闪电再出击试驾欧宝威达2.2(图) _试驾评测·汽车大世界

欧宝威达外观图片

　　欧宝是一个国人既熟悉又陌生的德国汽车品牌。它旗下在欧洲的主力车型，如老款的威达、雅特在许多年前就占据了进口车市场的不小份额。

　　近几年，由于各大汽车企业纷纷进驻中国，并将其部分主力产品进行本土化生产，在控制成本和品牌推广方面产生了优势。最典型的例子就是欧宝在德国的直接对手——大众。而最近，福特也加紧了国产化的步伐。于是，相对于满大街的VW车标和越来越多的蓝色椭圆车标来说，欧宝的闪电车标反而有些陌生。

　　灵动设计

欧宝威达简约的内饰图片

　　相对陌生的标牌后面却是一系列的经典车型，全新06款威达就是其中的代表。和05款中规中矩的前脸相比，新威达给人的第一印象是外形运动感的强化：凌厉的玻璃造型后面圆柱形铬色大灯以及镶嵌在车头正中闪电徽章组成了欧宝家族式面孔。车尾部分继续沿用05款的设计，上缘的部分为小尾翼形状，左右棱角鲜明的尾灯组合采用偏上位放置，加上中置制动灯，给后车一个很好的提醒。车身侧面的线条极其简约、顺畅，整车的风阻系数仅为0.29。

　　坐在真皮包裹的驾驶位上，先静静感受一下简洁而人性化的内部设计。前座椅可以8方向调节，并具有加热功能，现代感十足的中控台上，各个控制按键或旋钮合理分布在伸手可触的位置。2.7米的轴距给车内提供了足够的布置空间，在后排座椅放倒后，500升的行李箱可以增加到1050升。

　　智慧行驶

新款运动大灯

尾灯没有变化

　　前方的路面平整，车少道直。将油门深度踩下，转速表指针迅速上升至3000转/分钟，这不是爆炸式起步，座椅稳健地推动身体快速向前移动，你基本听不到刺耳的轮胎摩擦地面的声音。欧宝2.2L ECOTEC发动机的开发理念是技术和环保，它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为203牛·米，这些数字说明这并不是一部赛车机器。尽管如此，5挡手/自一体变速器与发动机的紧密合作，令威达在2挡以后的中途加速表现令人满意。在起步不占优的情况下，中段超车具有一定的优势。由于发动机为德国原产，所以欧IV的排放标准成为必然，此外，9升/百公里的综合油耗也是为了对付欧洲的超高油价的。

　　带控制键的3辐转向盘并不是什么特别的东西，因为这差不多已经成为中级车的标准配置。威达的底盘采用欧宝独家技术：IDS交互式驾驶系统。使车辆转向更为精确，高速过弯时，较硬的悬架能够将侧倾控制在很小的幅度，而17英寸铝合金轮毂带动着225/45 R17的轮胎完全按驾驶者的意图行进。

　　安全精神

前后空间布局合理

欧宝威达外观图片

　　威达在主动安全和被动安全方面功力深厚。带ABS＋EBD+TCS㈩ + ESP㈩ +CBC +EBA的四轮盘式制动系统不仅敏捷，而且厚重感十足。车内共有四个全尺寸安全气囊和两个超长车顶侧气帘，可以令各个位置上的乘客放心。此外，前大灯采用随转照明技术，使夜间行车更加安全舒适。

500升行李箱

大陆轮胎225/45 R17

　　威达30.8万元的售价正处在一种微妙的价位，一辆原产地为德国的经典车型，它在国内的竞争对手是那些售价在20万～30万元之间的中高级轿车，如上海大众领驭、丰田凯美瑞或者马自达6等。表面上看，价位都属于这个范围，但实际上，接近30万元的国产车型配的基本都是V6发动机。而4缸的奥迪A4 1.8T和宝马320倒是很贴近这个价位，但在国人眼中，他们已经是豪车的代表。

欧宝威达外观图片欧宝威达外观图片　　欧宝是一个国人既熟悉又陌生的德国汽车品牌。它旗下在欧洲的主力车型，如老款的威达、雅特在许多年前就占据了进口车市场的