贵宾室试驾06款日产贵士(Quest) _试驾评测·汽车大世界

　　06款新车小集锦　　

　　四五十万元的MPV有何吸引力？空间大是最明显的优势，此外，其配备豪华程度更令人叹为观止——电动侧滑门及尾门是基本配置；后座设有独立的DVD影音设备；车室机能面面俱到，乘坐感受向头等舱水准看齐；大排气量引擎具备高度驾驶乐趣。

　　与此同时，购买这类车的消费者购车预算也较高，且不想跟随主流选择国产奥德赛、GL8陆尊。针对这一细分市场的需求，经销商引进新车的脚步也从未停歇，在丰田低调上市改款的Previa大霸王之后，老对手日产也不甘示弱，几乎同步举办了06款Quest贵士的新车发布会。

　　当年以概念车型登场的Quest贵士，其配备水准丝毫不在Previa大霸王之下，时尚的外观、独一无二的全景式天窗是其两大卖点，通过试驾，06款Quest贵士给我们的印象是除了更加豪华之外，动力性能与同级别车相比也堪称出类拔萃。

　　车头小改变另类为时尚

　　与旧款相比较，06款贵士改款的重点在于外观与内饰的修饰。首先，重新设计的镀铬水箱护罩舍弃了左右以及中间的三块饰板，棱角分明的前保险杠被打磨得圆润顺滑，令新车的质感以及整体感得到提升，原先特立独行的气质被时尚流线的味道所取代，这一小小的改动也为06款贵士争取到更多买家的青睐。

　　除此之外，新车还改用了造型更为前卫的雾灯，侧面增加镀铬把手，尾部则采用新型的车牌架，车顶增添了更为实用的行李架。在06款贵士车上，取消了大型MPV常见的侧面踏板，据原厂的工程师介绍，由于贵士底盘高度与轿车接近，客户反映侧面踏板并没有多大实际用途，下雨的时候反而更容易弄湿裤脚，因此原厂才做出这一改动。

　　内饰部分，06款贵士除了原有的类金属饰版之外，还增加了更迎合国内消费者审美观的桃木饰板；中控台界面经过重新调整之后，空调、音响的调校按钮更大更直观，改变了原先控制键较小、不够就手的弱点。不过，由于中控台角度太平、排挡杆位置略高，实际操作中，贵士圆桶形的中控台还是需要驾驶者花费一定的时间去适应。

　　值得一提的是，贵士原来被放置在副驾驶座下面的DVD碟盒，现在被移到了中央控制台下方，方便乘客更换碟片；此外，中置仪表也从善如流地将仪表盘与行车信息显示、导航功能分开设置，也就是改用目前轿车上常见的分体式，即仪表盘设在方向盘的下方，而行车信息及导航地图则依旧由中控台上方的屏幕来显示。　　

　　车厢不变空间明亮宽敞

　　MPV的功能性主要体现在对后座乘客的关怀上。这一点，06款贵士当然不会掉以轻心。标准七人座设计的贵士，长、宽、高分别为5184　mm、1971mm、1826mm，轴距达到3150mm，前、中、后三排每个座位的空间都相当宽裕。同时，左右电动滑门的开启面积也相当大，即使是第三排乘客，上车下车也不会感到局促，并且，电动滑门以及尾门的开启可以通过钥匙上的遥控按钮进行，使用起来相当便利。此外，由于底盘较低，车顶又比一般的MPV高一些，乘客进出贵士、穿越车厢中央走道也都比较轻松自如。

　　坐进驾驶座，笔者发现贵士的方向盘大小、角度、座位都与一般的MPV没有什么两样，并不会因为车体较大而使人产生驾驶的恐惧感。略微遗憾的是，新车低斜粗大的A柱使驾驶者的视野受到一些限制，过弯时由于A柱正好挡住视线，驾驶者必须略为探视才能看清前方事物。

　　而在第二排，乘客可以通过向前或是向后滑动座椅来扩展脚部空间，且第二排和第三排座椅完全放平后可以获得巨大的置物空间，以满足车主出行的储物需要。不过，当车辆在行进过程中经过坑洞或凹凸路面时，坐在第二、三排的乘客会感受到一定程度的颠簸，并且加速、刹车也会让他们惯性地略微摇晃，此时驾驶者需要轻踩油门并保持匀速驾驶。

