贴心“情人” 试驾一汽丰田锐志(图)

一汽丰田锐志外观图片

　　对于这辆后驱车我一直心存敬意，因为当初它上市的时候

　　我在风景如画的三亚曾经开过一段大直路，而后除了在大街上偶遇之外，再也没有亲密地接触。如今，一汽丰田将锐志试驾车运到上海，让众人都能亲身体验它，这可真是难得的好机会。□文尚敏

　　在去取车的路上，我心里一直很忐忑，从来没有在路况超级复杂的上海开过这样大的车，而我平时开的小威驰，与它的“叔叔”锐志比起来要小许多。终于拿了车钥匙坐进车里，却迟迟不敢发动，打了几个无关紧要的电话之后，心想不能再这样了，自己给自己壮壮胆，把车子发动起来，上路了。

　　在车流密集的吴中路，我很小心地驾驶着锐志，那时候根本没有仔细研究它的内部装备，开上去的感觉只有一个字“轻”，慢速行驶时方向盘很轻，油门反应很灵敏，轻轻一点速度就上去，一开始我还有些害怕，可是开了五天之后便感叹：这车怎么就这么贴心呢！

　　温柔体贴

　　拿到锐志的第二天，上海就开始降温，那张带电加热功能的座椅却让我觉得很温暖，说到这里要着重说一下锐志的座椅。真皮包裹的座椅，可是够大的，坐进去整个背部被包得很舒服，感觉像躺在情人的怀里，腰部支撑也做得不错，开长途的时候不会觉得累。另外，前面两个座椅除了带有8向电动调整功能之外，椅面还带有电动可调装置。

　　锐志在车厢用料上也不含糊，质感与便利一应俱全。核桃木饰板从门边延伸到排挡箱，点缀出豪华的氛围；大型中央扶手有着彰显大车格局的视觉效果，而且里面的储物空间也相当大；黑色和金属银色相拼的中控台未来感十足；四幅式真皮的木质方向盘，带有CD音响的操作按钮；左右独立恒温空调、六碟CD七喇叭高保真音响，这些都让驾驶者和乘坐者感到贴心。

　　威武勇猛

　　这次试驾的锐志2.5V虽然没有天窗，但是顶上一排阅读灯却显得气派十足。当然对于我来说，阅读灯并不重要，重要的是车子的动力和操控。

　　目前市面上的锐志有两种动力配备3.0L和2.5L，都是双VVT-I的V型6缸引擎，再加上标准配置的6速手／自一体变速器，加速、超车游刃有余。

　　坐进锐志宽阔的座椅，关上车门，发动引擎，如果不看转速表上的指针，你根本不会感觉到引擎已经发动。挂入D挡，轻点油门，它便出去了。在拥挤的市内道路上千万不要猛踩油门，万一刹车慢了点，“吻”到其他车可就难堪了。如果开到车少的环线上可以稍微撒一下野，从天山路口子上中环线，过了金沙江路隧道之后，我的右脚就开始痒了，狠狠地踩下了油门，动力立刻源源不绝，速度指针立即指向100公里／小时，配合6速手／自一体变速器，在加速过程中感觉不到换挡的顿挫感。“前面有电子警察。”副驾驶座上的同伴提醒了我，于是一脚刹车速度立刻降了下来，第一次“撒野”完成得不爽。过了有电子警察的龙门架，看看前面，高架上的车并不多，于是开始了第二次“撒野”，照例狠踩油门，速度提升很快，过100公里／小时之后，锐志的动力仍不匮乏，一不留神到了160公里／小时，提速过程一点不费力。保持160公里／小时也就只有1分钟，同伴那句“前面有电子警察”又传到了我耳边，于是一脚刹车，把速度降到了最保险的80公里／小时。

　　锐志采用的是国产皇冠的底盘，为了减小侧倾而加硬了弹簧、提高了减震器的衰减力、加固了衬套等。另外，锐志车身配重比例达到了较理想的54：46，加上FR前置后驱，使得锐志在弯道上的表现更加出色。以80公里／小时过中环线上的大弯，基本上没有侧倾的感觉，转向精确，基本上“指哪儿打哪儿”，不用在弯道中间不停地修正方向。

　　锐志的悬挂系统在坑洞处理方面的表现也相当出色，Q感十足而不至于使驾乘人员有不舒适的情况出现。整体来说，锐志的底盘采取了只在高级车上使用的后轮驱动的设计，再加上原厂经历数千次试验微调达到最佳的阻尼与弹簧搭配，表现当然可圈可点。

　　高大安稳

　　作为贴心“情人”，虽不用貌比潘安，但最好也是仪表堂堂。锐志独特的大型头灯造型，引擎盖及叶子板上轮廓鲜明的压线往车后延伸，形成了整车非常和谐的车身轮廓。三连式的扁平头灯，使整部车更显修长，而且运动感十足。

　　锐志的隔音做得非常不错，高速行驶时，座舱内很安静，此时放点爵士音乐，绝对是人生的享受。一般轿车为了增加车厢的隔音功能，主要采用隔音材料来将噪音隔离于车室外，而锐志则在吸音材料的使用上下了更多功夫。因为车室外的噪音虽然会被车体的隔音材料所隔离，但从玻璃传入车室的噪音同样会因为隔音材料的阻隔停留在座舱内。因此，锐志透过大量吸音材质的使用，达到了除吸收外部噪音外，从玻璃传入车内的噪音同样可被吸收的效果，进一步增加了车内的宁静。

　　安全配置方面，锐志当然不会马虎。主动安全配备ABS防刹车死锁系统、BAS刹车力道辅助系统、EBD电子式刹车力道分配系统等安全配备。如今一汽丰田为庆祝公司成立三周年推出锐志三周年纪念特别版，对锐志2.5V车型增加了VSC(车身稳定性控制系统)和TRC(牵引力控制系统)，而之前这些配置只有在3.0升锐志上配备。被动安全方面，GOA车体、双前座安全气囊，以及侧气囊和帘状气囊都能给乘员最好的安全防护。值得一提的是，锐志的两级式双前座气囊，可依据撞击猛烈程度结合预紧式带限力器安全带，来调整气囊的膨胀程度，以避免气囊爆开时对乘员造成额外的伤害。

　　总结：除了不会甜言蜜语，锐志基本上具备了情人的一切优点，英俊的长相、足够的安全感、勇猛的体格和优良的内在品质，不会甜言蜜语又怎样？寻一张好听的CD不就足够了。还有一点最重要，它绝对不会唠叨你。

一汽丰田锐志外观图片　　对于这辆后驱车我一直心存敬意，因为当初它上市的时候　　我在风景如画的三亚曾经开过一段大直路，而后除了在大街上偶遇之外，再也没有