对对碰--对比日产风雅与沃尔沃S80

　　日系车和欧洲车一直是中国中高档轿车市场上的两股中坚力量，而这两个派别却有着截然不同的文化理念。

　　欧洲人造车一向追求车辆各种性能的均衡性，因为在欧洲有着世界上最挑剔的消费者，他们对汽车的要求已经不仅仅是代步工具，而是享受生活的一种方式。日本的汽车工业基本上是上世纪50年代才发展起来的，比欧洲起步要晚，但是日本“短、平、快”的管理机制给汽车产业注入了活力，成为后起之秀。日本的地域面积小，他们更注重实用性和经济性，加上本土资源有限，汽车对于他们来说更多的是作为代步工具来使用。

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强劲的动力，良好的操控性是风雅的强项

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S80 2.5T显然走的是中性路线，动力输出表现平稳

　　车型背景

　　日产风雅是一款刚进入中国市场的高档轿车，其原型车就是日产无限M35，是以350Z的FM平台为基础开发的。风雅在北美用的是豪华品牌无限(Infiniti)，是日产车系中最畅销的车型，在亚洲销售时起了一个颇有诗意的名字“风雅”。从设计理念上来讲，风雅强调的是“动静皆宜”，用日产自己的话来说就是“全新运动型高档轿车”。

　　提起对Volvo汽车的感觉，除了质量、安全与环保外，头脑中还往往会浮现出这些词语：高贵、典雅、沉稳。目前Volvo在国内主要销售的有S40、S60、S80和 XC90，在VolvoS80系列中，又有装备不同发动机的2.5T、2.9、2.9T6三种车款。S80作为Volvo的旗舰车型在中国受到了广大商业和企业管理层的热烈欢迎。

　　外观造型

　　日系车虽然讲究实用性与经济性，但在造型设计方面却走着“剑走偏锋”的路线，新颖的外形、张扬的个性是大部分日本车所追求的。日产风雅从侧面看很像天籁，银灰色的庞大车身，剑眉倒竖的前大灯、棱角分明的尾灯以及肌肉感十足的车身流线，都散发着一种张扬的力量感。镀铬散热格栅有着现在日产轿车统一的造型特征，而17英寸轮胎，尾部的4根排气管也透露出风雅超强的动力性。

　　相对风雅而言，Volvo S80则处处散发着一种绅士风度。车身线条简洁平顺，尾部则是Volvo轿车所延续多年的独特造型，让人从很远处只要看到车尾就能识别出这是一款Volvo轿车。相比风雅，S80 配备有前大灯雨刷器，为雨天驾车增添了一份安全感。围绕水箱格栅的前端突出部外形更加柔和，与车身两侧之间和导流板之间的过渡也更趋平缓。

　　风雅的内饰色调有黑色、米黄色和棕色三种版本，我们试驾的这款车的内饰是以黑色为主，黑色调虽然具有运动感的视觉冲击力，但却会使车内空间有某种压抑感，使原本宽敞的内部空间显得略微狭窄。风雅的中控台延续了日产汽车所特有的“T”字造型，仪表板、挡把和中控台上的镀铬饰条都给车内带来很强的时代感。最上边一个7英寸的液晶显示屏幕，既可以显示汽车的各种参数，观看DVD，也可以显示导航地图以及倒车时的后视影像。屏幕下边是以一个类似于奥迪MMI和宝马i-Drive的中控旋钮为中心的控制台，各种按钮对称地排列在两边，在这里可以控制音响，空调，车载电脑等各种设备。仪表盘采用时下比较流行的“炮筒”式设计，亮度可以手动调节。需要提出的一点是，中控台的CD插槽与变速器挡把距离有些过近，而且挡把的高度要高于CD插槽高度，这样当挡位在P挡时将CD盘插入CD 插槽会有困难。

　　Volvo S80的内饰风格则均以浅色调为主，给人以温馨、稳重的感觉。中控台主色调为黑色，各项按钮操作简单方便，方向盘上配有自动巡航按钮和音响控制键。在中控台上方有一个可收缩的DVD液晶显示屏可显示倒车影像。前排两个座椅头枕上都装有DVD影像屏幕，并附有耳机。

　　Volvo的一些局部设计很巧妙也很人性化，比如小冰箱藏身于后排座椅中央扶手托架后面，取用物体很方便。而位于B 柱上的后排空调出风口，不但为后排乘客提供了舒适的环境，还可用于除去后侧车窗的雾气。S80的内部不论从视觉上还是实际空间都很宽敞，而风雅由于中央扶手箱非常宽大，多少会影响到驾驶员和副座的肘部空间。

