在国产20万出头的中高档MPV车型中，GL8属于稳重的商务型，曾因对手稀少而称雄商务天下；而嘉华则以“商务生活两全”的“组合拳”打天下，随着2.7L嘉华的上市，其与GL8的同级PK更为剑拔弩张。
Part 1 造型与品牌
Kia 嘉华 2.7
时尚感 3星 认知度 3.5星
嘉华一年一度的又推出了06款，外型也继续在传统的基础上寻求小突破。嘉华2.7与其顶级的3.5款采用同样的外部造型设计，这无疑是小排量款买家的福利，相比GL8的2.5款同3.0款外型上较明显的差异，嘉华算是厚道了。不过也并不说明嘉华造型更时尚前卫，相比较广州本田的最新款奥德赛，嘉华可以用到的最优秀的形容词就是忠厚老实了。其原型车KIA的Carnival，是上世纪便设计出来，并于1998年开始在韩国生产的一款正统商务型MPV。这款MPV于2004年7月由东风悦达起亚引入国内。嘉华基本没有什么造型上的改变，大都是在前脸的水箱格栅上小做文章，而Carnival曾经的引擎盖进气口也在嘉华上进化掉了。不过，借助厂家优秀的营销策略，嘉华在中国商务用户中享有普遍的认知度，而KIA也因嘉华而渐渐树立其高端形象。朴实而不张扬，已经被嘉华、GL8这样的保守派定义为商务型MPV重要外型特征。
提段：嘉华的造型特点显然不是长年和GL8一起分享商用MPV市场的优点，朴实外型集合耐用与人性化是其得胜之内因。
Buick GL8 2.5
时尚感 2.5星 认知度 4星
上海通用似乎更在乎3.0排量的高端客户。2005年推出的3.0L排量的GL8陆尊，在造型设计上显然要比这部2.5L的低端款型来得更加时尚，外型也更大气张扬些。GL8的外型本就算不得时尚，而2.5款改变得更为低调，甚至略显老旧。GL8的原型车是美国通用庞帝克(PONTIAC)的montana车型，与嘉华的原型车Carnival类似的是，montana由1990年的Trans Sport发展而来，而1997年montana保留现在的造型反而显得更加保守，外观粗犷。上海通用于1999年将GL8引入中国，并于2000年投放到MPV市场，由于当时并没有真正意义上的国产MPV车型，所以迅速垄断市场，成为商用MPV的代名词，市场上由于没有真正同级的对手，直到2004年嘉华上市才结束其独霸的时代。虽然同级别的奥德赛也加入搅局，但GL8同嘉华才确是棋逢对手，即使上海通用别克品牌塑造的更为成功，GL8的销量也更为出色，但无论在价格上，还是外型改变上，嘉华仍然是GL8最忌惮的，竞争、发展、相互制约成为近些年二者之间的主旋律。
提段：GL8 2.5款与3.0款的陆尊相比略显老旧，常年积累的老本令其仍然具有一定的市场优势，但也渐渐被竞争对手瓜分。
Part 2 动力操控
Buick GL8 2.5
动力3 操控3
虽然是新近推出的车型，但我们在GL8 2.5上却很难找到新潮的东西，即便是发动机和变速器也是如此。GL8 2.5使用的是君威曾用的2.5升V6发动机，最大功率仍为152马力，最大扭矩为209牛?米，排放满足欧III标准。与发动机配合的4T65E四速变速器也是很多人熟悉的东西，在别克以往的产品中得到了广泛应用。虽然在这个标榜新技术的年代，GL8 2.5的动力总成似乎有些落伍，但在我看来，这种搭配却有着一定的合理性。首先，虽然这台2.5L引擎并没有漂亮的成绩单，但好在它继承了同门3.0升发动机出色的低扭特征，在1900rpm时就能发放85%的峰值扭矩，这对经常重载的MPV来说格外重要。再有，在匹配方面，GL8 2.5的发动机与变速器协作的非常到位，引擎的不活跃性被变速器的良好配合所弥补，突然加速时，变速器的降挡配合非常积极。
