超时驾车成为出租车司机健康“杀手”

　　尽管“劳动者每日工作不超8小时”的规定被列入劳动法，然而作为出租车司机这样一个特殊群体，每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况很普遍，由此引发的健康问题十分严重。业内人士建议，应探索出租车司机8小时工作制，以减少劳动强度。

　　疾病缠身、就医率低、高强度的工作给出租车司机带来严重的健

　　康问题。每天十几个小时蜷缩在狭小的空间内，患有胃病、腰椎病、前列腺炎、痔疮等疾病的人很多。而司机们生病了也大都扛一扛，吃点药。

　　医学专家指出，有病并不可怕，问题是这一人群因为工作忙就医率太低，很多人因为没有及时治疗，使得病情越来越严重，在高度疲劳、紧张的情况下容易发生猝死。

　　如何避免出租车司机健康问题恶化？出租车司机普遍认为，他们为城市发展作出很大贡献，政府部门可以拿出部分专项经费，由市运管部门牵头，各个出租车公司组织，给司机免费定期体检，及时发现病情及时进行治疗，防止病情恶化。如果政府资金紧张，让司机自己出钱，由出租车公司组织集体体检也可以，因为集体搞体检既能减少成本，也避免单个人去等很长时间。

　　一些出租车公司负责人及司机认为，从长远看，可以借鉴欧洲一些国家出租车行业实行“多班制”的办法：早7点-晚12点，实行出租车双班制(两名驾驶员轮班开)，除去吃饭时间，每人工作约8小时，而晚12点-早7点因为打车的人少，不用全市6700辆出租车全出车，可以实行“轮岗制”，由市运管处组织人员统一调度全市出租车司机。这样，既缩短了司机出车时间，也让每辆出租车每天有了“休息时间”，防止自燃。每班时间比原来短了，可通过重新核算，相应降低单班出租车司机的份钱以及其他各种税费，保证司机、车主和出租车公司都保持一定的合理收入，这样可使司机得到充分的休息。“在调整计费的情况下实行8小时工作制，收入不会有太大减少”，有人替司机算了一笔账：跑车时间短了，毛收入少了，但相应烧油也少了，总体下来，原来每天50元的纯收入只减少几元钱。

　　业内人士认为，为保证出租车司机每日8小时工作制，可在车辆计价器中设置相应程序，显示司机工作时间和运行里程，通过计价器准时“罢工”，限制司机的工作时间，让其无法超时营运。还可规定司机每周必须有1个休息日。

　　尽管“劳动者每日工作不超8小时”的规定被列入劳动法，然而作为出租车司机这样一个特殊群体，每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况很普遍，由此引