车主细算账：谁说我们不在乎油耗？

　　在看到发改委公布的汽车油耗后，购买一汽某车型已经一年的叶先生发现，厂家公布的理论值是6.3升/100公里，而发改委公布的综合值是9.3升/100公里，相差3升/100公里。

　　叶先生愤愤地表示，“虽然买车前，不太在乎油耗和油价，也知道厂家的理论值肯定是含‘水分’的，但相差那么多，我心里还是感到很不爽。如果以年行车2万公里计算，一年下来，这个成本差距超过3000元！更大的不爽，就是被汽车商骗了。早知如此，我肯定不会买这种‘水分油耗’车。”

　　八成消费者购车看油耗

　　几年前，消费者购车、选车流行“好大(排量)喜功(率)”，然而，汽车行业专业咨询公司新华信最新的一项针对消费者的买车调查显示，有83.2%的消费者买车时开始考虑油耗。

　　这样的转变一方面源于油价飞涨屡创新高，一方面源于燃油税实施的脚步声日益临近。一动就要“吃油”的汽车，油耗自然是笔大支出，不由得让越来越多的购车族和有车族从经济实用的理性视角审视油耗问题。

　　据记者了解，2003年7月93号汽油每升的售价还只有2.8元，但是目前已经接近5元，一辆车一年行驶2万公里，百公里油耗如果在8升左右，其现在年油费支出比2003年要多了3500多元。而如果燃油税开征的话，油耗大的车其支出势必更大。

　　这样的情况迅速让汽车厂家看到了“低油耗”这个卖点。然而，由于国家此前没有规定厂家公布油耗，因此汽车厂家为了突显低油耗的卖点，纷纷对外公布较低的“理想油耗”，以吸引消费者购车。

　　买得起担心用不起

　　“买得起用不起”是私车消费者最大的担心。在油价疯涨的今天，买只油老虎回去，后果可想而知，有谁会愿意在开车时看着直往上蹿的油表，心惊那个肉跳呢？以较热销的凯越1.6LX-AT标准型为例，百公里油耗为9.7升，比1.8升的福克斯还高了1.3升，如果车主一年行驶2万公里，一年就要用掉1940升汽油，如果是93号汽油，每年的油费支出高达9544元，与油耗最少、百公里仅为7.1升的千里马比，一年的支出多了2557元，几年下来，岂不是又可以买一辆千里马啊。

　　马姓车主说，买车之前他关注过伊兰特，发现福美来的底盘不太好、又关注了一下凯越，发现它很耗油。所以就选择福美来，“这车还不错，省油，发动机原装的。”不难看出福美来与凯越油耗上0.5升之差，就为自己赢得了不少消费者。

　　那么，如果碰上更省油的，结果也不言而喻。

　　2.0排量中，中华车主反映车的性能说，开起来动力十足。但是想到油耗高达11到12升，就不免有点心疼。买中华车的车主看中的本来就是较大的车身和较强的动力以及较便宜的价格，但是想到不便宜的油费支出，难免有打退堂鼓的，估计这也是中华销售欠佳的一大原因了。

　　新天籁与中华似乎同病相怜。本来天籁在众多的新车中杀出一片天地就靠的是大车身和低车价，但是高油耗显然是车主没有想到，也不希望看到的。

　　就以2.0升中油耗前十强的第一位中华和最后一位速腾来比，一年下来中华的油耗要比速腾多276升，油费支出多1380元。

　　按说买得起2.4升排量轿车的车主是不会心疼一点点油费了，可是偏偏有好面子的人喜欢大车，喜欢强劲动力，但是又想付中级车的钱。依旧以一年2万公里计算，排行之首的奥迪A4与排在第10位的中华油耗差达367升，油费支出差为1835元。如果和省油的普锐斯比，那油费支出多1.9万元也不是没可能。估计买得起大车的老板们心里也是要悄悄掂量的吧。

　　在看到发改委公布的汽车油耗后，购买一汽某车型已经一年的叶先生发现，厂家公布的理论值是6.3升/100公里，而发改委公布的综合值是9.3升/100公里，相差3升/1