富而不露试驾路虎发现3 _试驾评测·汽车大世界

　　在一个久雨初晴的午后，接到同事的电话，通知我去取路虎发现3进行长期试驾，真的没想到，能有机会拥有这部百万元级SUV的支配权，过一过金字塔顶端族群的生活！

　　越野车中的劳斯莱斯

　　提到英国的越野世家路虎，不由得让人肃然起敬，笔者开着这部发现3去洗车，旁边就有车主凑上前来，边欣赏边赞叹：“路虎，越野车中的劳斯莱斯哦”。发现3在路虎家族中的位置，就如同E-Class在奔驰阵营中的地位一样，它的级别仅次于大哥揽胜，是销量最好的路虎车种，路虎该有的个性，在发现3上表现得最为彻底。它的阶梯式车顶、大型观景天窗、高车窗、方正外形及低肩线等元素，延续了车型美观兼具实用的传统；而功能方面，在SUV成为休旅车代名词的今天，一直坚持“硬派”越野精神的陆虎车系在发现3上也毫不妥协，让车主享受便利舒适的都市驾乘感之余，同时拥有征服恶劣路况的乐趣。

　　游走城市道路堪比高档轿车

　　在路边与同事换完车，立即想到带家里人去南海一家味道不错的餐馆吃饭。到达吃饭的地方要经过一条坑坑洼洼的村道，我曾经开着小轿车去那里就有过无数次触底的厄运，这段时间雨水连绵，相信那条路肯定更加难走，今天刚好拿到发现3，不好好利用怎么说得过去？

　　回家载上家人出发，驶上内环路后我马上就可以感受到发现3高速的稳定性。虽然路上刮起了大风，车身侧面面积不小的路虎3以接近100km／h的速度奔驰，车身也不会有丝毫的飘浮感，切换车道也同样轻松自如。

　　内环路接近火车站的一段多弯道路，也顺便让我体验发现。在中低速弯道的行驶表现，保持速度在60km／h上下，碍于车身重心较高，路虎3的车身侧倾在所难免，好在车身侧倾到某一角度后仍然相当安稳，就算辗到坑洞，车体也不会乱晃，原厂的气压悬挂果真有水准。实际上，这一代的发现者已不再只是一辆着重越野的车款，它以往所采用的分离式底盘已改为一体式设计，而分离式底盘常为人所诟病的乘坐不适感，在经过改良之后，使其与轿式底盘拥有相差无几的乘坐舒适感。值得一提的是，在连续的弯道上，笔者感受到发现3的四驱系统在行驶过程中时刻都在发力，因此弯中转向不足的情形根本不会出现，不用松油门也能信心十足地驶过弯道。

　　车室安宁营造惬意氛围

　　一路上，在车窗紧闭的环境下，胎噪声及路面震动均未明显传入发现3车厢内，只有类似宝马那种浑厚低沉的引擎声和轻柔的音乐声，一家人坐在车厢里面都可以轻松交谈，就像是坐在自家的客厅一样上，丝毫没有意识到是行驶在一条繁忙的城市快速路。刚好身上带有噪音测试仪，于是拿出来测试一番，首先打开车窗测试环境噪音，在环境噪音为75.5分贝的情况下，车速在40-60km／h之间，关闭玻璃后发现3的车内噪音竟迅速降低了20分贝，平均噪音仅为56.5分贝，按照国外美食专家的说法，在西餐厅最令人心情愉快用餐的适宜环境是介于48-52分贝之间，如此说来，驾着发现3在市区以正常的车速行驶，放着音乐，不仅令人放松，气氛也相当惬意。

　　坐在车内，发现3的豪华感其实就由上述的平稳感、宁静感所构成，而非外在的豪华装饰堆砌出来，当然，乘客也别被发现3的简洁内装所误导，它的各项科技及高品质的享受也一样不少。发现3与前代最大的不同是将手动加力箱的排挡设计，改为与揽胜相同的地形反馈适应系统，具有包含五种地形模式与两种文件位模式的手动切换，对于越野路面的操作显得更为简易，其越野能力也不打折扣。至于主操作界面则是以一组触控式的DVD屏幕整合导航、4×4越野路况、影音娱乐系统等相关信息，且其相关信息多以图标说明，驾驶者并不需花费太多时间熟悉其操作模式。

