重型装甲车--VOLVO XC90 V8行政级 _试驾评测·汽车大世界

　　我们知道车辆重心越高，转弯的离心力就越强，发生翻车的几率也越高，这是物理的特性，所以为了增加车辆行驶的稳定性，许多车主都会改换较短的避震弹簧和较宽的轮胎，以抵御转弯的侧倾力或者说降低发生翻滚的几率；那重心较高的SUV要保证较高通过性又要降低翻车的风险，在不改变车身高度的前提下有什么绝招来对抗离心力，让我们来看看来自瑞典的富豪汽车XC90 V8是怎么做的吧！

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　　经典的外形继续保持不变，车头的V8勋章及侧门的盾牌都在时时刻刻的提醒大家，我有一颗不平凡的心；坐进这辆重装的行政级SUV，再次感受富豪一贯认真的态度，豪华的轿车化设计，用料讲究的内饰，高品质的做工以及厚实耐撞的车身，让我无可挑剔；冰箱与美国杜比公司全力技术支持的家庭影院系统是标准配置，喝着冰镇汽水看DVD或者是玩PS2这些已经广为人知的优点不是这次试车介绍的重点，我们关心的是在2.5T及2.9T6之后，推出更强的旗舰4.4公升V8发动机，富豪是如何协调处理主动安全与狂野的关系，以维护他由来已久的安全金字招牌。

　　发动机

　　先介绍一下发动机的由来吧，北美市场是各大车厂的重点目标，2005年富豪生产的XC90有75％的产量都将在那里消化掉，北美车主一般荷包比较肿胀，喜欢排量大的家伙，汽油在这里不值钱，当然要投其所好，4.4V8排量是一个不错的想法，不过纵观福特集团，根本没有一款合适的发动机可以塞进XC90那可怜的车头盖内，于是找来与福特有密切合作关系的日本雅马哈公司(Yamaha)共同开发出新一代V8发动机，而变速箱同样采用日本爱信公司(AX)的产品，这就是全球化合作设计生产的好处。

　　富豪轿车公司为了坚持以人为本，安全第一的信念，所有的产品都采用横置发动机，留有较大的空间做溃缩防撞区，在发生撞车时可以下沉卸力，保证车内人的安全，这又产生一个新问题，现有的90度夹角的发动机不合用，那唯有重新设计，新发动机采用60度夹角，并以反向平衡轴来抵消震动，所以它长得十分精巧，采用铝合金材料制造，重量只有190kg，整车平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作则是废气排放达到欧五标准，是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。

　　这款原厂编号为B8444S的发动机是富豪第一个V8心脏，其拥有的扭矩达到超强的440Nm/3900rpm，最大马力有315匹，在2000rpm就能输出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，极速达到210km/h(电子限速)，足已让很多跑车汗颜，不要忘记XC90 V8的体重接近2.2吨，能有如此惊人的表现，其中一个秘密就是在进气管上装入气流控制阀，在转速低于3200rpm时自动关闭，保证低转速有足够的进气量，提供充沛的扭矩。新型六前速自动变速箱加入了重新改写得电脑软件，在自动模式可根据转速，扭力变化以及路面反应做出适合得档位，手动模式外还具备锁定功能，即使转速针到红区也不会自动跳档，让驾驶者得到真正得驾驶乐趣。

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操控性

　　珠海其实是一个不错的地方，翠绿的青山，蔚蓝的大海，空气清新，环境迷人，当然生猛海鲜也异常诱人，那是在蓝天白云下的美好愿望，这几天阴暗的天空一直在释放着暴雨，湿滑的路面充满了积水，让我不那么自信，氙气大灯在白天也经常工作，XC90 V8配备了即时牵引系统的全时四驱(AWD)，富豪称后轮在短时间承受的最高扭矩提高了50％，所以我肆无忌惮的起步加速，就算在积水的路面也毫不客气，DSTC系统在车轮空转七分之一就会干预，可以明显感到四个驱动轮发挥的强大牵引力，保证源源不绝的驱动力得到尽情的发挥。

　　在吹着咸腥味海风的情人路上车少人少弯道多，感觉非常棒，桃木方向盘下的电动辅助系统随着速度加快，逐步减少介入转向的力度，让高速的方向更稳定，XC90V8试图在急弯做点出位的动作，这是大块头家伙的一贯作风，还没让我反应，新加入的防翻滚稳定系统(RSC)已经急不可耐的插了进来，在利用一个回转探测器的帮助下，抢先知道了侧倾速度与侧角度，并计算出极限角度与翻滚的危险度，强行通知发动机降低功率，同时对相关的车轮进行制动，增加转向不足恢复稳定，在安全性大幅提高，驾驶乐趣降低的同时，我真是不知感谢它还是讨厌它。

　　超车攻弯的过程更加精彩，利用方向盘准确的切线无疑干净利落，在多重的电子系统的保护下，侧滑漂移也变得陌生，配上18英寸轮圈的四个车轮，无疑抓地能力很有一手，我注意到了这款XC90V8悬挂明显比以前有所改善，弹簧的韧度较线性，震动很小，坚固的车体内藏有高强度得硼钢，车身的变形系数小稳定性很强，烫平路面的颠簸易如反掌，高高在上的坐姿常让我误以为在开装甲车，而六前速变速箱运转平稳细腻，对于路面的反应准确，是一位不错的好帮手。

　　事实上XC90V无疑是一款出色的高性能SUV，驾驶非常轻松，真皮座椅承托力强软硬适中，发动机动力强劲，而沉熟稳重外形与内涵将它惊心动魄的驾驶性能掩盖，但是这款车却能以惊人的加速将对手抛离，又不会让任何危险降临到你的头上，也许你开始动心了，不过你得准备好一百万才能拥有它，我敢保证你不会开着它去买后悔药。

　　不要以为XC90 4.4V8就是最强的版本，终极杀手是去年美国Sema Show改装车展中，VOLVO推出的带双涡轮增压器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，输出达到650匹马力之巨，足已加入变态怪兽之列，比保时捷卡宴TECHART T3改装版还多50匹马力，让卡宴的车主去吃尘吧。

　　我们知道车辆重心越高，转弯的离心力就越强，发生翻车的几率也越高，这是物理的特性，所以为了增加车辆行驶的稳定性，许多车主都会改换较短的避震弹簧和较宽