戏说2005车市六大交锋各级别新车捉对厮杀

　　2005年国内百余款新车掀猛了车市本就不弱的硝烟。在上市之初无不剑拔弩张的各款新车，在这一年是否占得上风、击败对手？正值年底，我们对本年度内颇受人关注的六大交锋做一盘点。

　　经济车

　　雨燕VS两厢飞度　　飞度略胜

　　外观内饰：雨燕★★飞度★★★

　　这两款车均以活力见长，雨燕以运动为主、两厢飞度更具现代气息。但雨燕更为贴近欧洲化，更加圆润的线条、更加稳健的造型为整车的运动感贡献不小。相比之下，两厢飞度的外形尽管没有如此强力的运动特征，但凭借自身蕴含的青春气息同样受到年轻人的青睐。目前市场上，两厢飞度的销量之所以超过三厢，外观出色起到不容轻视的作用。比较两者内饰质地，雨燕较长安铃木先前的产品有了很大提高，但部分塑料件的做工不够细致，相比两厢飞度还是有一定差距。

　　操控：雨燕★★★飞度★★★

　　作为一款强调运动特性的小车，雨燕的操作系统被设计得简单利落，离合器踏板和变速器各个挡位的行程较短，驾驶起来颇有跑车风范，但不足之处在于离合器设计偏软。两厢飞度提速优于雨燕，更加适合城市拥堵的路况，但是车辆处于高速行驶状态时，便表现出了动力储备不足的问题。

　　市场表现：雨燕★★飞度★★★

　　雨燕上市后的销量一般。经销商分析是推广前期国内配件厂家有限，而且由于推广经验不足，延误了上市最佳时机。再有就是自动挡一直到10月才上市，没能和手动挡同步上市，流失了大量女性消费者。

　　近期，为拿厂家高额返利，经销商加大了对车型的优惠力度，飞度进行的一系列降价行为，三厢版飞度比指导价降低了1.3万元，其中1.3L自动挡和1.5L手动挡报价只有9.68万。此外，两厢版飞度也全线降价，降价区间在8000～9000元。这给雨燕带来了较大的冲击力，市面上雨燕也出现大幅优惠，2000元的现金优惠外加2000元的超值内饰装潢，合计达4000元左右。

　　新赛欧VS新千里马　　新千里马胜

　　外观内饰：新赛欧★★★新千里马★★

　　这两款车太像了，颜色一样，长宽高都差不多，造型也都显圆润。只是赛欧换为雪佛兰“蝴蝶结”标志后，外观看起来比以前更大气，而千里马的进气格栅改变为纵列镀铬大格栅后更显运动感十足。但两款车在外观上的变化并无新意，内饰上新千里马没有新赛欧想的那么周道，后者配载的车载液晶电子钟能显示车外温度，方便乘客下车前选择适当的衣服。千里马的内饰除了大量运用浅色调外并无其他改变。

　　操控：新千里马★★★★新赛欧★★

　　在发动机的科技含量上，千里马占据了绝对优势。单缸四气门、顶置双凸轮轴，无论是低速扭矩输出还是高速的功率输出都要好过赛欧的单缸2气门发动机。所以在动力方面，新赛欧没有亮点，而千里马感觉动力充沛，两者相差不是一点半点。

　　市场表现：新赛欧★★★新千里马★★★

　　不同的车主会根据自身需求来考虑这两款车各自的综合性价比。由于新赛欧为1.6L排量，还保留着1.3L排量的千里马相对选择范围更大，尤其新款千里马的价格已调整到6.98万元～9.88万元，价格区间较广，与其原有的强劲动力搭配得更为协调。而且进入12月，新赛欧和新千里马的价格大战成为经济车型领域里的亮点，其中新赛欧SL已经迫降至上市最低位5.68万元，并且赠送装饰，新千里马1.3DLX虽然没有新赛欧魄力大，但是其配置车型等优势也很明显，6.26万元的价格也再次刷新了千里马的最低价。

