疑似花冠？试驾比亚迪F3 _试驾评测·汽车大世界

　　许多自主品牌的国产车，在造型方面都不约而同地借鉴了国外设计，这种做法虽然很无奈，但却也是一条捷径，关键是如何借鉴。比亚迪没有一味地拷贝，而是在借鉴的基础上有所发展。

　　比亚迪毫不讳言自己的F3很像花冠，不仅外观，而且内饰甚至底盘都模仿自这一世界名车，而尾部则来自另一款知名车型———三厢飞度。从精细的钣金做工、均匀而整齐的车身缝隙可以看出，比亚迪在收购了北京吉普旗下的模具厂后，在车身制造上是下了一番工夫的。当然，比亚迪的制胜法宝还是比花冠便宜近6万元这一最佳利器。

　　比亚迪F3主要参数

　　长/宽/高：4533/1705/1490mm

　　轴距：2600mm

　　发动机型号：三菱4G18

　　排气量：1600cc

　　最大功率：100ps/6000rpm

　　最大扭矩：134Nm/4500rpm

　　变速箱形式：5挡手动

　　最高车速：180Km/h

　　操控

　　半踩油门，2、3挡时都能保证足够的加速力道，当转速超过3000转时会有较好的加速感。

　　比亚迪F3采用的动力系统是沈阳航天的4G18发动机，这款发动机被应用在了东南菱帅和哈飞赛马等车型上，是一款非常成熟的机型。

　　启动车辆，怠速下发动机噪声尚可，挂入一挡轻油门起步，感觉离合器踏板有些重，离合接点不很清晰，要找到半联动状态不是很容易，油门踏板也太重太硬，影响对油门的细腻控制，这样的结果就是起步时会比较容易有熄火或者窜车的情况发生。

　　半踩油门，2、3挡时都能保证足够的加速力道，当转速超过3000转时会有较好的加速感，当然，4000转时会更好，但发动机的噪声则亢奋得有些过头，驾驶舱内能够听到较为明显的吼声。4挡和5挡的加速力度不够，更加偏向于平顺性驾驶的设定，五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm，高速超车时多用降挡的办法。目前比亚迪F3仅配有这一款5挡手动变速器，这款变速器与发动机的配合还算和谐，换挡平顺，档位清晰，但是入挡比较生涩，停车入库频繁切换一挡和倒挡的时候尤其明显。

　　比亚迪F3悬架结构与花冠相同，前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式，整体调校偏重舒适，在通过恶劣路面时，底盘可以过滤掉大部分来自地面的颠簸，方向盘力度适中。

　　外观

　　F3外形高度借鉴了丰田花冠，水滴形大灯使前脸的总体感觉比花冠还要大气一些。

　　比亚迪F3外形大气、动感，很符合国内大多数三口之家的审美。整车造型流畅舒展、浑然一体且动感十足。车身钢板平滑，接缝均匀而整齐，这些在发动机舱盖的做工、厚度和重量上都能很好地体现出来，并没有明显的廉价、粗糙的气息，水准之高已经跳出低价仿制车的形象，做工直逼合资品牌产品。

　　F3外形高度借鉴了丰田花冠的设计理念，车前45度的视角看上去几乎和丰田花冠一模一样，前脸造型最大的亮点是一对不规则造型的水滴形大灯，使前脸显得时尚、漂亮，总体感觉比花冠还要大气一些。而且，一条醒目的侧腰线由大灯向后延伸至尾灯，给侧面轮廓带来了动感。尾部则参考了三厢飞度的实用设计，但车箱与尾箱的衔接并不像三厢飞度那样生硬。

　　值得一提的是，比亚迪F3的长、宽、高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，与花冠惟一的不同是车长增加了3mm.从尺寸上来看，F3已经达到了中级家庭轿车的标准。

　　内饰

　　比亚迪F3内饰在布局和造型上都与花冠非常相似，但在用料和做工层面还是有明显差距。

　　打开车门坐进车内，比亚迪F3内饰的感觉似曾相识，无论从布局还是造型上看，都与花冠非常相似，只是在用料和做工层面还是能看出明显差距的。

　　棕色与米黄色的双色搭配，迎合了国内消费者当前的普遍喜好，给人以温馨的感觉。座椅采用透气性很好的打孔真皮，乘坐时感觉软硬适中。4辐式转向盘大气干练，左边还带有音响控制机构，非常实用。仪表盘为中规中矩的两大两小圆环设计，而且为了增加动感，应用了LED冷白光模式，只是没有设置亮度调节功能，夜间行车时会让人觉得有些刺眼。中控板上各部分控制按键简单大方，操作起来也比较简单易用，但各种按钮及空调出风口等处制作比较粗糙，桃木装饰板品相较差，各部件衔接处的缝隙大小也不均匀，做工明显有待提高。

　　许多自主品牌的国产车，在造型方面都不约而同地借鉴了国外设计，这种做法虽然很无奈，但却也是一条捷径，关键是如何借鉴。比亚迪没有一味地拷贝，而是在借鉴