新一代宝马家族的设计风格-试驾宝马新3系

　　不同级别轿车细分市场的界限正在消失。

　　宝马新3系的诞生无疑是对这句话的最好注解。作为全球第五家投产新3系的宝马工厂，华晨宝马生产宝马5系生产线上诞生的第五代新3系，显示出这款运动型豪华轿车在舒适性上向更高级别车型靠拢甚至超越它们的趋势。更具动感和优雅的外形、全新装备的发动机、显著增大的车身尺寸以及同级别中最齐全的配置水平，都令笔者深感好奇。9月9日，在这款宝马公司最成功的车型在中国市场上市前夕，记者在上海F1赛车道上全方位体验了这款运动型豪华轿车，以F1的方式，仔细品味它的运动格调。

550)this.width=550\">

　　外观内饰均体现了新一代宝马家族的设计风格，车身尺寸足以满足驾乘者对舒适性的需求

　　虽然大多数车型都是靠外观征服消费者的，但宝马公司的产品无论是外观还是内饰，显然并非刻意满足某个细分市场消费者的需求。实际上，至少是3系轿车诞生的这30年中，宝马公司一直领导着运动型轿车消费者的审美观。新3系的推出显然有可能引发另一场这样的“局部克隆”运动。

　　从前脸看，宝马新3系与5系更为相像，但经典的双肾型进气格栅顶部又增加了镀铬金属饰条。新3系采用的双大灯在外形上与车身的“旋转丝带”状的曲线风格一致，在325i和330i车型上还装备了智能氙气大灯，330i车型的氙气大灯还具备随动控制转向功能，可以在转弯时让大灯随之转动，为驾驶者指明前方的道路。从侧面看，新3系的轮廓清晰，强劲的顶线和腰线勾勒出3系优雅和别致的运动感造型。从尾部看，后行李舱盖凹入的燕尾造型延续了上一代的传统。尾灯的变化很显著，但通过色彩的运用，L型的尾灯设计风格还是被很好地保留下来。不过，不少试车记者似乎对这个尾灯的造型并不看好

550)this.width=550\">

　　发动机、变速器和悬架均体现出该级别轿车最先进的技术运用，安全和舒适性装备则向高一级别车型看齐

　　新3系在全球共有4款发动机可供选装，但根据国内市场的需求，华晨宝马的生产线上目前投产的是装备2.0 L直列4缸发动机的320i和装备2.5 L直列6缸发动机的325i。这次上海赛道上，笔者还体验了全新装备的3.0 L镁铝合金发动机的330i车型。至于装备柴油发动机的车型，由于国内柴油质量还难以令人满意，宝马公司暂时并没有将其引入国内市场的计划。就上述3款汽油发动机而言，都装备了电子节气门控制系统(Valvetronic)。330i上装备的镁铝合金发动机显然代表了3系列在技术方面的最显著的突破。320i上装备的2.0 L车型在原有的318i基础上，最大功率提高了5 kW，在转速6 200 r/min的时候，输出功率高达110 kW。新3系的所有车型都匹配了Steptronic6前进挡手/自一体变速器。这款变速器的重量较之上一代产品降低了10％，而传动比范围则增加了22％。这样的匹配当然也带来了油耗的降低和传动效率的提高。宝马顶级车型才会采用的五连杆后悬架、双连杆前悬架以及主动转向系统这次也被引入新3系车型中。

　　安全装备更令新3系自豪。除了宝马顶级车型所采用的主动转向技术外，新3系最显著的升级要属新一代的DSC系统，它具有自动干燥系统、制动准备功能以及制动延迟功能。拥有上述功能的新3系车型能够显著降低制动距离，对于手动挡车型还能降低“溜坡”的可能性。此外，更先进的防爆轮胎系统(RSC)也被全面引入新3系。有了这套系统，新3系的车主无需在车上放置备胎和千斤顶。即使轮胎一点气也没有，新3系的各款车型依然能够以最高80 km/h的速度行驶250 km。