当然，GL8的庞大自重以及马力瓶颈终究制约了它的操控性，虽然在日常的使用中它的起步和头段加速都还可以满足需求，但中后段的表现始终差强人意！因此在现在地段变线超车，它的身手并不灵活，始终还是多留些余地的好。
提段：GL8的庞大自重以及马力瓶颈终究制约了它的操控性，虽然在日常的使用中它的起步和头段加速都还可以满足需求，但中后段的表现始终差强人意！
Kia 嘉华 2.7
动力4 操控3
同样使用V6引擎的嘉华 2.7在排量增加0.2公升的同时还多贡献了17匹的最大马力和29牛.米的最大扭矩。这台2.7L V6发动机实际上就是起亚最新开发的中型SUV SPORTAGE上所装备的那一具，但新的调校使它有了更加平顺的运转特性，它的最大马力和最大扭矩分别在6000rpm和4000rpm时涌现，在动力曲线分布上要略胜GL8 2.5一筹，再有便是它的活跃性较好，出力更加长气。虽然同样是4速自动变速器，再同样的急加速过程中嘉华 2.7的发动机往往更容易达到中高转速，变速器的降挡几率也更少些，发动机的优良特性使得变速器的齿比可以设定的更宽泛，在中后段的提速中嘉华 2.7的表现比GL8 2.5更加优秀。
提段：嘉华 2.7发动机的优良特性使得变速器的齿比可以设定的更宽泛，在中后段的提速中嘉华 2.7的表现比GL8 2.5更加优秀。
Part 3 乘坐与人性化
Buick GL8 2.5
乘坐4 人性化2
GL8在国内持续热销除了竞争对手的稀缺，最重要的便是由于它的卓越舒适性。虽然是低端型号，GL8 2.5的舒适性并没有被削弱，别克一向引以为豪的安静性是GL8 2.5在这个环节超越对手的利器，怠速时的表现自不必说，即便以120公里/小时的速度在高速公路上巡航，车厢内依然十分安静，除了少许的风噪闯进车内，发动机的噪音被很好地挡于车厢之外。
偏软的悬挂系统吸震能力超强，路面上的各种颠簸对乘客的影响微乎其微，再有宽大的车体使得GL8 2.5的高速稳定性颇令人满意。
但是另一方面，良好的乘坐舒适性并不能改变GL8 2.5内装老旧的事实，环顾车厢，无论款式还是装嵌，GL8 2.5这种停留在上世纪90年代中叶的水准都无法令人满意，美式的粗犷格调使它的人性化印象大打折扣。
提段：GL8 2.5停留在上世纪90年代中叶的内装水准无法令人满意，美式的粗犷格调使它的人性化印象大打折扣。
Kia 嘉华 2.7
乘坐3.5 人性化4
作为一款在世界范围内得到广泛认同的大型MPV，嘉华的舒适性绝不逊于GL8，如果是3.5L款，恐怕还要优于GL8。之所以嘉华 2.7在乘坐上的得分稍逊GL8 2.5，最重要的因素便是噪音控制方面的不足。相比GL8 2.5，嘉华 2.7的引擎更容易兴奋，在给我们带来超越对手的动力性同时，更多的高转运行也使得它带来了更多的噪音。除此之外，嘉华 2.7基本继承了旗舰车型的乘坐特点，车内空间巨大，所有座位的坐姿都很合理。悬挂方面它同样采用软性设定，对震荡的过滤能力一流。
由于是更晚开发的产品，嘉华的特征更符合当今MPV的流行趋势，它的内装铺陈虽不高档，但大方的款式和细腻的做工都更能赢得用户的青睐，与GL8 2.5不同，即便是最低配的嘉华 2.7也还是保留了中排座椅的反转功能，商务氛围更浓，使用也更加便利，再有丰富的多变的储物空间也是其增加人性化得分的亮点。
Part 4 内装与配置
Kia 嘉华 2.7
舒适感 4星 座椅功能 4星