　　此外，在车内，发现3还设置了三区独立的恒温空调系统，对于七人座车款而言相当贴心，可使所有车室乘员享受平等的舒适性，而这样的平等理念也同样使用在影音娱乐的配备中，共计有14组Harman／Kardon的高音质扬声系统、1组重低音及Logic七声道的数字环场系统，另外全车共设置六组控制按键，使所有乘客皆可自行选择所需音量、模式及曲目，而这些设定也是发现者欲将其强烈的Off-Road形象，转变成为On-Road豪华SUV概念的最好例子。

　　中段加速方显V8引擎本色

　　在顺畅的内环路上，发现3在“D”模式下，笔者觉得它的加速力道并不明显，软绵绵的油门质感反而会让人质疑引擎盖下面是不是八缸机器。不过换成手动模式来驾驶，将转速保持在4000rpm以上，不寻常的加速力道反而会令人紧张起来。熟悉了发现3的这一特性后，笔者立即就迷上了这种驾驶方式。

　　参看厂家的官方数据，也印证发现3将其扭力峰值设定在中转速域，厂家这种设定也有其道理，为的就是在进行越野活动时，低转速域保持较低速度，此时若是引擎输出过多的动力，反而会影响其Off-Road的表现，同时在危险路况，过于敏感的踏板反应会造成意外。

　　另一方面，发现3的刹车表现受体重所累，驾驶者在遇到险情时必须提前反应，用力踩下刹车，否则惯性所延长的刹车距离可能会超出驾驶者的预料。

　　征服恶劣路况轻松写意

　　过了珠江桥之后不久。果然不出所料，那条村道的路况比我想象中还要糟糕，因为有些坑洞被水没顶，尽管很多小轿车都要小心翼翼地淌水前进，还是避免不了频繁触碰底盘，我边开心里边暗自庆幸今天开的是发现3。

　　虽然路虎配备了很多种恶劣环境越野模式可供车主选择，但这种路面对它来说简直就是小菜一碟。不需要经过任何特殊设定，按正常行驶的传动模式驾驶，不用理会积水下面的地面环境，一脚油门下去就能感受到动力自四个轮子源源不绝涌出来，如果碰到车轮颠簸的频率大，传动系统发出“嘀嘀”的报警声音之后便反应很快地自动升起底盘。其实驾驶者同时也可以通过中控台上方的四驱工作状态显示屏幕看到车轮转动的角度以及障碍物是否靠近底盘，来手动选择底盘的高低！加大发现3的油门超越一辆辆的小轿车，游走于积水间，那种优越的快感真是达到极点。再加上路边小轿车、MPV车里面众多司机不时飘来妒忌的注目眼神，更让人飘飘然！

　　-　结语

　　随着时代的变迁，每天西装革履，靠外表的尊荣与价值已经不足以证明你的出类拔萃，相反地，你必须穿着休闲，皮肤晒得黑黑的，有点不修边幅，不见得要穿名牌服饰，身上的每件装饰与配备都是合乎价值、实用而且实际。好比说，你可以配戴一只数十万元的名表，但它的名贵不在表面的昂贵钻石，而在手工精巧组装并融合精准耐用的功能；你可以穿着名牌的服饰，却不必是六排扣的严肃西装外套，剪裁合宜的棉质衬衫以及舒适时尚的轻便夹克，具有舒适弹性、剪裁合宜的长裤，配上柔软皮质、底部轻柔的皮鞋，会让人更感觉你悠游于事业、生活与休闲的完整价值观。就是因为这种观念，现在的都市新贵早就把大奔放在一边，换成一部路虎或是卡宴的大家伙来证明自己的生活没那么死板，没有坚持着僵化的思绪。另外还有一个好处就是约几个客户去打个高尔夫球，开着这种大家伙根本不必担心球具能放几组。算算油耗，几天试驾下来发现3平均差不多每公里耗费一块钱汽油，天哪，难道这就是当富人的代价！

　　在一个久雨初晴的午后，接到同事的电话，通知我去取路虎发现3进行长期试驾，真的没想到，能有机会拥有这部百万元级SUV的支配权，过一过金字塔顶端族群的生活