经济型车拼市场--10万以下销售情况对比

　　前11月10万元以下部分车型销售情况对比

　　在今年整个汽车市场即将年终盘点之时，可以看到，在经济型轿车领域，也就是10万元以下车型中，其价格体系是相对稳定的，但原因在于其整体的利润率不高，产品价格已经到了降无可降的地步，但整体的市场占有率和产品竞争力仍处于变化之中。

　　QQVS SPARK

　　车型 11月销量前11月销量

　　QQ 9199辆 100467辆

　　SPARK 3355辆 24516辆

　　近况：QQ新推出了纪念版，33333元，以价格取胜，市场同期增长率129%；SPARK明年计划推出新车，最近流行加价风，经销商大多无现车，需等待并加价5000元，市场同期增长率1963%，由于基数低，这个增长率并不能反映市场形态。

　　点评：这对经济型轿车冤家，从一开始就彼此麻烦不断，虽然SPARK几次调整了价格，但是销量仍然相差悬殊。

　　富康VS千里马

　　车型 11月销量前11月销量

　　富康4291辆 46189辆

　　千里马 5545辆 60161辆

　　近况：富康要推出新1.4L车型，作为老三样的富康，今年1-11月份同期市场增长率20%；千里马北京市场的最新促销价格下调了7000元，今年1-11月份同期市场增长14%.点评：新秀千里马与老将富康从细分市场来说似乎没有直接的竞争。但是随着燃油价格的上涨，经济轿车受宠，富康将推出新款的1.4L车型，并且以低价入市场，2006年，新富康的低价入市对6万元左右的经济型轿车市场的冲击力不可小窥。

　　飞度 VS POLO

　　车型 11月销量前11月销量

　　飞度11090辆 81696辆

　　Polo2597辆 22323辆

　　近况：POLO又暗自调价了，但是市场销售情况没有大的好转，市场增长率为负值；飞度的三厢完全被两厢取代，三厢飞度风光不再。

　　点评：POLO是一款公认的好车，只是由于价格偏高，更多的消费者无缘选择；两厢飞度因其精巧的外观受到消费者的喜爱，销售情况一路看涨。

　　捷达VS嘉年华

　　车型 11月销量前11月销量

　　捷达13410辆 136123辆

　　嘉年华1080辆 9311辆

　　近况：在降价大潮中，捷达价格一路坚挺，销售商也极少暗降，市场业绩不俗，1-11月份的市场增长率仅为2.5%；嘉年华没有了往日的风格，1-11月份的市场增长率为-36%.点评：捷达的销售业绩稳定，是因为价值得到了消费者的认同，尤其在二手车方面；嘉年华的销售今年下滑较大，长安福特可能转移了战略重点，推出蒙迪欧和福克斯两款新车，嘉年华可能不会再有所作为。

　　夏利VS普桑

　　VS派力奥VS赛马

　　车型 11月销量前11月销量

　　夏利14244辆 164820辆

　　普桑 8718辆 96675辆

　　派力奥 1379辆 16808辆

　　赛马1161辆 8975辆

　　近况：夏利最新降价4000元，单一产品月销量连续多月领先，1-11月市场增长率72%；普桑只是经典回眸，虽然月销仍然高居8000辆以上，但是1-11月市场增长率为-18%，派力奥是家轿之王菲亚特在中国的得意之作，虽然销量与产品质量没成正比，也未热销，1-11月市场增长率103%；赛马调整了价格，1-11月的市场增长率为11%.点评：上述四款没有可比点，只是从数量销售看出“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”的车市一景。夏利这款老车依然畅销，普桑风光已无多少。虽同属古董级的车型，但是由于车型的排量和价格制约，普桑远逊于夏利。只要价格降得更低，2006年中国车市依然会向普桑敞开大门。

　　前11月10万元以下部分车型销售情况对比　　在今年整个汽车市场即将年终盘点之时，可以看到，在经济型轿车领域，也就是10万元以下车型中，其价格体系是相对稳