韩国人造车，一样是重量到重质的过程，嘉华在量变质的过程表现的尤为明显。虽然所试车辆不巧为2.7TOP款，但最减配的嘉华2.7除了真皮座椅和DVD外，其他并无差别。座椅厚实，且坐姿较GL8更高，乘坐的舒适性有很强提升；车内的静谧感也相当不错，这与嘉华日常行驶时始终保持较低转速有关，也与对引擎声、路噪的隔音设计有关。可折叠放平的第三排座椅和可180度旋转的第二排座椅，既提供了宽大丰富的置放空间，又方便简单商务会议的需要。虽然研发上嘉华并不比GL8早几年，但更多的仿桃木装饰和相对细腻的造工，以及方向盘更为方便的操作按键，使嘉华在内饰的做工和配置上，比GL8略为出色，虽然这样的配置早已是轿车的潮流趋势，但在对手GL8 2.5上没有的东西，嘉华还是显示了优势。
提段：与GL8有着同样的舒适感，更方便的座椅功能和较精细的造工，显示出较高的性价比，而以前略显弱势的品牌也逐渐成为主流。
Buick GL8 2.5
舒适感 4星 座椅功能 3星
美国人是讲究大而豪华的，GL8从美式MPV进化而来，舒适成为了它的首选卖点。早有“陆上公务舱”之名的GL8，商务配用已经深入中国人心。其实在美国，GL8这类MPV基本都是旅居的普通家庭用车，但引入中国后在厂家的良好营销作用下，GL8变身商务用车的典范，这和它内部乘坐的舒适性有很大关系。安静、平稳、空间宽大，显然非常适合商用。不过，沿袭了美式车型内饰同样粗犷的传统，GL8 2.5的内装显然并无出彩之处，不过也很难找出什么败笔。配置功能够用，也是GL8的特色，高科技的绚丽并不会出现。座椅宽大厚实，乘坐比较舒适，但包裹性不强，加上是绒布用料，乘坐时容易滑动，好在车身平稳让这一缺陷体现的并不突出。后排座椅可放倒与尾厢形成宽大的置放空间，但中排座椅需要拆卸后才可后转，对于商用是个不便利因素，不过在更豪华的型号上问题得以弥补。
GL8的内装与配置都不出彩，但也寻迹不到缺憾之处，相对配置的简单，乘坐舒适安静才是其主要特色。
嘉华的特征更符合当今MPV的流行趋势，它的内装铺陈虽不高档，但大方的款式和细腻的做工都更能赢得用户的青睐。(Text：高杉 柴颖慧 Photo：徐雨)
嘉华2.7
规格 引擎：型式～V6·容积～2.7升·压缩比～10.0：1·最大马力～169ps/6000rpm·最大扭矩～238N.m/4000rpm·驱动方式～前轮驱动
变速箱：型式～4前速自动
转向：型式～助力转达向式·最小转弯半径～—·方向盘从左至右～3
制动：前～碟式·后～鼓式 悬挂：前～麦弗逊·后～五连杆
轮胎/轮圈：轮圈～16英寸·轮胎～225/60R16
性能：0-100km加速～·最高车速～180Km/h·耗油量～7.69L（等速）
车身/其他：长×宽×高～ 4930×1895×1760mm·轴距～2910mm·车重～·油箱容量～75L·车价～21.5-27.5万
GL8 2.5
规格表
规格 引擎：型式V6·容积～2490cc·压缩比～—·最大功率～112Kw/5600rpm·最大扭矩～209Nm/4400rpm·驱动方式～前驱
变速箱：型式～4档自动变速箱
转向：型式～动力助力转向，手动方向盘·最小转弯半径～—·方向盘从左至右～—
制动：前～盘式·后～盘式 悬挂：前～麦弗逊式独立式·后～扭杆梁式半独立式
轮胎/轮圈：轮圈～15英寸·轮胎～215/70R15
性能：0-100km加速～·最高车速～168Km/h·耗油量～7.46L/100km
车身/其他：长×宽×高～5100×1847×1729mm·轴距～3047mm·车重～—·油箱容量～95L·车价～ 21.8万元
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