长大成人试驾雪佛兰乐风 _试驾评测·汽车大世界

　　如果说AVEO乐骋是一个时髦的小伙，那么LOVA乐风就应该是一个相对成熟，却又不时尚的成年人。长大成人后的它各方面都变得更加精致、稳重，此时它也将成为我们打造精致生活的好伙伴

　　相信很多读者都看过今年3月号乐风的驾驶文章了，无论是外形、内饰还是市场定位，我们都介绍得非常详尽。所以这次着笔乐风还真有些无从下手，幸好我们还有测试，并且我们坚信只有严谨而专业的测试才能反映出车辆真正的水平。因此， “闲言碎语”不再讲，我们单刀直入，直奔测试主题!

　　第一项加速测试。1.4升发动机虽然数据表现不错，但配合自动变速箱，并要驱动1吨多重的车身，想来不会有什么出色的表现。车辆起步非常平稳，没有任何推背感可言。自动挡车型测试加速时人为控制的成分比较有限，乐风的成绩始终保持在15秒左右。在采用极端的起步方法后，车轮才会发出一声短短的打滑声响，成绩最终定格在14.6秒。当然乐风本来就是以经济、实用为诉求的车型，自动款更是如此，过分要求加速性的确有些苛刻。乐风的内部空间设计合理,后排头部空间一般,腿部空间比较充裕

　　接下来是应急性能测试。在18米蛇行穿桩时，虽然乐风很轻的方向路感不清晰，但操控起采比较容易掌握，只要控制好节奏，就不需要为转向操更多的心。底盘的表现依然是乐骋比较有韧性的感觉，反倒是较高的车身成了一个不稳定因素。车辆由入桩到出桩转变时，总是将强大的压迫力集中到了两个前轮上面。速度并不是很快，轮胎便发出了尖叫，因此推头现象是穿桩时遇到的巨大障碍。只要克服了这个问题，穿桩便可一气呵成。蛇行绕桩的表现还不错，但接下来便又是一场艰苦的战斗。

　　在110米紧急变线时，乐风缺少了乐骋当初的那份从容。罪魁祸首当然是多出来的“尾巴”。控制小型车时，转动方向盘的速度要比大型车更缓，因为它对你一个小小的动作都会作出灵敏的反应。乐风的不稳定主要出现在第二次打方向的时候，惯性让它的尾巴不再安分，车头虽然按照指定的位置转向，但车尾却不听话地摇摆起来。当第三次转向时，它的摆动幅度变得更大。所以往往在第二次打方向时你就要安抚躁动的车尾，而它的摇摆也使车身的滑行变得不可预计，想要漂着完成动作非常难T型布局的中控台设计简洁,可360度旋转的出风口非常实用

　　也许是受到了变线的影响，乐风在制动测试中也显得有些提不起劲来。虽然制动踏板的力度和回弹力都比较合适，但不甚理想的成绩与当初的乐骋相比并没有明显的改进，较长的制动距离不能给人足够的信心。

　　通过测试，我们看到在速度并不是很快时，乐风的表现与乐骋基本相似，车尾还很老实；而随着车速的提升，它就咸了不安定因素。不过总体上讲，乐风的表现很符合它家用车的定位，毕竟这一级别的小型车需要把更多的心思花在空间和实用性上，不可能面面俱到。乐风的售价为8.18万至9.98万元，这与大家预计的价格基本相似。配置上的吝啬成为了它销售上的一大障碍，不过我想这对善于营销的上海通用来说并不是什么问题，更广的受众群和售后服务才是其最有力的武器。

　　编辑点评

　　齐宇

　　如果只看外形，很难把它和乐骋联想到一起。乐风的内饰也下了一番功夫，中控台虽然是塑料质地，但对细节的雕琢使其视觉效果很好。这些方面都可以看出上海通用在它身上下的功夫，遗憾的是车型配置不能令人满意。

　　王??/p>

　　乐风是一款看上去舒心、开起来省心的小车。它在舒适性上具备的优势很突出，还比较省油，应付日常通勤需求绰绰有余。唯一的遗憾就是配置低，我们测试的这款车已经是目前的最高配置了。不过可以肯定，这不会是乐风的顶级版本。

　　周京

　　成乐风外形时尚，色彩靓丽。内饰设计比两厢版大气许多，材质一般但做工尚可。方向过于轻盈，高速驾驶有些发飘的感觉，倒是适合狭窄位置停车。动力不是它强项，可奔跑起来还是很轻松的。它应该是辆适合时尚年轻族的小车。

　　如果说AVEO乐骋是一个时髦的小伙，那么LOVA乐风就应该是一个相对成熟，却又不时尚的成年人。长大成人后的它各方面都变得更加精致、稳重，此时它也将成为我们