　　各款车型均有令人满意的驾驶感受，驾驶过程很具安全感

　　拿到钥匙，笔者发现新3系采用了边缘光滑的现代遥控钥匙。将遥控钥匙塞入钥匙孔后，只需踩下制动踏板，轻按起动按钮就可以轻松起动车辆。资料显示，这款钥匙还带有智能存储功能，能够对车内后视镜、车外后视镜、中控门锁、车内照明以及音响系统的设置进行记忆。

　　驾车上路，左转右转，通过狭窄的赛道辅路后，终于进入“上”字型的赛道。同时参与试驾的几位记者已经驾驶着他们的新3系冲过弯道。笔者脚下当然也一脚到底，强烈的推背感一波接一波，加速的顿挫感并不明显。经过第一个弯道后，短短的直道上，这款320i就能够轻松加速到140 km/h。由于下一个弯道比较急，第一次笔者还是以70 km/h的速度过弯，结果很快体会到DSC及时介入的好处。当然，如果有人喜欢体会“飘移”，大可以关闭DSC系统。

　　在“上”字型赛车道的大回转上，则可以将油门踩到底，这个时候笔者真正体会到F1赛车手常说的那种对抗地心引力的快感。以超过110 km/h的时速过弯，车辆依然非常平稳，笔者能够明显感受自己被压在座椅上。出弯时，车速则已经接近130 km/h。后面的大直道正好体会3系的极速。时速表迅速提升到140 km/h之后，增速变缓，然后稳稳增长到180 km/h，赛道就到头了。此时笔者稳稳踩下制动踏板，情况不算紧急，制动效果非常明显，车速稳稳下降到50 km/h之后，轻松过弯。

　　对325i来说，同样的距离，笔者能够轻松加速到190 km/h，不过在赛车场上，对于一般驾驶者来说，还难以找到机会体会各款3系极限车速，相信每一位驾驶者都会对脚下油门的潜力充满信心。根据宝马公司公布的结果，325i的最高时速可达242 km/h。这样来看，325i更能给那些追求运动感的车主以满足感，至于330i，那更是一款能够让车主去体验“飘移”的好车。

　　市场定位明确，树立起运动型豪华轿车的价格标杆

　　9月10日，宝马公司在上海F1赛车场上公布了新3系3款顶级车型的价格。330i的售价为55.0万元，325i和320i则分别为44.9万元和36.5万元。其中后两款产品都是华晨宝马生产，而330i则要视中国市场的情况再决定是否国产。应该说，全面升级的新3系在36.5万元这个起价上具有较强的价格号召力。而且，在宣布新车价格后，宝马公司还宣布今后将陆续推出一些低配置的新3系车型，由此可以预见，新3系将在更大的价格区间上阻击随后将至的竞争对手。真正的竞争，也许要等到明年竞争对手到齐的时候才会开始。而眼下，新3系则能够独享一段国产新车新定价的快乐时光。

　　宝马3系的历代车型……………………………

　　从1975～2005年的30年中，宝马在全球共推出了四代3系轿车，累计销量超过1 000万辆，仅第四代就销售了300万辆。华晨宝马2003年国产的325i就是第四代E46。今年1～8月，在中国市场已经销售了1万辆宝马品牌的轿车。华晨宝马2005年与全球同步投产了新3系轿车。由于此次是在新3系生命周期开始就投产，因此，更多的宝马3系配套商能够与华晨宝马合作，提高3系的国产化率。

　　竞争车型 ……………………………

　　奔驰C级

　　目前北京奔驰已经获得奔驰C级和E级的生产授权，明年将是奔驰在国内发力的一年。在中国市场，宝马3系终将面对这个老对手。

　　奥迪新A4

　　随着新奥迪A6L的上市，新A4上市的呼声也越来越高。2004年新奥迪A4就已经先于宝马新3系在德国上市。在长春车展上，一汽-大众高层已经暗示了国产新奥迪A4也有望很快上市。

　　VOLVO S40 T5

　　2005年1月，新款S40就在国内上市了。目前来看，它与同排量的宝马新325i相比已经略显弱势，这与其未能实现国产化有一定的关系，VOLVO品牌的国产有望在明年露出端倪。

　　不同级别轿车细分市场的界限正在消失。　　宝马新3系的诞生无疑是对这句话的最好注解。作为全球第五家投产新3系的宝马工厂，华晨宝马生产宝马5系生产线上诞