型是谁？0-100km/h加速最快的是谁？最新推出的奥迪A6L 4.2 FSI quattro是也！当然，其售价也是国产轿车中最高者，达到85.63万元。此车不仅是奥迪A6L的旗舰车型，更是国产轿车之王者。

　　与去年推出的全新奥迪A6L 4.2相比，这次上市的奥迪A6L 4.2 FSI只是更新了发动机。虽然发动机排量仍然一样，但采用了奥迪独门的FSI缸内燃油直喷技术，使其动力性能得到提高，最大功率由原来的246 kW增至257kW，最大扭矩也由420Nm增至440Nm。同时，油耗反而由百公里9.2升降低8.7升，当然这个数字是指90km/h等速油耗。

　　最令人惊奇的还不仅是动力指标提高，而且其重量也减少了20公斤，从而使其比功率值由126kW/t提高到133kW/t，因此其0-100km/h加速时间也加快了0.1秒，达到惊人的6.4秒。别小看这小小的0.1秒，这就像是体育竞技中的破纪录，都是把原来的最好成绩进一步提高，可谓难中难。

　　奥迪A6L 4.2 FSI没有辜负其Audi(“听”)车名，其声音调校给我留下深刻印象。在3000rpm下在车内基本听不到其发动机声音，但猛踏油门时传来的低沉吼叫声，对喜欢驾驭感的人来说堪称一种享受或激励。其实如果不猛加速的话，在日常驾驶时很少能用到3000rpm以上的动力，我以60km/h恒速行驶时它的转速指针刚到1200rpm就不动了；以100km/h恒速行驶时其转速指针竟不会超过2000rpm。看来这款奥迪A6的旗舰车在限速严格的中国路面上很难有什么用武之地。

　　奥迪A6L 4.2 FSI方向盘下的换挡拨片在跑山路时极为有用，上坡、出弯、超车，只需手指一弹，即可降一挡，发动机扭力瞬间大增，反应极快。而且不管此前是什么驾驶模式，只要拨动此换挡片，它即刻进入手动换挡模式；大约30秒后如没再拨动换挡片，它则会自动回复到自动变速模式。

奥迪A6L 4.2 FSI quattro内饰图片

　　不要看奥迪A6L 4.2拥有5米多长的车身，但由于它配备有奥迪的另一个独门利器quattro全时四驱系统，它可以使A6L的转向更为中性，过弯时的转向不足和转向过度现象较难出现，有人形容“就像在轨道上行驶”。成熟的四连杆前悬挂和改自A8的梯形连杆独立后悬挂，配合其独特的自适应空气悬挂，使其应对路面颠簸时的阻尼处理非常从容，舒适性和操控性能间的矛盾处理得也极为恰当。配合招之即来的强大动力、随机应变的随速助力转向系统，以及仿佛由一整块金属打造的车身，让奥迪A6L 4.2 FSI拥有较强的驾驭乐趣。我认为此车的最大受益者可能是驾驶者而非他右后方那位，虽然它的后排也非常宽敞、舒适。

　　奥迪在开发出新一代A6后随即着手开发针对中国市场的加长款，也即“L”型，虽然它比其原型车轴距加长了95mm，车身加长了96mm，但它是整车放大，因此你根本看不出它加长的痕迹，这点与宝马5系加长款有所不同。奥迪A6L已成功地定位于高端行政车和商务车，其后排舒适性一直是其卖点。虽然不像宝马5系加长款那样装有较多的豪华配置，但座椅设计得很舒服，后排视野也恰到好处，既能体现出其尊贵，又不显得奢侈，更符合中国国情。

　　最后令人吃惊的是奥迪A6L配备的电子手刹，其操作方式独一无二，仅需用手指扣动一下即可，但由于不太熟悉，有时要看指示灯亮才能确定它是否已“拉手刹”。它与正常的脚制动共用同一系统，据说它可达到脚制动八成的刹车力。实际测试，不踩刹车踏板，只扣动手刹，仍能让汽车在快速行驶时稳稳刹住，只是不如脚刹那么干脆利落，但效果仍令人称奇。

　　奥迪A6L 4.2 FSI quattro是国产车中最昂贵的车型，能拥有者属凤毛麟角。它不仅是国产车中技术含量最高的车型，也是一款集奥迪造车技术精华而打造的车型，它几乎将奥迪的所有拿手技术都用上了。因此，如果说它代表当今世界水平的造车艺术和技术，不算吹捧吧？

　　竞争优势

　　1、奥迪在中国树起的“官车”形象，使其在高端行政车市场几乎没有什么对手；

　　2、奥迪A6L 4.2FSI几乎采用了奥迪所有最拿手的顶尖技术；

　　3、国产四门轿车中性能之王者，最高的极速，最快的0-100km/h加速时间，极具诱惑。

　　美中不足

　　国产轿车中最高的价格决定了它只能充当极少数人的尤物。

　　技术参数