　　令人感到惊喜的是，06款贵士修正了旧款后悬挂容易产生行驶杂音的毛病，车厢的整体隔音功能得到提升，在时速100km／h以下，驾驶者如果不刻意拉高转速，新车无论是引擎噪音或是路噪都并不明显，在高速公路上行驶，06款贵士在风切声的控制水准上在这类大型MPV中也有领先的表现。

　　5天窗装备独一无二

　　通过车厢内细部的改动，06款贵士的整体设计高级感得到进一步提升，咖啡色的真皮座椅采用打孔式设计，既透气又增加触摸的质感；大面积的车窗玻璃带来良好的视野；前排座位的乘客独享一个电动天窗，而第二、第三排的乘客则可以享受由四格玻璃窗组成的SkyView无限观景窗。和第一排的电动天窗不同，观景窗关闭时可以采用遮阳帘遮挡，而没有隔板，但就算曝晒在太阳底下，由深色隔热玻璃的观景窗也不会影响到车内空调的制冷效果。

　　值得一提的是，06款贵士的车顶还配备有冷气输出通道，在每个座位的上方都有360度可旋转的出风口及私人阅读灯。位于第二、三排乘客座位上方顶置的双屏幕DVD娱乐系统，除了可观赏影片外，还可外接电玩或数字摄影机；同时，前后排的乘客可以互不干扰地享受自己的娱乐节目，例如在后座乘客戴耳机观看DVD的同时，前座乘客仍可收听喜爱的CD碟或电台。此外，BOSE专门为06款贵士设计的10扬声器环绕整合式音响系统，也增添了新车的豪华气氛。

　　至于安全性能，同样也是06款贵士的诉求重点。除了标准配备了四轮通风盘式制动系统，还备有防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、制动辅助系统(BA)，此外，双前安全气囊、前座椅侧安全气囊、帘式安全气囊和带预张紧器的前安全带也都成为该车的标准配备。

　　操控省心升挡顿挫明显

　　发动引擎之后，日产那具著名的VQ35DE的V型六缸引擎的运转声非常小。171kw的最大功率及328Nm的最大扭力在五速自动变速箱的配合下，对于油门的响应也相当不错，轻踩油门起步，不会因为车重超过两吨而给人拖泥带水的负面印象。

　　另一方面，为了达到省油的目的，原厂刻意将换挡时机提前，同时，在行驶过程中，驾驶者松开油门后变速箱往往会自动升挡以保持低转速运转，不过由于转速下降的幅度较大，换挡冲击也就显得比较明显，间接影响了乘坐的舒适性。如果06款贵士也换上日产先进的CVT变速系统，将会起到如虎添翼的作用。

　　试驾过程中，有一段连绵的沿海盘山公路正好测试贵士的操控性能。无需刻意加深油门，06款贵士的爬坡表现游刃有余，就算遇到陡坡一样很顺畅地通过，而下坡时其制动性能也十分犀利，并且刹车点相当好掌握。

　　06款贵士在高速行驶时依旧表现舒适稳健，虽然仍然还有车身较高、悬挂较软的MPV特性，但是以VDC车辆行驶动态控制系统为首的电子辅助系统总会适当介入，因此在实际操控中，只要将车速控制在合理的范围内，06款贵士在弯中表现出来的稳定性也与大型轿车相去不远。

　　在市区行驶，车身硕大的贵士方向盘的回转半径不是很大，要掉头或是在车群中穿梭都不成问题，特别是它的刹停反应比所有同级车都好，跟车时相对轻松许多，从驾驶者的角度来看相当省心省力。

　　结语

　　此次06款贵士几乎跟北美市场同步在国内上市，除了彰显日产对中国市场的重视之外，足见原厂不肯放过充满潜力的大型进口豪华MPV市场的决心。06款贵士虽然在驾驶性能上没有什么大的改变，但新车带来的更加雅致的外观、更合理的内装设计，绝对能够吸引高档商务用车人士的关注。(撰文／摄影：本报记者　刘俊)

　　06款贵士技术规格

　　发动机型号　VQ35DE　V6
　　排量(cc)　3498　
　　压缩比　10.3　
　　最大马力(kw／rpm)　175／6500　
　　最大扭矩(Nm)　325　
　　变速器型式　五速自动变速箱
　　悬挂系统　四轮独立　
　　驱动型式　后轮驱动
　　长／宽／高(mm)　5184／1971／1826
　　轴距(mm)　3150　
　　轮距(前／后)(mm)　1709／1709　
　　油箱容积(L)　76　
　　车身净重(kg)　2066　
　　制动(前／后)　盘式／盘式　
　　轮胎　P225／60R17