消费者买车最新消费观点:实惠比面子重要

　　“油价越来越贵，怎么敢买车呀？”一些准备“出手”的消费者开始迟疑了。而有车一族也埋怨不已：“油站缺油越来越频繁，加油也成了难题。”

　　从年初开始，本地油价呈现“芝麻开花节节高”之势。国家发改委专家甚至预言：“中国已进入成品油的高价位时代。”

　　低油价时代难再现据介绍，我国国内油价目前实行的是与国际油价联动的机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。全国油价的调整随之带来的是广东省内油价的波动。纵观今年1—7月，国际油价高位震荡，迫使国内4个月来5次调整了成品油价格，广东的成品油价格也随之出现5次波动，整体上呈上升趋势，中间意外出现一次下调。目前国际原油价格每桶再次突破60美元，有国际机构甚至认为，国际油价可能攀高到每桶90美元。

　　针对国内油价的波动情况，国家发改委新闻发言人曹玉书上周明确表态：“国内油价将继续坚持与国际油价联动的机制。”他认为，油价呈现出在较高价位上波动的趋势，“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”

　　高油价令不少车主满肚子“苦水”。今年以来，广州市场多次出现加油站无油可加的情况，不少车主四处“找油”，狼狈不已。油价高升及其产生的供油紧张局面对车市需求起到越来越大的影响。有关专家建议，建设节能社会的倡导之于汽车消费领域更应该体现在，破解消费者购车时“大排量才阔气”的心态，同时消费者应该改变用车心态，更多地利用公共交通出行。

　　“炫耀型消费”当休矣由于汽车文化尚未普及，消费者在购车时的心态更多地体现为“炫耀性消费”，低排量的小型车仍然不入一些消费者之眼。有些消费者在首次购车时虽然会考虑POLO、飞度等小型车，但最后还是选择较大排量的车型。买车就得买个大一点、气派一点的，这已成为消费者购车的普遍心态。

　　而在国外，低排量的小车则大行其道。有关专家认为，我国的“国情车”

　　应该是1.3L以下的小型轿车和微车。但目前我国私人消费者购车的排量区间主要集中在1.6L到2.0L之间，1.6L以下车型不到轿车需求的4成。

　　因此，有关专家认为，消费者在购车时应该让车回归为交通用途，而不是盲目考虑太多的“面子”问题。选择小型车、低排量的轿车既能节省日常油价以及维护成本，也能为建设节约型社会出力。

　　实际上，除了私家车消费者外，政府企业部门更应理智购车。在政府购车方面，有关部门应该制订相关指引，遏制盲目攀比之风。神龙汽车总经理刘卫东在今年“两会”期间称，目前政府公务用车追求大排量、大尺寸，对消费者起到负面的示范效应。他建议，国家要通过政策等方式倡导理性消费。

　　另外，消费者在平时更应该利用公共交通工具出行。在国外，不少家庭的轿车是在周末出行时才使用，平时更多地利用地铁、公交、的士等方式上下班。如此一来，车主可以节约用油，车辆也将减少废气排放，有利于改善环境。建设节约型社会，同样需要车主理性用车。

　　“油价越来越贵，怎么敢买车呀？”一些准备“出手”的消费者开始迟疑了。而有车一族也埋怨不已：“油站缺油越来越频繁，加油也成了难题。” 　　从年初开始