　　中级车

　　福克斯VS标致307　　福克斯胜

　　外观内饰：福克斯★★★★标志307★★★

　　如果从两者的外观比较，相信多数人还是赞同福克斯的外观更好看，棱角比较鲜明，总体协调性也好于307。俊俏的前脸和流畅的车身达到了完美的结合，是福克斯攻占市场的重要因素。而标志307，是一只充满了法兰西式浪漫风格的俊俏的狮子，两只标致血统的狮子大灯让东风标致307的前脸显得霸气十足。但令人遗憾的是，平淡的车尾与楔形的车头很不协调。

　　在内饰及制作工艺方面，福克斯空间大，做工较好，但所用材质较差。307内饰做工较精致，但细节之处还待改善，两者整体来说不相上下。

　　操控：福克斯★★★标志307★★★★

　　福克斯的动力性能表现比较中庸，操控输于307，而307是一款各方面都比较平衡的车型，它的科技含量和人性化设计水平都比较高，而且底盘扎实，无愧“操控王”的美誉。但福克斯的挡位很好，比307要清晰得多，虽然307的感觉也不错，但是福克斯的挡位传递过来的手感很好。

　　市场表现：福克斯★★★★标志307★★★

　　福克斯刚一面市就跟307展开“贴身肉搏”。一出场就以极具竞争力的价位，将307市场范围全部覆盖。没有退路的307终于坐不住了，立刻推出14.68万元的2.0L驾御版。不过，与福克斯使出的十八般武艺掀起的巨大声势相比，还是略逊一筹。目前市场上的标致307xs1.6手动型和自动型都很难找到现车，但在预定后的两个星期可以提车。优惠方面有5000元的让利，还会再送些装潢。

　　赛拉图VS伊兰特　　平局

　　外观内饰：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　赛拉图最大的竞争对手当然非伊兰特莫属了，不过，伊兰特走的是实用、稳重的路线，赛拉图走的则是运动、年轻的路线。国产赛拉图车长比伊兰特略小，宽、高数值则稍占优，2610mm的轴距意味着赛拉图的车内空间在中级车中不算吃亏。赛拉图与05款伊兰特均采用欧化的黑、米黄双色搭配，缺点是低配版本塑料感都比较强，高配版中赛拉图采用的仿钛银装饰冲淡了中控台的死气沉沉；伊兰特上两条几乎平行的弧线勾勒出的中控台样式固然新颖，但豪华版采用的木纹装饰色彩搭配并不协调。

　　操控性能：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　赛拉图1.6L匹配的发动机最大功率76.5kw，比伊兰特1.6L的发动机输出数值略小。相对而言赛拉图在中低转速下动力输出比伊兰特1.6L稍好，0～100km/h加速11.6秒与185km的最高时速两项指标与伊兰特1.6L极为相近，油耗也处于同一水平。

　　市场表现：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　赛拉图与伊兰特在全球市场是一对欢喜冤家，价位区间也基本吻合。赛拉图虽然在上市前的宣传上做得不错，但伊兰特的特点也很鲜明。而且实力强劲的对手也很众多，赛拉图要想一鸣惊人也并不那么容易。事实也是如此，因为赛拉图的名气、发动机的性能在国内认识的人很少，所以基本上现在和它的兄弟伊兰特打了个平手。年底，两者也似乎平淡无奇，经销商表示主要是厂家已经有所动作，控制着价格和车源，伊兰特的价格稍微有点回调。

　　中高级车

　　新马6VS丰田锐志　　锐志胜

　　外观内饰：新马6★★★锐志★★★★

　　两款车的推出看似有些“针锋相对”，但如果把两个车放在一起比较，大部分人都会觉得锐志比M6显豪华，锐志的自发光仪表盘，大型的液晶显示，厚重的沙发座椅，尤其是沉闷的关门声音，都要比新马6强不少。锐志车内的整体色调和新马6一样采用了深浅双色搭配，同时金属与桃木装饰的有机结合提高了运动型轿车的档次。相比较，新马自达6在外观和内饰上的变化不多。

