从2004年第一次在北京国际车展上看见奇瑞V5概念车开始，我就对V5就有了好感。今年6月上市以后，我“快速决策”购置了一台。由于用车频繁，现在已经接近2万公里。这里跟大家??乱幌率褂眯牡谩?/p>
大世界制动很稳
奇瑞V5的制动有循序渐进的特点，在减速时感觉很舒服:慢慢踩的时候很柔，而如果加大点力度，减速的反应相当漂亮，有种“人车合一”的感觉。
奇瑞V5的动力匹配性很好，但具体是变速匹配的好，还是什么原因，这就不大清楚了。反正在使用时感觉力量不错，特别是中档加速，动力衔接的好，而且加速度让你非常安心。为什么用安心这个词呢，因为仅仅是推背的话，有时会伴有飞的感觉，特别是日系车，加速也很爽，但爽的同时，车也有飘的感觉了。 而奇瑞V5像被一个什么玩艺儿拉着一个大铁陀一样，稳稳的在路面上加速，这时留在心里最好的感觉不是推背感，而是在推背的同时还拥有如此沉稳的底盘。
奇瑞V5的手自一体
我开车向来对AT没有好感，不过这车给我的感觉还真不错，以前以为只要不是暴堵，还是要MT的。而现在感觉 MT和AT在某种意义上可以并列了。转速控制的不错。当然AT永远是AT， MT精确的动力控制还是要比这个棒。
再反映一下油耗：
市区溜达：11L/100KM；
市区发飙 12L/100KM；
省级公路长途 10L/100KM；
高速120KM/H定速：7.9L/100KM ；
高速140KM/H定速：8.9L/100KM ；
高速综合：8.6L/100KM.
总的来看，经过这段时间的使用，除了一些无伤大雅的小毛病外，我对这款酷越车那是相当地满意。
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