220hp激情试驾沃尔沃S40 2.5T _试驾评测·汽车大世界

　　S40显然是针对年轻人推出的，它的出现对于沃尔沃公司具有重要意义。因为之前大部分沃尔沃轿车都是适合那些有着稳定家庭背景的中年人，而S40车身紧凑，操控灵活，活力十足，一改人们对沃尔沃的传统印象。

　　全新S40的推出也标志着代表沃尔沃全系的世代交替工程的完成。

　　提及沃尔沃，大部分人首先想到的是来自北欧那款四平八稳的、外形中透着一丝老气、仿佛专为中年人而设定的车子。直到沃尔沃一款剑指宝马3系和奥迪A4系的紧凑型轿车———S40的出现，完全打破了我们的旧有观感！

　　S40设计更具攻击性，中控台时尚前卫，有一种“流动”的感觉。最吸引年轻人的是那款T5涡轮增压引擎，最大可输出220匹马力。这是多么令人目炫的动力！虽然比不上同厂S60的动力，但其性价比或许可以使S40成为沃尔沃的当家花旦之一。

沃尔沃(VOLVO)S402.5T外观图片

　　沃尔沃(VOLVO)S402.5T(T5)技术参数

　　长/宽/高：4468/1770/1452（mm）

　　轴距：2640mm

　　最小转弯直径：10.6m

　　行李箱容积：404L

　　发动机：直列5缸，每缸4气门，涡轮增压

　　排量：2521mL

　　最大功率：162kW/5000rpm

　　最大扭矩：320Nm/1500-4800rpm

　　驱动型式：前横置前轮驱动

　　变速器：5速手自动一体式

　　前悬架：麦弗逊式独立

　　后悬架：多连杆式独立

　　最高车速：210km/h(电子限速） 0～100km/h加速时间 7.5秒

　　排放标准：欧洲Ⅳ

　　价格：36.8万元

沃尔沃(VOLVO)S402.5T前大灯

沃尔沃(VOLVO)S402.5T尾部

　　外观：年轻动感

　　全新S40的推出，代表着沃尔沃全车系的世纪交替工程的完成。其造型与S90的新产品相同，包括向外扩张的两侧、方形的灰色水箱护罩、圆润低斜的A柱与C柱。车身尺寸上，它比前一代产品短了5.5厘米，视觉效果更显干练。

　　从“身材”上看，S40几乎就是S80的微缩版。凸出的前鼻强健有力，隆起的腰线、流畅的车顶曲线及短车尾十分精致。S40把力与美结合得相当完美，仅从卖相上，就能比竞争对手抓住更多的目光。车身做工完全体现了豪华品牌的价值，工艺的细致程度不亚于任何竞争对手。

　　虽然车身尺寸缩小了，但因为车厢前移的设计概念，以及在体积更小的全新发动机的辅助之下，S40的车宽与轴距分别达到了1770毫米及2640毫米，均比前一代产品大，加上比前代产品更高的车身，车内空间大幅增长，后座的车门尺寸亦同时放大，让乘员不论是乘坐还是进出，都能享受到全面保障。

无骨雨刮实用也时尚

　　内饰：高级质感

　　S40内饰中最大的亮点莫过于中控台，超薄的尺寸和飞流直下的造型让人过目不忘。这种设计打造出一个非常实用的储物空间。

　　精简的中控台面板上，4个旋钮布局简洁明快，但功能丰富，音响和双区自动空调的大部分功能被包容其中，并有着与音响名厂B&O相仿的黑白风格。以铝制饰板为主体的中控台上陈列着音响、行动通讯系统、空调系统的统合型控制面板。使用方式与新一代沃尔沃产品相同，但质感更见高雅。

　　除了中控台，车内其他设备也都充分体现了北欧的设计风格：简约、独特，且实用性强。

　　在空间有限条件下，沃尔沃的设计师还刻意将中控台的面板打薄，制造出小巧的置物空间，乘员的手机、钥匙、皮夹等随身物品都可找到稳定的收藏处。配置的高保真音响，音质与音场表现出色，为车主带来良好的行车享受。

　　值得称赞的是，以人为本的理念不仅体现在功能设置上，也渗透在生产过程中。S40的内饰大量减少了PVC材料的使用，皮革的处理过程完全采用天然的植物药剂，金属件处理不含镍，车内的纺织品全部通过了OkoTex安全认证，上述过程大量减少了重金属、化学药剂和甲醛等有害物质对人体的危害，全车85%的制造材料都可以回收再利用。