　　动力／操控

　　近年来，日本汽车生产商对发动机的重视程度越来越高，高质量的动力性和操控性甚至可以摆在第一位。风雅是基于日产独特的FM(Front Mid-ship)平台而开发的车型，采用了前置发动机，后轮驱动的形式。为了尽量达到车身前后50：50 的最优配重比例，风雅除了在车门、发动机罩等部位采用了铝合金材料以降低车身前部重量外，还将发动机尽量向车身方向安置。我们试驾的这款风雅配备的是 VQ35发动机，发动机排量为3498毫升，其最大功率206千瓦，而最大扭矩为363 牛米，比采用同型号发动机的天籁高出了 45牛米。

　　风雅配备了智能钥匙和发动机启动按钮，无须将钥匙插入，只需按一下方向盘右下侧的着车按键即可。怠速状态下在车内几乎感觉不到发动机的抖动，车身也很平稳。当挂入D挡车辆行驶起来，才会发现风雅的油门踏板和制动踏板调校得都很轻，轻踩油门，发动机立刻会作出反应，再一脚深踩下去，强烈的推背感随即而来，发动机会传来近似跑车的“咆哮”声。风雅的悬挂设定偏硬，不像以往日系车的悬挂较软。刚性车身提供良好的支撑力，令车身在急速转弯时不至于左摇右摆。转弯时前轮指向精确，方向盘助力适中，而且能及时反馈路面的信息。225／55R17的轮胎抓地性强，过弯时也没有拖泥带水之感。

　　与风雅相比，VOLVOS80在动力性方面则要逊色一些。我们这次试驾的是2.5T 版本，厂家公布的最大功率为210千瓦，最大扭矩为320牛米。发动机为横置5汽缸涡轮增压版本。虽然可以与同门的2.9 升版本相媲美，但与风雅相比，S80追求的显然是一种驾驶平稳性。发动机转速在 1500-4500转之间动力输出相当平顺，油门和制动踏板调校得不沉不轻，软硬适中，即使猛踩油门也不会有急速的推背感。S80的悬挂系统属于典型的欧洲车风格，在乘坐舒适性和行驶操控性之间取中间平衡的设定，总体上车辆给人特别扎实稳定的感觉。VOLVO S80 2.5T采用了STC(稳定及牵引控制)系统，当车在湿滑的路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统会通过降低发动机扭矩来使发动机车轮恢复抓地力。由于我们试车时天气良好，因此没能实际感受一下STC 系统的性能。

　　配置／价格

　　日产系列车型配置一向丰富齐全，这款风雅当然也不例外，智能钥匙和发动机启动按钮、电动调节方向盘、轮胎气压警告系统(4轮独立)。BOSE音响。车辆动态控制(VDC)、导航系统，后座多媒体系统(VIP版本)等等豪华装置应有尽有。而前排两个座椅都可以冷热调节，按键设置在变速箱挡把旁边，风雅目前的国内售价为47.8万-54.8万元，近期内不会国产。而在售后服务方面，日产公司则提供 1500、5000和15000公里三次免费保养，10000公里免费更换机油的服务。

　　而谈到Volvo汽车，人们首先会想到它的安全配置。确实，在安全性方面， Volvo汽车做到了绝对领先的位置。其独创的SIPS(防侧撞系统)，WHIPS防撞系统，IC充气帘、STC牵引力控制系统以及 EBD电子制动力分配系统为车辆设置了一道道的安全墙。当然，除了这些，Volvo S80 2.5T在舒适性配置方面也毫不逊色， DVD影像系统、左右独立电子恒温空调。巡航定速系统、GSM 一体式车载电话以及其独有的Premair空气品质系统，都为这款车在乘坐舒适性方面增色不少，Volvo S80 2.5T目前的国内售价为60.8万元，虽然在售价方面与风雅相比没有优势，但依靠其深厚的文化底蕴和品牌效应，Volvo汽车自有其独特的魅力。

　　总体评价

　　把这两款车放在一起进行试驾，可以感受到日系车和欧洲车完全不同的两种风格，风雅散发出的强烈运动感使其不但可以吸引讲究身份的高端用户，而且对于追求张扬个性的年轻贵族们也很有吸引力。而对手Volvo S80 2.5T来说，绅士风度则是其一个重要的制胜法宝，尽管VoLvo的消费群体不会像风雅的面那么广，销售价格也没有多少优势可言，但它独特的魅力会使其拥有一批忠诚的用户。

　　日系车和欧洲车一直是中国中高档轿车市场上的两股中坚力量，而这两个派别却有着截然不同的文化理念。　　欧洲人造车一向追求车辆各种性能的均衡性，因为在欧