更胜一筹试驾福克斯运动版 _试驾评测·汽车大世界

福克斯运动版

　　随着国内汽车消费市场的日趋成熟，消费者对于车辆的需求也越发的多样化，单纯的家庭轿车已不能满足所有消费者，特别是年轻客户市场的日益壮大，让厂家也开始越发重视车辆外形的时尚化和个性化。当单纯的样子货已不能轻易打动日趋理智的消费者时，享受驾驶乐趣的口号开始逐渐唱响，运动版车型也在国内市场应运而生。

　　有着嘉年华运动版作为市场的试金石，福特公司在福克斯上市不久就推出了福克斯运动版车型，而该车将针对年轻人市场以及希望充分享受驾驶乐趣的客户群体。如果说嘉年华运动版的外形改变让这款小车更为顺眼，那么福克斯运动版的外形与原车相比则是更为抢眼。骄阳红色的车漆，熏黑材质前大灯，紧贴车身的尾翼，加在原本饱满的车身上，的确会有让人怦然心动的感觉。另有一款碧波绿的颜色运用大胆，停止间宛如一汪清水，动则犹如奔流，在车海中可谓独具个性。

　　与动感的外形相映衬，福克斯运动版的内饰也采用了年轻运动化的设计风格。三辐方向盘的造型源自国外的福克斯ST高性能版车型，不同的只是上面少了ST的字母标识。两侧的造型贴合手形，握感极佳，包真皮后的质感很好，即便单手操作也不会打滑。运动型座椅采用了与门板相同的红黑配色，中间的网状材质，不但拥有较强的支撑力，同时保证了透气性。但较粗的网眼比较容易存留污浊物，需要车主在日后使用时比较精心地打理。座椅两侧的衬托部分则采用黑色皮质，使得前排整体的包裹性很好，相信周末出游的山路行驶，将能充分体现出此款座椅的优越性。

福克斯运动版内饰

　　在动力方面，运动版沿用了福克斯的2.0L发动机，而且没有进行动力提升方面的特殊调校，依旧是104kW的最大功率和180N·m的最大扭矩。我们上期曾对福克斯2.0L进行了专业测试，搭配自动变速器，0~100km/h的加速时间为11.85秒。而运动版车型采用了5挡手动变速器，通过延迟换挡时机，使发动机的扭矩尽量发挥，车辆的提速也更为流畅，相信福克斯运动版的0~100km/h加速时间应在10秒左右。当初运动版嘉年华的手动变速器曾给我们留下良好的印象，如今运动版福克斯传承了这一优势， MTX75 5挡手动变速器挡位设置清晰，挡位间行程短，换挡时无需用力，只需轻送挡杆即可挂挡。目前运动版福克斯只提供手动挡车型，虽说强化了自主操控所带来的驾驶乐趣，但面对日常较为拥堵的城市道路，相信部分客户特别是女性客户更加倾向于手/自一体变速器。

福克斯运动版

　　福克斯在进入国内市场以后，悬架进行了舒适化调校，相比欧洲版的福克斯悬架要软一些，这让部分对操控性要求较高的客户略感失望，如今福克斯运动版的推出能够弥补这一缺憾。运动版的悬架采用SLA Control Blade全独立悬架系统，经过了强化调校，对车体的支撑也更加到位。过弯时，车身的侧倾幅度相对普通福克斯更小，悬架能够更牢靠的拉紧车身，更好地抑制车体的倾角幅度。强化刚度后的悬架对车身回摆的控制同样令人满意，过弯后侧倾的车身会有回压的过程，韧性更强的悬架令车身迅速恢复平稳状态，不会使车内乘客有晃来晃去的感觉。

　　总之调校后的悬架让福克斯运动版在弯道的表现更加出色，高速过弯时即便出现响胎，车身向外甩的趋势也并不明显，而且固特异轮胎出色的抓地性也让福克斯运动版过弯时更为流畅。虽然提高了整车的操控性，但福克斯运动版并不会像赛车一样舍弃整车的舒适性，在通过减速带时，乘客并不会有生硬的颠簸感，悬架对于路面传来的振动能够进行充分的过滤。这也说明虽然提高了操控性，但福克斯运动版并没有脱离我们日常使用的范畴，如果你希望追求风驰电掣和漂移过弯的驾驶感受，那可以趁现在攒够银两，等待福克斯ST高性能版车型进入国内。

福克斯运动版　　随着国内汽车消费市场的日趋成熟，消费者对于车辆的需求也越发的多样化，单纯的家庭轿车已不能满足所有消费者，特别是年轻客户市场的日益壮大，