解读运动密码——试驾欧宝雅特GTC

　　当雅特穿越遥远的欧洲，来到中国这个古老神秘的国度，我们对它充满了陌生。而这款法式风情浓郁的德国车，正试图在中国这片广袤的大地上，征服更多喜爱驾驶和生活的人们。

　　■试驾车辆：欧宝雅特GTC

　　■试驾地点：城市道路

　　■试驾人：张迪

　　■价格（万元）：23.9

　　技术参数

　　长宽高：4290*1753*1435

　　轴距：2614

　　行李箱容积：340-1070L

　　最小转弯直径：10.8M

　　最高车速：190km/h

　　0-100km/h加速时间：11.7秒

　　最大功率：92KW/5600rpm

　　最大扭矩：170Nm/3800rpm

　　外观跑劲十足

　　第一眼看到雅特GTC，我并没意识到这是一款原汁原味的德国车，夸张的大灯、圆滑的收尾，低矮的裙边，怎么看都是辆法国车。不过当镀铬格栅上的“闪电”标志映入视线后，还是立刻亮明了它的德国身份，因为它来自欧宝汽车。

　　在大量融入了时尚元素后的欧宝雅特GTC，一改往日人们对德系车外形沉闷的印象，外突的轮眉和硬朗的腰线，让这辆小车周身都散发着火药味。而两门掀背的设计虽不实用，但绝对符合时尚人士的品位。

　　☆美中不足：过低的底盘保证了高速行车的稳定性，但同时也降低了综合路况的通过性。

　　内部运动倾向

　　坐进车内才发现其精细的做工远不是法国车所能比拟，所有的常用按钮都设计在了身旁非常顺手的位置。而中控台则被包覆上了大面积的金属饰板，零件之间的结合工艺堪称出色。传统的启动钥匙已经变成了智能遥控器，方便随身携带，驾驶员想启动车子时只需轻按一下中央控制台上的start&stop钮就OK了。

　　GTC的坐椅采用了全手动调节，黑色织物材质的座位拥有相当不错的包裹感，任何体形的司机坐在里面都会轻松地找到合适的驾驶位置。不过视野就没有坐椅那么舒服了，因为过分强调了车身的造型，所以前窗和后窗的视野都不算很好，尤其对于个矮的女司机来说无疑是个打击。

　　☆美中不足：后排基本不适合成年人乘坐，因为狭小的空间不仅令人局促，而且车窗小得让人透不过气。

　　动力反应灵敏

　　1.8升的发动机能带来怎样的驾驶感受呢？也许你会认为92千瓦的动力还远不够挥霍，但别忘了这只是一辆重1.3吨的两门小车。可变的进气歧管再加上轻量化的机械结构，欧宝已将这台1.8升引擎的功率压榨到了极至，虽然匹配的4前速自动变速箱有些落伍，但换挡时的响应速度绝对力拔群雄，丝毫不比奥迪A4的5速自变箱慢。

　　挂入“D”挡后缓缓松开附有防滑设计的金属刹车踏板，车头已按捺不住向前蹿去，油门踏板的行程短而有力，正符合运动车型的驾驶需要。大脚油门急加速时变速箱会迅速降下两个挡位以示配合，一旦发动机转速升到3500转/分以后，无论超车还是过弯儿，这台变速箱似乎知道驾驶者的心思，总能将动力输出控制在最佳火候。而在运动模式下，变速箱为了保证最佳的动力输出，会坚持将每挡齿轮都拉到6000转以后才加挡。

　　☆美中不足：1.8升的发动机在低转速区并没有太大作为。

　　操控颇有乐趣

　　两厢车相比三厢本身就有着天生的操控优势，少了一个“尾巴”的干扰，对于各种路况的驾驶反应也更直接了。前部悬架采用的依旧是弗逊式独立悬架，而后部是H型的多连杆式独立悬架。连续几个急弯下来，渐渐感受到了这套避震系统的功力，不同于许多国产后的欧洲车，这套悬架的路感显然更为清晰，在弯道中的支撑力也更充足，直接的受益就是大大提高了转弯速度。

　　在野蛮驾驶时，欧宝将这辆两厢车的优势发挥得淋漓尽致，无论怎样摆动方向盘，尾部都会死死地抓住地面，丝毫不会出现无法驾驭的困境；而ESP也是很典型的欧洲车风格，介入的时机偏晚，这样司机就有了更多的自主驾驶空间。