　　有两点小遗憾：为了照顾空间，中控台面板尺寸不得不适度缩小，使得按键有点不易使用；S40轴距虽然有所增加，但车内空间稍显不足，有些局促。

安全：笼形车体独树一帜

　　S40在车内结构上，采用了大量的硼钢及其他强化材料，以增加68%的车体刚性，还采用了不变形的笼形车体，以保护乘员安全。在笼形车体之外，采用了大量高刚性、高韧性的钢材，以保证在撞击时利用形变吸收能量，尽量减少乘员所受到的冲击。

　　为了使小巧的车体带来最佳防护效果，在车头及车尾部分，沃尔沃的工程师发明了分区吸收体结构的设计，从外围到内侧，使用了4种韧性与强度不同的钢材，由外而内、由软而硬，利用材料的物理性质与结构设计，使外部分区能产生充分的变形、吸收能量；内部结构则有极高的强度，形成保护。重重结构之下，加上侧边气囊、侧面气帘、正面气囊、安全带等，使S40的乘员拥有与S80同等级的防护措施。

　　S40亦强化行人安全，刻意将车头的造型圆润化、平滑化，以免在碰撞时对行人造成进一步的伤害。而全新设计的发动机，具有体积较小的优势，让发动机盖下保有一定空隙，使得行人免于受到头部严重撞击的二次伤害。

220hp激情试驾沃尔沃S40 2.5T(3)

--------------------------------------------------------------------------------

http://www.sina.com.cn 2006年08月02日 11:04 金羊网-新快报

方向盘

　　操控：痛快酣畅

　　S402.5T配备5缸涡轮增压发动机，令人振奋。入门级配备的是2.4升自然进气发动机，抬高了S40的门槛。

　　动力系统选择上，S40显示出“就高不就低”的原则。这款2.5升排量的直列5缸涡轮增压发动机采用了连续可变气门正时(CVVT)技术，对提升动力及燃烧效率大有帮助，且长行程设计使其低速扭矩得到加强，最大功率达162kW/5000rpm，在1500rpm～4800rpm的转速范围内可输出最大扭矩320Nm，相当于一般自然进气发动机3.0升排量的水平。强劲动力带来稳定而持续有力的性能表现，0-100km/h加速只需7.5秒（最高车速由电子装置限定在210km/h）。

　　实际驾驶可以感受到S40恣意张扬的狂野个性。S40的底盘平台具有很强的稳定性，加之扎实的车身工艺和强度，使得它在狭窄崎岖的道路上行驶显得游刃有余。配合恰到好处的转向比，游走在多弯路况上，表现十分惬意和轻松，几乎没有任何折返弯需要倒手打轮，一把即过。前轮驱动与精心调整的底盘相结合，表现出很好的灵动性，操控上丝毫不感拖沓和模糊。

　　值得关注的是S40的变速箱。虽为手自一体式变速箱，但在实际驾驶中感觉如同手动变速箱般顺手，加速时跳挡果断迅速，同时将发动机的动力输出控制得十分线性；减速降挡时响应及时，且降挡转速的容许范围相当广泛，并不像很多手自一体变速箱那样将转速限制在较低数值之下，赋予了更多真正意义上的手动功能。另外，即便在自动模式下，变速箱的降挡也很平顺，与速度的配合十分默契。

尾灯

沃尔沃S40 2.5T尾部中文标识

后视镜

220hp激情试驾沃尔沃S40 2.5T(4)

--------------------------------------------------------------------------------

http://www.sina.com.cn 2006年08月02日 11:04 金羊网-新快报

　　[记者点评]

　　全新的S40是全球福特车系中，第一款采用C1底盘的车型，这也是新一代福克斯所要采用的底盘。在此，记者希望长安福特能在做工上多下些工夫。毕竟S40欲与新奥迪A4、宝马新3系抢占市场，我们有理由期待，一向以严肃、认真著称的瑞典人为我们呈现的国产沃尔沃S40应该是一款极具竞争力的产品。

　　[其他评论]

　　感觉新款沃尔沃紧凑型轿车S40的外形非常富有动感，线条流畅而精致，炯炯有神的前大灯、车尾略翘的“鸭尾”造型表达出年轻化的设计理念。作为宝马新3系的竞争对手，它不但有上佳的操控性，外形更显内敛，这也是部分消费者的选择目的。S40内饰设计简洁明快，动力强劲，底盘设定扎实，转向精准，动作稍大也不会产生倾侧，这是一般日本车难以做到的。希望国产化后S40更加注重制作品质。———万磊（退伍军人，驾龄9年，曾驾驶多种军/地车型）

　　[竞争对手]