飞翔的海鸥试Mazda6轿跑车 _试驾评测·汽车大世界

　　近三年，Mazda6在全国市场上的投放，获得了广大消费者的认可，产品的形象也由开始的个性、张扬，逐步走向成熟、稳重。

　　新Mazda6轿跑车是在Mazda6车型的基础上，新近开发的一个全新的产品，它的推出不仅将影响Mazda6三厢车的定位，也将进一步满足时尚与活力、运动与激情这一细分市场的用户需求，巩固Mazda6在这一细分市场的地位。作为首款轿跑车，“新Mazda6轿跑车”将以优异的跑车性能、豪华的装备，以及完美的驾乘舒适性、功能性，在中国家用车市场上掀起不小的波澜。

　　新Mazda6轿跑车从外观上看动感、前卫，我认为此款车型比较适合三十岁左右的年轻人。前大灯和后尾灯的设计改变了以前Mazda6的风格，车前部也采用了运动型散热格栅，整车看来更加时尚动感。从侧面看Mazda6轿跑车，流畅的线条突出了它的跑车血统。尤其是更加紧凑的尾部造型，使整个车体更加流畅，而且跑味十足。两支不算夸张的排气尾鼓，虽然没有超级跑车那般的凶悍，但也时时提醒我们不能小视它的“本领”。车尾部另一个显著的变化就是那精致的尾翼，这不仅加强了新Mazda6轿跑车的视觉冲击力，而且在引导气流上起到了一定的作用，提高了弯道驾驶极限的临界点。就我个人看，这款车的设计者很明显地在降低风阻系数上下了很大功夫。

　　新Mazda6轿跑车所代表的是跑车与轿车的结合体，车的内部首先进入我眼帘的是前排座椅，黑色真皮座椅，座椅和靠背采用跑车型设计，尤其是靠背，设计完全是跑车的理念完成了它的创意，考虑到驾驶者的安全，其背部是包肩型设计，坐在上面就感觉到你是一个赛车手，当然回头率是可想而知的。后排的空间与老款车相比没有太大的变化。值得一提的是后备厢和后排座椅之间，当有比较大的物品要想放在里面，后排座椅的靠背是可以放倒的，而且后备厢的空间很大。

　　新Mazda6轿跑车的音响采用的是世界知名品牌的BOSE，七个喇叭在车内播放贝多芬的“命运”交响曲，你就感觉在音乐厅一样，欣赏着世界的名曲，陶醉于新Mazda6轿跑车中。我称它为“移动的音乐厅”。

　　6速，手动，2.3升的发动机，在此款车中已经是绰绰有余的了，起动发动机，静态在车外听发动机的噪音，前部基本听不到发动机是在工作着，只有在车的尾部，才感觉到从排气管排出气体的声音。

　　在穿桩、过弯、提速、刹车等各项测试中，这款车体现了它的操控性能，过弯路测试没有太大的侧倾，中性的悬挂系统在此款车中表现得非常完美，高位安装的双横臂前悬挂设计最大程度的降低了不良路面的影响，最小的主销与车轮中心的横向偏置距离保证了轮胎与路面的最佳接触效果，高位双横臂最大限度的减小侧向力对稳定性的影响，达成最佳的行驶操控性和乘坐舒适性。E型多连杆独立式的后悬挂采用高宽比较小的弹簧和角度式减霞器，即获很充裕的后备厢空间，又有效的降低重心，实现最佳的控制稳定性和驾驶舒适性。二次提速表现了跑车的推背感，刹车在有水的路面上测试时ABS工作的相当好，如果车速在有水的路面上行驶的再快些，其EBD+EBA发挥的更加到位。

　　超强的主动安全，高效的制动性能，ABS+EBD+EBA, 大尺寸刹车盘：高耐膨胀性的制动软管，高安全性，高科技的保护，多重的被动安全性六气囊全方位呵护，智能化的DSC+TCS电子辅助装备，最大限度的提升车辆控制力，从而避免事故的发生。车身底盘系统，尤其是B柱及其下方外部和前部车架等主要部位，都使用了高硬度和高厚度钢板，并大量采用车身结构，使得车身倍加强韧，更加安全，从而也提高可这款车的牵引力和抓地性能。