昨天，市交通委透露，从2007年1月1日起，本市拟取消三种公交月票卡。公交月票卡取消后，乘客持普通卡乘车可享受4折优惠。
市交通委副主任李建国透露，本市拟取消的传统公交电子月票包括：成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡三种，但不包括地铁专用月票卡。本市将保留现有的普通卡，发行学生卡，普通卡刷卡乘车享受4折优惠、学生卡享受2折优惠。原来持有月票卡的乘客无须换卡，成人月票卡自动做普通IC卡使用，学生月票卡自动做学生卡使用，公交地铁联合月票卡直接改地铁专用月票卡，乘坐地面公交时将使用充值区。
李建国介绍，从明年元旦开始，本市还将统一地面公交车的票制票价，公交车将再无月票有效、无效的区别，也将没有空调车和非空调车的区别，所有公交车的票价将就低统一。
据介绍，所有单一票制的公交车票价将统一为1元。分段计价公交车的起价里程从明年元旦开始都将统一调整为12公里，起价为1元，12公里以后每增加5公里票价增加0.5元。
此外，为方便短期来京旅游、出差的人士，本市还拟发行三种计次限时的公交票卡。
折扣采取就低原则(释疑)
李建国透露，本市拟采用的票价和折扣都是按照就低原则制定的。
据了解，公交成人月票卡每月的售价为45元，学生月票卡的售价为20元。目前，成人月票卡的平均使用次数是86次，学生月票卡的平均使用次数是60次。
按照平均乘坐次数计算，成人卡每次乘车合0.52元，学生卡每次乘车合0.33元。按照月票卡每月最多可乘坐140次计算，成人卡每次乘车合0.32元，学生卡每次乘车合0.14元。这样，两者取其低就相当于是成人卡打4折、学生卡打2折。
此外，本市单一票制的公交车有1元、2元不等，此次都就低调整为1元。本市分段计价公交车的起价有1元、2元不等，此次都就低调整为1元，而起价里程有10公里、12公里不等，此次也就低调整为12公里。
多数市民出行费用降低(算账)
据有关部门的测算，月票卡取消后，如果按照市民每月乘车140次以上计算，市民每月乘车费用最多增加十几元，学生乘车增加8元。不过，本市每月能刷满140次的乘客只占全部月票乘客的2.6%，大约为2.73万人。此外，这些乘客每月一般也会乘坐几趟月票无效的线路，乘坐月票无效线路的花费一般能和取消月票后多出的费用持平。
对于多数乘客而言，按照平均每月乘车86次计算，每月的花销为34.4元。此外，由于所有空调车起价都将降为1元，以后每5公里的加价也将降为0.5元，这些乘客乘坐分段计价公交车的费用也将下降。
李建国表示，调整票制票价以后，绝大多数市民乘坐公交的费用将降低。
增加公交吸引力解拥堵(目的)
李建国称，采用票制票价调整等一系列措施主要是为了增加公交的吸引力，有利于线网均衡满载。目前，本市月票有效的线路在高峰时段的平均满载率为70%左右，月票无效线路在高峰时段的平均满载率为60%左右，月票无效线路在低峰时段的满载率更低。市长王岐山此前曾表示，北京交通拥堵的要害在公共交通，正因为公共交通的效率和服务不行，所以让更多的市民选择了私家车。
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城市公交要坚持低票价
12月4日，建设部等部门发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》。《意见》指出：城市公共交通是公益性事业，必须实行低票价政策，以最大限度吸引客流，提高公共交通工具的利用效率。对于实行低票价以及月票、老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策形成的公交企业政策性亏损，政府应给予补贴。
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