改装赛车？赛车改装？ _个性改装·汽车大世界

图中小字:与其他车型不同,改装前后的法拉力最主要的区别还是体现在心理上

早在发明汽车那会,改装车运动就已经兴起了,人们为了寻求更多的刺激将车改装然后进行比试。慢慢地,改装走起了亲民路线,普通大众也可以根据自己的喜好将汽车摆弄一番。这时候,成熟的赛车改装经验就自然而然地运用到了民用车身上,像赛车一样改装,像赛车一样驰骋。时至今日,国内改装市场方兴未艾,已有一批改装的痴迷者聚在一起切磋技艺了,当然他们改装汽车并非为了生计,在他们眼里,改装就是个需要交流的文化。

　　10月底,由Max Motorsports(美斯汽车改装)组织的赛车改装节便是如此,为期两天的MAX赛车节邀请了数十部改装车进驻珠海国际赛车场,让改装车回归赛车本质。活动内容包括体验赛道驾驶乐趣、讲解赛车知识、讨论改装文化、现场赛车技巧实践等,有大量香港及内地的车主朋友参加。其中,以赛车改装为宗旨,张扬极速风尚的斯巴鲁翼豹分外引人注目。

　　要有一颗赛车的心

　　优越的操控性能、强大的动力和极富侵略性的外表使斯巴鲁翼豹WRX一直以来人气都很旺,加上其在WRC比赛中的出色表现,此款车无疑成为了最具有噱头的量产车之一。而眼前这辆斯巴鲁貌似翼豹WRX,其实它是WRX的拷贝版本GC8款。只不过,在经过改装技师的巧手复制改装吓,可以说已经非常完整地重现了翼豹WRX的风采。另外,外动机方面经过强化和赛车化设定后,在普通街道上行驶已无法体现其真正魅力,或许赛道才是它向往的地方仔细欣赏这部悍将,原本外形已经非常威猛,如今更是通过赛车思路进行整体改装。尾部换上的符合赛道要求的空气动力套件,有助高速行驶时分解迎面气流,有提升稳定性之效;下方进气口通向制动系统,帮助制动系统散热。还有TRUST的涡轮增压,据说对应马力可以达到500匹以上输出。SARD的1.3 BAR的水箱盖,可以令冷却液沸点提高,令工作状态更加稳定。发动机控制方面,使用了HKS的顶级电脑F-CON V PRO。同时,来自英国的STACK仪表,几乎是专业赛车的必然装备,中间醒目的转速表方便阅读,下面的LCD可以读出几乎所有的车辆行驶数据。发动机舱的诸多零件也被更换了位置,电池已经被后置,中间为主油箱,右边的就是负担主要发动机供油任务的副油箱,如此设计可以防止激烈驾驶时,出现“吃不到”的状况。

　　在几场磨练之后,这部GC8显然已经脱胎换骨,赛车场的凶猛表现亦是对其改装的最大肯定了。

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图中小字:富士WRC赛车永远是汽车改装的重要范本

　　趣味性是改装的源头

　　让MINI Cooper参加比赛似乎有点过分,看着这么割小家伙跑在赛车场上多少有点于心不忍。不过,MINI赛事在国外还是颇为流行,其强健的车架设计,完美的发动机反应都成了赛事构成不可或缺的因素,这倒和我们通常认为MINI只适合女性驾驶的观点有点背道而驰。来到国内,尽管看不到这样的赛事,但要让MINI换上赛车化的装扮还是有路可寻的,就像这次赛车节上看到的。在这里,车主玩车的概念似乎大过了真正以赛车的意图。

为了体现赛车本色,这辆红色的MINI Cooper搭载了自然吸气W10发动机,该发动机并非一台真正由宝马车厂所制作的动力系统,其原产地是巴西,排气量为1.6L,采用SOHC、4气门设计,以今天的技术而言并非太先进,但在宝马车厂的调校吓,COOPER车型可以发放出115匹的马力和152Nm的扭矩,用以推动小巧的MINI或者对于大部分用家来说已经足够,但车主认为这台W10仍有可改造之处,于是不惜花金钱,决定让其有最强势的表现。其中,RamAir冬菇风隔、KentCam 264度进排气凸轮轴、MAX节气门、DENSO IK22火嘴、ORLA不锈钢头中尾段排气系统、HOT Inazma电池稳压器等全部重装上阵。当然,随之升级更换的TAROX前制动卡钳、制动碟、刹车钢喉等制动系统都相应跟上,加上改进的车体悬挂系统和行走系统,使得整部MINI有了赛车的资格。当然,外观上的GARBINO空气动力套件、内饰中的赛车桶椅、各类仪表盘都画龙点睛,实用至极。

　　这样的MINI开在街上亦可,在赛场上狂奔起来亦似模似样,足够夺人眼球。

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图中小字:头戴假面开着改装成赛车的MINI狂奔,如果车主内心不是充斥着邪恶,那一定是充满童真

　　图中小字:与其他车型不同,改装前后的法拉力最主要的区别还是体现在心理上早在发明汽车那会,改装车运动就已经兴起了,人们为了寻求更多的刺激将车改装然