F3、凯越、伊兰特做工大比拼 _新车实拍·汽车大世界

　　这两年的中级轿车市场，是新车频出，竞争格外激烈，当然随之而来的是市场格局的巨大变动。凯越、伊兰特、F3更是一举攻破“老三样”的市场壁垒，在中级轿车领域掀起狂风暴雨，尤其是值得一提的新兴自主品牌比亚迪F3，更是以单一车型一年实现5万的销量让业界刮目相看，成为自主品牌快速增长的领军人物。大家在对中国汽车市场如此大规模爆发的欣喜之下，也把目光和视线更多地集中在汽车的本身上，无论是汽车的外观还是整体品质，F3都可谓是费劲了心思，在每一个细节打动消费者。下面，就选伊兰特、凯越、F3这三大品牌做一个简单的对比。

　　● 外观部分——各具特色，F3集流行元素之大成，伊兰特硬朗之中显优雅，凯越动感兼具豪华

　　整车车身方面，F3：F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子，外观比较典雅，车子线条美观大气。尾部处理特好，感觉比花冠更漂亮。在外形上，F3无疑是最时尚的。

　　伊兰特：“伊兰特”轿车的外型经过精心改良，整车表现比较高雅。在保持流畅的同时，还增加了一些突出个性的棱角线条，为“伊兰特”增添了一些硬朗之气。

　　凯越：改款凯越在外观上继承了LaCrosse君越的DNA，显得更加的豪华和靓丽，略显得不足的是，在整个车身的设计上，线条还是显得有些呆板。
F3的车灯与整个头部的配置相当协调合理，新车灯光很亮，在漆黑的夜晚，车灯光打起来非常漂亮，不足的是车的灯光不能调节，难以形成特别的视觉效果。

　　凯越和伊兰特，前大灯的设计比较相似，中规中矩的造型更多的体现一种大气与稳重。不如F3显得动感活泼，还略带俏皮。
F3的尾灯与整个尾部是一体化设计，结构紧凑，浑然一体，从侧面看效果相当明显。

　　伊兰特的尾灯比凯越的要好看许多，关键的亮点在于使整个尾角的效果能体现出来，整个灯的立体感比较强。

　　侧身线条，3款车的侧身线条都比较流畅，在与整个车身的搭配上，F3的侧身线条稍微显得流畅而不够质感，而凯越和伊兰特的侧身则显得有劲、有形，但视觉效果仍有欠缺。

　　车门设计方面，3款车都有很强的紧凑感，F3的车门把手材质相对稍差，但足够的闪亮，伊兰特和凯越的车门把手看上去更协调一些。

　　● 内饰部分——F3空间超乎想象，配置齐全且精致，个性化设计稍强，整体布局少差；伊兰特驾驶感觉好，但内饰保守简单，凯越空间分配良好，整体布局紧凑，配置弹性多变。

　　F3车内配置比较齐全，而且人性化的设计比较多，像带八方向中文显示的内后视镜、双杯架储物盒、前座中央扶手等，很方便，很实用。车的内部饰线条比较简洁，在中控台和车门内扶手上间隔搭配的浅灰和仿桃木色调，有时尚感。所有的按钮布局都紧紧围绕驾驶者，非常方便。

　　车内空间超出想象，尤其是后排座不会觉得挤；后排座位可以放倒，比较实用，而且操作简单，容积比许多三厢车都大。

　　凯越与伊兰特的内饰，凯越略显优秀。“小别克”的凯越在内饰上显示出中级车的某些风范，并且还做了很多大胆的尝试。相比之下，伊兰特的内饰比较保守、简单。至于车厢空间，虽然在外型尺寸和轴距上伊兰特要比凯越长10mm，但后排膝部空间经测量凯越要比伊兰特多出7cm，高度上凯越比伊兰特高20cm。总体上讲，伊兰特驾驶感好，凯越舒适性强。

　　中控台：F3木纹装饰中控台颜色柔和，音响与空调调节都被集成在一起，这样可以多了一个双层储物盒，LED自发光式仪表为比亚迪自主研发，清晰精致，但夜晚时候，光线稍显强烈。凯越的中控台相当别致，灵巧时尚，在用料和做工方面占有一定的优势，但伊兰特的设计比凯越更加合理，在中控台上搭配了亚光金属质感的饰板。在按纽的排列上，3款车型，都显得非常整齐，很方便。而仪表方面，凯越、伊兰特相对比较普通，整体观赏性不好，但走得是成熟稳重的路线。

　　方向盘上，F3比起凯越和伊兰特要稍显不足，相对来说比较传统，但在操控性上，3款车都差不多。材质上，F3、凯越的质感要稍微好一些。

　　在安全方面，伊兰特、凯越要稍微强一些，毕竟有着相当长的历史和相当深厚的经验，伊兰特应该是最出色的。但F3在安全方面的起点并不低，在空间设计上也达到了相当高的水平。SRS双级安全气囊可以有效的保护驾乘人员，并与预紧式安全带配合，在安全方面的优势虽说不是很明显，但其超过国家安全撞击试验的表现已足以让乘坐者放心。

作为一款紧凑型车型，F3的内部空间有中级车那样宽敞，内饰材料也均采用了环保材料，所有的材质都是成熟的合格供应商提供，由自身的产业“一条龙”制造。而伊兰特与凯越也表现不俗，在坐椅等关键环节都考虑得很周到。
F3尊贵型采用高级皮坐椅，够档次也够舒适，且价格只有9.98万。凯越1.6升基本型售价12.98万，但在坐椅上却显得有点小气，只配置了高级绒布坐椅，只是在1.8升上有真皮坐椅的配置。伊兰特1.6升豪华型配置了真皮坐椅，售价12.48万，比凯越基本型都要便宜。这3款车型的坐椅在设计上都有独到之处，除讲究舒适外，支撑性也不错，尤其是伊兰特的坐椅，可以高度调节，而F3的多方向调节也极具竞争力。

　　后排坐椅，伊兰特豪华型、凯越基本型、F3尊贵型都采用6/4可拆分折叠后座椅，但在后排的空间上，凯越似乎更大一些，伊兰特最小。不过凯越基本型比豪华型少了很多关键性的配置，优势并不明显。

总的来说，伊兰特属于一款比较实在的车型，不管在外观还是内饰方面，都做到了实用而不张扬，而且良好的安全性肯定是众多消费者选择伊兰特的主要原因之一。但是处于相同位置的F3却在性价比上有无法颠覆的优势，F3在配置上不仅齐全中肯，而且设计上也极具人性化，其海纳百川的胸怀，使得F3的市场占有率在迅速上升，尊贵型的上市更是在做工上达到了精纯的地步。凯越的销量也是不错，其独特的“别克理念与关怀”，是吸引许多消费者的原因，但在价格上，凯越似乎难以与配置相称，价格下降的空间很大，也可以采取进一步改善或提高配置的方式，来吸引更多的消费者。

如有问题请垂询：
深圳比亚迪汽车销售有限公司
王建均
电话：0755-84218888
手机：13510885929
邮箱：wang.jianjun2@byd.com.cn

　　这两年的中级轿车市场，是新车频出，竞争格外激烈，当然随之而来的是市场格局的巨大变动。凯越、伊兰特、F3更是一举攻破“老三样”的市场壁垒，在中级轿车领