换了马甲试驾一汽奔腾2.3尊贵型 _试驾评测·汽车大世界

一汽轿车奔腾2.3尊贵型

一汽轿车奔腾2.3尊贵型外观图片

　　德国大众玩平台共享玩得最好，同是PQ35平台，能制造出奥迪A3、大众速腾、新甲壳虫、新高尔夫、途安和斯柯达、西亚特等个性不同的车型来，既节省了成本，又保证同平台出来的车型之间不会自己人打自己人，可谓充分利用平台共享的长处，而避开了平台共享的短处。但平台共享也不是谁都能玩的，它更不是简单的共用底盘，玩不好可能是东施效颦，弄巧成拙。奔腾，原名C301，一汽轿车花三年、10.2亿元辛苦打造的一个号称“国内首款自主研发的中高级轿车”，很可能由于与同平台的马自达6性能近似，定位雷同，而成为马自达6畅销形势的搅局者。

　　设计灵感来自一头牛，但这种杂交出来的牛面马身造型总让人感觉怪怪的。

　　根据厂家资料介绍，设计奔腾时借鉴了一款源于公牛发情的概念车的造型，并将公牛那种力量、肌肉感体现在其设计中。在创意设计过程中,设计师从纽约华尔街铜牛的造型中获得灵感。设计时整体风格参照奔驰，借鉴了它的稳重大气的风格，并采用了宝马系列的时尚元素，如侧部曲线、后三角窗弧线、车门内把手等。听起来来头还真不小，但这种杂交出来的牛面马身造型总让人感觉怪怪的。

一汽轿车奔腾2.3尊贵型外观图片

　　可能是特意要与M6那漂亮的身段区别开来，奔腾的前脸较高较厚，看起来有点愚蠢和笨拙，尤其是进气格栅上那个粗粗的一汽轿车车标，更增添了它的笨拙感。

　　打开车门，再看看内饰，差不多都是人家M6的，而且方向盘正中一汽轿车的车标明显是后贴上去的，因为看上去还有点歪。M6的梯形变速挡槽、中控台下方较具特色的三个空调旋钮，以及速度表和转速表造型等，与M6是一模一样。

　　这次在新疆试驾的是奔腾试装车，车中许多地方好像还未完工，显得较为粗糙，也不如M6具有时代感，凡是被“修改”过的地方都显得不谐调和落伍。奔腾的前门与M6差别不大，但后门后方上角却比M6拉高些，可以更方便乘员进出。

　　奔腾的驾驶感觉与M6有不少相近之处，但总觉得像是驾驶着满载的M6，负重感较强。

　　奔腾的驾驶感觉与M6确有许多相近之处，尤其是过弯时的操控感，让人能体会到马自达6弯道之王的一些风采。但在起步和超车时，感觉奔腾不如M6更灵敏，它就像是满载的M6的，总是处于负重状态。这主要是因为奔腾的车身钢板较M6厚些，致使整备重量也因此增加了65公斤。

　　据有关资料显示，奔腾与M6同平台，它的发动机、变速器、驱动桥、非驱动桥等重要总成，都是马自达6的，这两车的轴距均为2675mm，发动机排量都是2261cc，连发动机调校的技术参数都一模一样，都是120kW/6500rpm，204Nm/4000rpm。打开奔腾的发动机舱盖，还好，原来贴有马自达标的覆盖板被拿掉。再看奔腾下盘，前桥为双横臂独立悬挂，后桥为马自达独有的E型多连杆独立悬挂。其结构与M6又是一样。

换了马甲试驾一汽奔腾2.3尊贵型(2)

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http://www.sina.com.cn 2006年07月24日 09:38 汽车知识

一汽轿车奔腾2.3尊贵型

一汽轿车奔腾2.3尊贵型内饰图片

　　据报道，奔腾有58%与M6一样，剩下的那42%恐怕就只有车壳、座椅等非关键部件了。

　　然而，根据《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，如果“进口车身和发动机两大总成之一及其他3个总成(系统)(含)以上装车的”，就构成进口汽车整车特征(而此管理办法规定：所称汽车总成包括车身总成、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、车架总成、转向系统、制动系统等)。因此，从某种程度上讲，奔腾有构成进口“整车特征”的嫌疑，如称其为自主开发，实在有硬朝自己脸上贴金的嫌疑。

　　漂亮的M6被残忍“换脸”，但对一汽轿车这种做法早见怪不怪了。

　　其实一汽轿车根本没必要去搞什么自主研发，现在M6卖得好好的，为了多挣钱，你多引进马自达的产品就是了。但是，有三个原因迫使一汽轿车一定要鼓捣出一个奔腾来。

　　首先是要求一汽轿车发展自主品牌的呼声太高，现在奇瑞、中华和吉利、哈飞、比亚迪等发展很快，而曾为中国汽车业长子的一汽轿车在自主品牌上却没什么作为，实在有点说不过去；其次是现在的红旗轿车实在是没人买，去年一年才卖出去9036辆，现几乎沦落成中国销售最差的轿车，或者说快成为中国最不受欢迎的轿车了。因此现在一汽轿车急需一款能提升销售数字的车型，以便向上面交差；最后是马自达可能不愿意在一汽轿车投放更多的车型，M3就是一个很好的例子。最终，一汽轿车选择了畅销的M6，并造成漂亮、动感的M6被残忍“换脸”。

　　如果你对红旗轿车近几年的发展情况稍微熟悉，那么对一汽轿车这种 “换脸”的做法就见怪不怪了。首先一汽轿车不是第一次这么干了，前面早有奥迪100变为红旗明仕、世纪星配用日产发动机，以及把林肯贴牌为红旗旗舰的例子；其次，人家劳斯莱斯的主要装车部件都是从德国运到英国的，而且品牌所有权都卖给德国了，咱为什么非要让一汽轿车死守着这面“红旗”不可！其实“红旗”已成一汽轿车手中一块烫手的山芋。有人建议直接卖给日本人算了，就像英国人把劳斯莱斯卖给德国人那样。

　　所幸的是奔腾的外壳完全是自主开发，与日本车没任何瓜葛。等你见到下一款用丰田皇冠和雷克萨斯杂交混合拼凑出来的红旗HQ3时，那些对红旗品牌还有深厚感情的车迷们，恐怕跳起脚来骂娘的冲动都有。