试驾凯迪拉克XLR(图) _试驾评测·汽车大世界

凯迪拉克XLR外观图片

　　在造型设计上，战术刀的几何切割与XLR的钻石切割理念有着异曲同工之妙，它们都让产品本身看上去锐不可当。扁平的车身高度不足1.3米，匍匐在地面上，周身布满了硬朗的棱线。前脸的斜度很大，上面是细长的银色中网，就像被精心打磨出的刀刃。从前方看它，能够感觉到一种随时会被割伤的攻击性。

　　长长的车头显示出超级跑车的野性，腰线由前至后自然上翘。当从后方望向车尾时，也会不由自主地从心底产生出敬畏感，它很容易令人联想起“星球大战”中的帝国战舰。四条排气管并排于车尾的中部，不单可以营造出动人的声浪，更是象征强劲动力的图腾。

　　车身大量使用高强度复合材料，保证刚性的同时使车重得到有效控制，如此一个庞然大物仅重1.6吨。有些人可能会为怎样上车伤点脑筋，因为在车门上找不到传统的把手，其实只需在车门后方的凹陷处轻轻一拉，车门便会被电动机构弹开。

　　进入车内我要告诉你一个好消息和一个不好的消息。好消息是这里极尽奢华。座椅由小羊皮手工缝制，带有8向调节和冷、暖风功能。在椅背的两侧还带有两个喇叭，无论是驾驶席还是乘客座都是绝佳的听音位置。BOSE音响、DVD娱乐系统、实木装饰和自动空调这些本不属于跑车的装备在XLR上都属于标准配置，为车主提供了一个舒适的用车环境。

　　仪表盘来自意大利著名的珠宝商百格利(BVLGARI)，这是车内最让我喜欢的细节。半月形的仪表盘带有强烈的复古色彩，黑色盘面散发着幽暗的金属光泽，白色刻度清晰易读。除了常规项目，仪表盘还能提供机油压力和电池电量，无疑能让驾驶者在狂奔时更安心。一些重要的数据还被抬头信息系统HUD投影到前风挡上，开车时不再需要频繁的低头。要是嫌它碍事，也可以将投影调节到看不到的地方。

　　不好的消息是车内的气氛过于平实，缺乏外观上那种刚毅和未来主义的设计。从车外获得的激动心情会被它冲到九霄云外，安逸和平静是坐在车内最真实的心情写照。不过对大多数人来说，此时保持冷静的心态显得很重要，因为接下来要应付的是一台达到320马力的狂暴机器。

　　4.6升V8北极星发动机是凯迪拉克的当家机型。它对收加油的反应很灵敏，同时声音也很悦耳。这台机器的性格就像美国牛仔一样豪放，并且还有一股蛮劲。它不像欧洲跑车那样拥有惊人的高转速，而是强调在有效转速区间里扭矩的均衡输出。无论何时踩下油门，都能感受到强劲的力量带动你向前。只是总让人觉得它运转时还不够精密和细致。

　　如果你之前一直对美国车变速箱的手动模式不屑一顾，那么不妨试试XLR，它是为数不多的让我乐于用手动模式开的美国车。无论升挡或是降挡，动力都几乎感觉不到停顿，挡位间的衔接也特别平顺。尽管变速箱设置有5个挡位，但只用3挡就几乎可以应付一切路况。即使再崎岖的山道，也可以挂着3挡一路冲上去，途中超车只不过是瞬间的事情。发动机扭矩之充足由此可见一斑。

凯迪拉克XLR外观图片

　　头一次开XLR需要个熟悉的过程，扁又长的车头在并线钻当子的时候要花点时间去适应。后方的视野不算好，即便知道车尾很短，倒车也要格外留意，好在关键时雷达能帮上忙。座椅能够调到很低的位置，对身体的支撑不错。走在路上其它的车都要比你高一截，这时候最能体会什么叫“贴地飞行”。

　　严格地讲，从XLR身上找不到开纯种跑车的感觉，它更适合以优雅的姿态在路上巡航。在高速路上姿态很稳定，丝毫不会被擦身而过的大车形成的乱流所干扰。遇到弧度较大的弯，XLR可以用很快的速度掠过。悬挂的支撑足够，车身仍然保持着平平的姿态，跟在直线行驶时没什么两样。也许你只用了七八成的精力去开车，可已经要比所有的车都快。

　　得益于独立框架式底盘，XLR车身刚性非常高。走在凸凹不平的路上也听不到部件扭曲挤压的声音。刹车给人很强的信心，或快或慢，想停的时候总能停得住，完全在驾驶者掌控之下。轮胎对稳定行驶功不可没，XLR脚下是18英寸固特异顶级轮胎。并且这套轮胎还有零压续航功能，在胎压不足的情况下能以90公里时速安全行驶至少200公里。

　　可真当你满怀信心地开着XLR去探求弯路的极限或者下到赛道时，得到的结果往往是力不从心。在极限到来前，电子稳定系统就会强行干涉。它的工作很粗暴，既刹车还夺动力。开车的节奏也因此变得混乱，你不是输给了刁钻的弯道，也不是输给了驾驶技术，而是输给了电子稳定系统。当你关闭电子稳定系统以求更好的成绩时，堪称轿车中尺寸最大的方向盘又成为了最大的障碍。它让操作变得非常不直接，我们认为它服务的对象应该是SRX那种SUV，而不应该是讲究操控的跑车。

　　只需要30秒，XLR就可完成硬顶与敞篷车之间的角色转换。折叠的顶棚需要占据大部分的行李厢空间，剩下的那部分只够放置随身的背包，开敞篷车去打高尔夫的念头趁早放弃。敞篷状态下，风声、路面的声音和浑厚的排气声在耳边交织，有如挥舞屠龙刀般排山倒海的气势。而合上篷，世界仿佛一下子安静了。此时来次长途旅行也不是问题，规整的行李厢足够容纳两个常规旅行箱。

　　价格比我们预期的要低，128万元的售价在国内能买到的同类型车中应该是最值的。不过请先别着急，在把它开进车库前还应该问自己一个问题，你有没有美国人那么张扬的性格，能不能禁受得住路人注视的目光。

凯迪拉克XLR外观图片　　在造型设计上，战术刀的几何切割与XLR的钻石切割理念有着异曲同工之妙，它们都让产品本身看上去锐不可当。扁平的车身高度不足1.3米，匍