平均三天就一款新车销量不佳上市就降价

　　2006年是新车频繁上市的一年，包括小改款车型在内，新车竟然超过一百款，平均三天多就推出一款新车，令人有些乏意。随着竞争的日渐激烈，新车只靠“新”来搏位显然是后继无力的，在今年的降价潮中，各款新车表现相差甚远。

　　新车表现普遍不足

　　由于标致206、劲情劲取、乐风、C2等新车的下线，经济小车成为今年新车的一大亮点。一位车商表示，众多经济小车的上市表现完全出乎人们的预期。虽然油价攀升，诸多小型车下线，但小型车并未在2006年大放异彩。同样，其他级别中备受瞩目的新车中多数也表现平平，销量方面难以与同级老款车相比。

　　由于定价、品牌、销售等诸多原因，不少新车市场销量不佳，迫使不少新车上市不到三个月就加入降价行列。记者从杭州的经销商处了解到，2006年上市新车中，像C2、戈蓝(戈蓝新闻,戈蓝说吧)等由于下半年刚上市不久，还保持着市场热度，价格也相对稳定。较早上市的车型中仅有劲情、骏捷以及凯美瑞等为数不多的新车尚未加入价格战。

　　中高档车主打价格战

　　降价一直贯穿近两年车市，但是中高档轿车市场总体而言相对平静，而今年5月份凯美瑞的上市将2006年中高档轿车价格战引向白热化。在凯美瑞尚未上市之初，作为凯美瑞最主要的竞争对手，多年不曾降价销售的雅阁在经销店的价格体系已经开始松动，降幅近两万元。

　　凯美瑞上市后，随着其在车市逐渐发威，雅阁的价格持续下跌。包括新天籁(天籁新闻,天籁说吧)、新马6、新君威、蒙迪欧等车也加入降价行动。

　　中高级轿车市场的动荡直接波及其价格下游的中级车及经济型车。由于中高档次整体价格下调后，价位已由原先的23万元左右降到20万元以内，甚至不少车型已跌入十六七万元大关，无形中迫使其他价格体系也相应调整，使得价格战日益激化。

　　新车靠“新”

　　已吸引不到更多关注

　　在2007年，已知的上市新车中就已包括国产B6、斯柯达、荣威750等颇具实力的车型，对于中高档轿车市场的冲击还将继续。

　　最新发布的国内汽车11月销量前10位排名显示，2006年上市新车中只有凯美瑞榜上有名，而各细分市场的销量排名中上榜新车也是寥寥无几。

　　近两年新车频繁下线，新车靠“新”已吸引不到更多关注，新车的竞争实力更受考验。而随着车型的丰富与车价的理性回归，各档次车型面临重新洗牌并走向细分趋势。如中级车中的两厢与三厢之争，中高级车中的轿车与轿跑之争，加剧了车型间的价格竞争。而在2007年新车中，SUV、MPV也显示了升温之势，价格战还将持续。因此一旦过了市场热度期品牌仍没得到消费者的认可，下线几个月的新车靠降价来招揽销量就不足为奇了。

　　2006年是新车频繁上市的一年，包括小改款车型在内，新车竟然超过一百款，平均三天多就推出一款新车，令人有些乏意。随着竞争的日渐激烈，新车只靠“新”来搏