终于等到了国内第一款6挡手动变速器车型，而且是我个人所喜欢的马逢达6，从2005年11月份广州车展上见到它的身影后，我就在期待这次的试驾。短短的试驾结束后，未能尽兴的我只好去开卡丁车以解心中难抑的激情！
马自达在纳入福特旗下后，一直在努力经营自己的时尚运动品牌形象，并要努力做到具有明显运动风格的汽车，且取得了阶段性成果，一汽—马自达同样为了这一目标在不懈努力。如上所言，马自达6从未强调自己各方面均很优秀，但却毫无讳言的声称自己的运动天分，即使是与有先天优势的后驱车型相比，前驱的马自达6亦毫不逊色。
为了更进一步强化这一运动特征，手动挡马自达6在众人期盼中姗姗来迟，但却带给了大家一个不小的惊喜，那就是目前国内仅有的6速比手动变速器。6挡手动变速器通常只有在跑车中才会配备，密齿比的设计能够充分发挥发动机的动力输出，可以按驾驶者的意图精确地控制发动机的转速，以达到驾驶员所需求的动力性能。除此之外，6挡变速器还带来了另一个好处是更低的燃油消耗，马自达6对此的表现是90km／h的等速工况下为5.9L/100km。
6挡手动变速器目前只配备在了2，0L的发动机上，这款2，0L发动机经过不久前的技术升级之后，技术含量与2.3L发动机完全相同，差别只在于0.3L的排量。新发动机大量采用了各种先进技术，为了提高发动机的进气效率，此款直列4缸16气门铝合金发动机，采用了S-VT可变气门正时系统＼训S可变进气歧管系统、VTCS可变涡流进气系统、VAD可变进气道4大进气系统，排气系统采用双尾气方式，比单尾气方式排气效率更高，双排尾气管也更有运动感。为了使发动机对喷油控制更加精确，手动挡马自达6采用了电子油门，重新优化的平衡轴也使发动机的振动更低。
在经过一系列先进技术的包装之后，马自达62.0MT的最输出大功率达到了108kW(6500r／min)，最大扭矩在4000r／min时是183N·m。厂家提供的0—100km／h加速时间是9.7秒，在实际驾驶时，2挡末的速度是96km／h，要达到100km／h需要换入3挡，这就使得马自达6 2.0 6MT的0—100km／h加速要多加一次挡位。但即使如此，在对比了多款手动挡同级车的技术参数之后，9.7秒仍然是同级对手中最快的，它的最高车速达到了211km／h，这一速度也在同级别中无出其右者，得到这一名次的重要原因除其强劲的动力输出加上密齿比变速器的配合外，较小的车身总质量也是原因之一，车身整备质量只有1386kg，这就使得手动挡马自达6每1kW的功率只需负担12.83kg的质量，较小的质量功率比使它保持了运动的优势，这说明运动至上的设计理念已经灌输到马自达6设计的各个环节。
马自达6的悬架设计一直以来都备受称赞，前悬架采用高位双横臂式独立前悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，悬架调校韧中带柔，属于欧式调校，运动型的悬架设置，加上前后轮接近于50：50的载荷分配，使得马自达6的攻弯能力极之优秀。感速型动力转向系统使得马自达6的舵感上佳，相对而言，较重的舵感是我所喜欢的，马自达6就是这一类型，与此相同感觉的还有宝马，而通常情况下，日系车通常较轻，而与“轻盈”相比我更喜欢“厚重”。这一助力转向系统在同级对手中未有出现。
较强的动力输出和较轻的车身带来了较佳的运动表现，与此相关的最重要的是安全性能。马自达6在主动安全性能方面是国内最早采用牵引力控制和防滑系统的中级车，在被动安全方面，也是最早采用4气囊的车型，这足以说明马自达6是国内同级车中非常重视安全性能的车辆。至于车身和内部构造如何坚固和吸能并不是普通的消费者所能觉察的，但马自达6的车身覆盖钢板比好多车在感觉上要坚固是我个人的主观感受。6挡手动马自达6没有配备ABS+EBD之外的主动安全系统和侧安全气囊是个小遗憾，这完全是出于成本的考虑。但是在主动电子安全系统方面我要指出的是，较高技术的驾驶员通常比电子系统控制车辆的能力要高，爱好驾驶的朋友们往往很喜欢体验车身飘移所带来的刺激感受，并可以借此提高过弯的速度，而在防侧滑电子系统的干预下，您是不可能体验着一乐趣的，这也是好多车迷在下场比赛时把所有电子安全系统都拆掉的原因。当然如果您未能达到如此高的驾驶境界，电子安全系统将是您的保护神，切不可以私自拆掉!刹车系统配备前通风盘后实心盘，37.1m的100km／h-0刹车距离达到了跑车的水准。
因为自己喜欢马自达6，较强的个人感受支配了这篇文章的褒扬风格，但是并不是说马自达6没有缺点，而我认为的缺点中有一项却是新马自达6改款后才有的，其中内饰风格为了迎合稳重的车主而把原来的钛金属质感面板换成了现在的感觉，这是我个人所不喜欢的，16英寸的205／55的轮胎抓地力稍显不足也是缺点之一。
配置方面，6挡手动马自达6较对手要丰富，除感速型助力转向系统外还包括电动车窗、8向手动调节驾驶员座椅、遥控升降玻璃、40／60分折后排座椅等多数对手未有的配备。
6挡手动马自达6的售价是18.98万元。
马自达62.06MT外观 终于等到了国内第一款6挡手动变速器车型，而且是我个人所喜欢的马逢达6，从2005年11月份广州车展上见到它的身影后，我就在期待这次的试驾
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