　　操控性能：新马6★★★锐志★★★★

　　两款车都很注重驾驶，但驱动型式不同。新马6是针对多方面提出的不足进行改进而推出的，动力系统的全面升级是此次改款的重要部分。改款后的新马6拥有更经济的油耗和更低的废气排放，在弯道上的表现更为出色，驾驶感觉也好于锐志。而锐志受到3.5圈方向盘和稍软的悬挂影响，略逊于新马六。不过。由于两款车的发动机排量不同，锐志的2.5L发动机的动力稍胜一筹。

　　市场表现：新马6★★★★锐志★★★★

　　丰田锐志的定价让不少业内人士大跌眼镜，21.38万元的起价远远低于人们的预测。不仅如此，对竞争对手的打击也是当头一棒。相比锐志上市前大张旗鼓的宣传，马自达6的改款则显得有些悄然无声，然而马自达6的改款乃是全球同步进行的，意义并不逊于锐志的上市。不过，新马6强化的是“运动与技术”的品牌特性，而锐志强化其物美价廉的特性，究竟谁更能引领潮流，还需要时间的考验。从经销商方面反映的情况来看，消费者对这两款车型的热衷程度都比较高，但新马6的优惠动作幅度不大。

　　新奥迪A4VS宝马新3系　　新奥迪A4胜

　　外观内饰：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★★

　　两位对手的豪华程度毋需怀疑，在标新立异上它们也不遗余力，如新3系的无钥匙进入系统和点火按钮，新A4的BOSE音响和沃特龙(Volterra)真皮等。

　　新A4保持着奥迪的一贯风格，车内按键很多但排列清晰，每个按键的功能都能让人一目了然，操作控制非常方便。内部工艺极其精致，拼装接缝之细密在同级车中难逢对手。宝马新3系的内装依然展现出简约大气的风格，为数不多的按钮处处就手。考虑到现在的人们对“大空间”推崇倍至，为了顺应形势，新A4和新3系同时增加了轴距，因此后排空间比以往舒适了不少。新A4的后排座椅对于一个又高又胖的人来说也是非常宽敞的，相比之下，宝马后座会让人觉得有些狭窄。

　　操控性能：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★★

　　新3系永远少不了的就是驾驶乐趣，这种乐趣很大程度来自于出众的弯道性能。新3系正式发布时，华晨宝马把测试场选在上海F1赛道也体现出对操控的信心。由于短前悬、长发动机舱、发动机中前置后轮驱动的设计，新3系拥有50∶50的完美前后轴配重比，与前款车相比具有更出色的稳定。

　　国产新A4的悬挂设定偏向硬朗，它的转向反应相当直接，路感清晰，让人开起来心情舒畅。若论过弯高手，还得让新A43.0quattro出场，弯道中硬朗的悬挂有效地抑制了车身的倾斜程度，高速过弯也不会产生过于明显的侧倾，这些都有效地提升了驾驶者的信心。

　　市场表现：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★

　　用针锋相对来形容新3系和新A4之间的竞争态势或许比较合适。奥迪纵横中国市场十多年，凭借其先发优势，已经拥有了成熟而且完整的销售体系和网络。而宝马的维修便利性则是无法和奥迪相比的，目前在全国范围内的销售和服务网点只有40余家，但宝马提供的高规格服务也能让车主感受到拥有一款豪华车所特有的尊贵。价格方面来说，新奥迪A4连打价格牌，已经跌破27万元，而新三系车源紧张全部车型皆需预定，新3系320已经排到了年底。

　　2005年国内百余款新车掀猛了车市本就不弱的硝烟。在上市之初无不剑拔弩张的各款新车，在这一年是否占得上风、击败对手？正值年底，我们对本年度内颇受人关注