在如今的汽车市场上，自动挡的便利性是消费者买车的一大诱因。再加上各大车厂造车科技的推进，相继推出兼顾手动挡经济性、自动挡便利性的手自排变速箱，这无疑使手动挡车的卖点愈来愈小。话虽如此，可是手动挡车还是没有淡出汽车市场，相对地，在身为汽车重镇的欧洲，许多品牌车型都先出手动挡，然后才有自动挡(甚至有的只有手动挡)，而国内汽车市场的发展情况却有自己的特点。
15万元以下车型手动挡居多
据相关统计数据表明：2005年上半年，国产轿车新车上市(包括改进车型)共计40款车型，涉及21家企业。综观2005年上半年新车型，15万元以下的1.6升轿车占据细分市场的主流，并月月翻新。早在今年初，东风悦达起亚就推出了新千里马，而后相继上市的就有雪铁龙富康、爱丽舍、通用雪佛兰新赛欧、长安福特嘉年华运动款、东风标致307精装版、哈飞赛豹、东风日产颐达等众多车型，虽然其中有不少车型同时推出了手动挡和自动挡配置，但从实际销售反馈情况来看，手动挡车型才是销售的主力军。
而在经济型SUV领域，基本上被手动车型一统天下，主要原因就是为了控制成本，毕竟配备自动挡后价格没有竞争力，而且喜欢SUV的人群往往注重驾驶乐趣，未必对自动挡就有需求。在上半年投放的这部分SUV中包括了吉奥凯旋、江铃宝威、长城哈弗、奇瑞瑞虎、双环CEO、曙光傲龙等车型。
25万元以上难觅手动挡新车
与此同时，如果换一个角度来看，就会发现今年上半年在国内上市销售的价格超过25万元的国产高档车型中，你很难找到一款手动挡车型，当然同期引进的进口车更是无一例外地配置了自动挡。国产车型中包括了先后推出的君威2.5豪华版、丰田新皇冠、华泰特拉卡2.9L、普拉多豪华版、奥迪新A6等车型。进口车方面则有雷克萨斯GS系列、雪铁龙C5、日产风雅等代表车型。那么为什么越高档车型就越不可能配备手动挡呢？究其原因，主要是受变速箱影响的乘坐舒适性，归咎起来就是换挡冲击的大小。每次换挡冲击越小，人的感觉便越轻微、越舒服。开手动挡的车，换挡换不好会令全车人前俯后仰，这便是换挡冲击导致的乘车不适。高档车的排量往往偏大，其实大排量的引擎同样可以由手动变速箱支配，这从一些跑车上可得到验证。不过由于高档车越来越追求乘坐舒适性，以及考虑到安全的因素，所以会配置自动变速箱，因为在刚启动的过程中扭矩太大对于手动挡车而言比较难掌控。
2.0L系列都有了手动挡车型
尽管降价消息充斥着各大媒体，但实际上各大厂商似乎事前已经有了默契，抛出的动作都很温和，谁都没有高举一步到位的大旗。各家反而在重新定位细分车型，先后分别推出了手动挡车型丰富各自的产品线或提高性价比。如君威仅保留1款2.0L车型，2.5L、3.0L分别有两款；蒙迪欧和雅阁推出了手动变速箱型；05款东方之子推出了旗舰版，装备了GPS导航仪和4安全气囊等。总的来说，2005年中高档车的一个重要特征就是，2.0L系列都有了手动挡车型。
众所周知，在推了自动挡后，雅阁的售价比同级车型要偏高一些，但是它的销量却没有比竞争对手差，也就是说，雅阁的消费者不论出于无奈还是持无所谓的态度，都接受了雅阁的价格。从这个角度看，广本似乎没有推出低价手动挡的必要，而且即使推出手动挡车型，其价格也还是要比君威帕萨特等高一些，这也就解释了为什么广本在雅阁上市这么久以来一直没有推手动挡车型。雅阁手动挡的推出对君威帕萨特蒙迪欧的手动挡车型必然会带来一定的冲击，在产品上互相压制，这点也是汽车厂商惯用的竞争手段。
手自动一体化的妙处
世上的事就是这么矛盾：开手动挡车的人常常为城区行车时频繁地踩离合换挡而忙乎得体乏心烦；开自动挡车的人又为享受不到手动换挡的乐趣而寂寞难耐。如今，各种新式智能型自动—手动变速器的出现成功地解决了这一矛盾。采用这类变速器，你在同一辆车上既可以进行手动换挡，体验真正玩车的乐趣；也可以采用自动变速方式，在美妙的音乐中轻松地驾驶。值得庆幸的是，前面提到的25万元以上的新车内大多配备了手自动一体变速箱。
在自动变速箱上增设手动模式的最大用处，其实就是提高“过弯”时挡位的“随心”程度。有了手动选挡模式，在弯前便可以降至适当的挡位，在弯中可以保持需要的转速，同时避免了挡位自动升高，出弯时便有足够的动力。采用手动模式选挡来过弯，理论上可以和手动挡没有区别，实际上则要求变速箱的手动模式有足够快的加、减挡反应，尤其是减挡的服从性要高。
自动挡将成为市场主流
目前，从欧美汽车发达国家看，大部分汽车已向自动挡过渡，自动挡取代手动挡成为汽车产品发展的必然趋势。有关资料显示，在美国上世纪90年代的新车型上，作为标准件的自动变速器装载率已超过90%。手动挡车不是上世纪80年代以前的“老爷车”，就是为酷爱驾驶乐趣的人而生产的运动型车，如保时捷、法拉利等。
据一家别克品牌4S店销售人员介绍，他们目前自动挡车销量要明显高于手动挡的汽车。这是因为自动挡的车开起来比较简捷方便，更适合家庭用车和女孩子开，特别是在上海这样的城市里开。
而手动挡操控相对复杂些，对于开车水平不是很高的人来说，使用手动挡会开得比较累。一些顾客认为：自动挡的车价钱虽然贵了点，但在外长时间跑，自动挡的车不容易使人疲劳，开车的时候觉得舒服最重要。所以还是会偏向选择自动挡。
“我要买自动挡的！”正在驾校学车的学员们凑在一起讨论学成后买车的目标，自动挡几乎成为90%以上学员首选的汽车配置。随着学车、买车的人越来越多，被手动“专业人士”们嗤之以鼻的自动挡队伍越来越庞大。“自动挡是女人开的。”坚持驾驶乐趣的车主会这样调侃选择自动挡的人们。但据调查显示，目前选择自动挡的男性车主也已经超过50%。由此可见，自动挡逐渐占据汽车市场主流已是不争的事实。
在如今的汽车市场上，自动挡的便利性是消费者买车的一大诱因。再加上各大车厂造车科技的推进，相继推出兼顾手动挡经济性、自动挡便利性的手自排变速箱，这无
评论