实用小车试驾东风悦达起亚Rio _试驾评测·汽车大世界

多边形水晶大灯，引人注目

　　算下来，自2004年嘉华上市之后，东风悦达起亚很长一段时间“后继无车”，整整两年没有推出新车型，这在日新月异的中国汽车市场让人觉得相当不可思议。还好，两年的卧薪尝胆并非无功，起亚新一代实用小车RIO终于来了，带着倡导“i世代”理念来了。东风悦达起亚高管对新车寄予了相当高的期望，相信它会有足够的号召力为厂商带来好运气。

　　为防止重蹈远舰一开始定价过高的覆辙，东风悦达起亚谨慎地在海南率先举行大型的新车媒体试驾活动，希望更多地了解市场，同时就新车定价做大量的市场调查用作参考，记者应邀参与了这次活动，第一时间近距离接触了这款实用小车，一起来看看它的实力和底气如何。

　　背景

　　起亚RIO最早一代于1999年12月在韩国首度发布，在欧洲、北美都有它的身影，此次亮相的最新款RIO历经37个月研发而成，是起亚新一代的全球战略车型。由于种种原因，在中国上市要推迟到明年的1月份。不过，引进之前，东风悦达起亚根据中国消费者的使用习惯，对外观和内饰进行了重新的设计和大幅度改进，所以，中国版的RIO和欧版以及美版的RIO风格完全不一样。前者更加实用和温馨，后者更注重个性与运动。

　　起亚RIO轿车在世界范围内获得一致认可，已被公认为入门级轿车领域颇具价值的车型。

　　全新的RIO更加强了起亚作为具备全面标准性能和安全重点意识的小型车领域价值领导商的地位，提供了价格低廉、舒心驾驶的车型。

1.6L CVVT发动机

　　外观：一身中国味

　　和国外版不同，这辆RIO左看右看，里看外看都是一款典型的小型中国车，这反而让我们有点不知所措，因为中国轿车的很多审美标准都是“欧洲味”、“美国味”或者“日韩味”，“中国味”也有，但都还在懵懵懂懂之中，之前也有不少新车专门针对中国消费者使用习惯进行了改进，但是骨子里还是体现自身的文化和价值。反而是RIO这款小车改进得相当彻底，一身的中国味体现得相当完美。

　　新RIO的车型外观舍弃了欧版和美版的个性风格，新的外形饱满，倾向于动感活力，配以时尚灵动的圆润设计。RIO的颜色有五种，都非常明艳，看起来很舒服，感觉很上档次，这主要归功于色块的成功选取。

　　RIO的模仿痕迹比较明显，借鉴了现阶段中国消费者喜欢的各种元素。前脸一对多边形水晶大灯，引人注目，前进气格栅专门进行了镀铬处理，这个灵感估计来自领驭和凯美瑞，它们对镀格件的大胆采用赢取了大量的印象分。侧面的大波浪型的轮拱和福特福克斯的边锋设计非常相像。后尾的线条更加富于多变，欧洲版RIO的后尾相当单调，整块就是一个大大保险杠，中国版RIO的后保险杠下方结合了雾灯，整体更具层次感。

　　内饰：时髦还是传统？

　　虽说锁定年轻男性顾客，但是新RIO的内部装饰还是传统味十足，典型的家轿布置，双色浅内饰，直截了当，在这样的基础上才添加针对年轻人的因素，比如中控台大量银色金属的采用，直接标配了MP3，其他地方没有很突出的设计。

　　新RIO1.6L高配置型号的真皮采取的是褶皱很深的皮料，增加摩擦力，手感和质感都相当不错。

内饰的用料还是相当上档次

　　音响和CD的位置设置得很高，在中控的正中央，左右两边是对称的肾型空调出风口，带有三组数据显示的空调就安装在音响系统的下方，是无段式按钮控制，可以控制具体的温度，它的控制按键稍稍突出于外，这样的设计很方便驾驶者来操控。整个仪表盘设计得也很不错，采用桔色指示灯，中间有小显示屏，行车电脑会显示可行驶里程和瞬间油耗两组数据，这在同级车中是比较少见的。方向盘是三幅式设计，集合了音响控制按钮，可上下调节，使用起来相当方便。

　　顶配版还有天窗，在空气好的地方真是必不可少的配置，比如说三亚。12月的海南天气还是相当炎热，驾着车在海边跑，蓝天、沙滩、大海、椰树、海风，感觉真的很爽。

　　新款RIO可以装得下四个成年人，五个就太牵强和拥挤了。座位的坚固性和支撑性都不错，前排的头部和腿部空间还是相当足够，2500mm的轴距在同级车中不长不短，后排的脚步空间就稍嫌不够，正常姿势的时候会顶着前排坐椅，头部空间还是足够，可以接受。

波浪型轮拱，有点像福克斯

　　RIO的配置清单还是比较齐全，这也是起亚车型的一大特点，除了上面提到的配置之外，还提供手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜等。欧洲版的RIO车上还有全球定位系统，进入中国则减免了这个配置。

　　动力：追求实用

　　RIO在欧洲有20多种不同的发动机规格，其中包含柴油发动机。

　　在中国，RIO只提供1.4L和1.6L排量两种动力系统，有五种型号。1.6L发动机应用了起亚独特的CVVT气门正时可变技术，最大功率达到了82Kw，这款发动机很多消费者应该比较熟悉，它也出现在07款的赛拉图上，最大的特点是反应灵敏，输出稳定，油耗控制得很好，厂家公布的数据百公里油耗仅为5.88L。1.4L排量搭配的是成熟的DOHC发动机，最大功率71Kw/6000rpm，轻点油门，动力的输出就源源不断。

　　记者在上下午分别测试了两款发动机的车型，1.6L在起步和高速路上更胜一筹，1.4L更适合市区的道路情况，并拥有好的燃油经济性。

　　新RIO采用的四挡自动和五挡手动两款变速箱大多数情况下都还是相当顺滑，自动挡几乎没有那种小型车上的自动变速器常见的一使劲加油门就跳挡的情况；手挡版还把倒车挡从右下改到了左上，和一挡同一位置。

后排的空间一般

前排的驾驶座舒适感不错

　　新RIO的踏板行程不长，反应灵敏，所以在路面上的个性非常突出，在低速的时候，发动机输出相当顺滑，给驾驶室带来的噪音也不大。不过，在猛踩油门、提高转速以获得更大动力去追求速度时，发动机声浪十分清脆硬朗，但是隔音效果做得一般，传到驾驶舱的声音和震动比较明显。

　　点评

　　一天试驾下来，最大感受是，新RIO的操纵性和驾驶感受并不是以运动性和高性能见长，但是新RIO在大多数情况下都能很好地应对不良的路况。

　　新RIO采用前滑柱、后非独立式悬架扭矩式车桥的设置，低速驾驶感觉很舒适，但是上到高速140Km/h以后，底盘会有点不稳，不过空气悬架会清晰地反馈路感，会让你对车身的控制有极大的信心。弯道中的表现也相当不错，在底盘的前后部都安装了横向稳定杆，几乎可以以极限抓地力出弯。新RIO在高速路发飘、噪音大、悬挂控制得并不如说明中的那么理想。

　　新RIO要到明年1月才正式上市，届时1.4L和1.6L会一并推出，五种型号，主要竞争对手是思迪，价格目前尚未公布。不过，根据现在的市场情况分析，新RIO应该位于千里马和赛拉图中间的价格区域，定价也不会太高。

　　值得一提的是，从2006年8月29日起，东风悦达起亚已经把保修服务进一步升级延长至5年10万公里，这样的保修服务在国内合资厂商中尚属首家。