黄金对决景程2.0AT挑战蒙迪欧2.0MT _新车实拍·汽车大世界

图为雪佛兰景程2.0AT外观图片

图为福特蒙迪欧2.0MT外观图片

　　景程和蒙迪欧分别归属雪佛兰和福特两个大的品牌之下，它们都来自欧洲设计师之手。自然有很多相似之处，如宽大的车内空间、典雅的气质以及实用的配置，其中景程2.0AT和蒙迪欧2.0MT的排量都是2.0升，而且价格都是7898万元，但从它们的外型、性能到产品定位又各有不同。

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图为福特蒙迪欧2.0MT内饰图片

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图为雪佛兰景程2.0AT内饰图片

　　外型

　　景程动感时尚

　　蒙迪欧庄重大气

　　景程的外形设计出于意大利著名汽车设计大师乔治亚罗之手，被赋予极具现代感的欧洲造型风格和精致简练的审美元素。运用时尚流线型设计，勾勒出了大气而不臃肿的车身。而福特家族的蒙迪欧，最早是1993年在德国科隆耗资60亿美元研制出的一个车型。2000年福特对其进行了改型，改进型的蒙迪欧更为大气，尤其注重了车内空间。现在的这一代是第四代，参与设计第四代蒙迪欧的主设计师JMAYS和CHRISBIRD，也参与设计了新甲壳虫和奥迪A4。

　　从外观上来看，无论是车身的前后以及侧面，蒙迪欧都更加厚实一些，也更加庄重，而景程黑色的车灯罩设计，骨感修长的车身又给人另一种美感，也更加时尚。从外型上来看，很难分出孰优孰劣，恐怕更多的需要读者来判断。

　　外型点评：

　　庄重、厚实的蒙迪欧的外观更符合传统的商务用车特点，而景程的外观则多了一些时尚元素，也和它的家用车定位相一致。

　　空间、配置

　　景程较宽，蒙迪欧则更长

　　景程车身长4770mm、宽1815mm、高1440mm的尺寸，在同级车中有一定的优势，其轴距为2700mm，也为宽敞舒适的内部空间提供了保证。坐在车内，无论是前排还是后排都有宽大、舒适的空间。加上前排座椅的多方向调节，驾乘人员都能调节到既安全又舒适的位置。

　　蒙迪欧的车长为4810mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2745mm，从车身尺寸来看，蒙迪欧占有一定的优势，但景程车内的左右空间，尤其是腿部的左右空间明显要比蒙迪欧宽松。

　　空间点评：

　　从车身外型来看，它们的大小相差无几，但坐在车内还是有一些差别的，虽然车内空间都没有压抑的感觉，但蒙迪欧的前后空间要大一些，尤其是后排空间更为充裕，而景程的空间优势主要是宽度。

　　动力

　　景程—温和

　　蒙迪欧—强劲

　　景程匹配的是D-TEC2.0LDOHC汽油发动机，最大功率为94kM／5600rpm，最大扭矩为180Nm／4000rpm。在初次接触景程，它的动力并没有给记者留下更多的印象，当事隔几天，记者再次试驾景程时，景程温和的加速表现，以及较大的加速潜力让记者对它有点刮目相看。

　　特别是发动机转速超过4000rpm后，动力表现会和2000rpm以下时判若两车。

　　本次试驾的是2.0排量的手动挡蒙迪欧，功率为142kW／5500rpm，最大扭矩为185Nm／3000rpm。作为“黄金排量”的汽车，这两款车的动力性能特点都比较突出，蒙迪欧的动力输出则更强劲，这与它的手动变速箱有很大的关系。

　　动力点评：

　　也许短时间内并不能一下子了解景程动力的实质，最初甚至会给人比较“肉”的感觉，但只要更多地了解它，就会读懂它的动力均衡之道。蒙迪欧的动力表现则更加外向，只要踩上油门，就能让人心潮澎湃。

　　配置

　　景程庄重、简约

　　蒙迪欧人性化设计突出

　　除了中级车一些常规的配置外，景程还具有车用空气净化系统，同时拥有臭氧负离子空气清新净化系统，采用三阶净化带空气过滤器，有效吸附有害物质。6碟CD转换器，优异车载防震系统，最长10.6秒动态电子存储，配合4声道6喇叭带数码均衡器，创造出逼真的音效。

　　此外，景程还具有遥控开锁，遥控锁闭，遥控防盗；发动机启动防盗功能；1200种匙芯编码，内外兼备，全面防盗。电动调节、加热、折叠，蓝色双曲率镜面，内平面镜，后部视线真实；外凸面镜，有效扩大视野，增加对后方路况的掌控，这些都是它实用、安全的配备。

　　蒙迪欧的车窗和天窗设计都体现了人性化设计的理念，具有防夹功能，在车窗和天窗玻璃上升或关闭的过程中，只要碰到障碍物，玻璃就会自动回落，为车内的乘客提供了安全保障。

　　除了音响之外，蒙迪欧的高档配置还有双开启模式电动天窗、微电脑恒温空调，特别是一些细节化的设计更显体贴之处液压伸缩置杯架既体贴使用者又节省空间隐藏式面巾纸盒方便放置面巾纸又不会阻碍驾驶员的后方视野。

　　配置点评：

　　景程和蒙迪欧的配置虽然没有什么新玩意，但都很实用周到，也许这正是这两个厂家的大手笔，讲究的是内在品质，配置并不是最重要的。

　　操控

　　景程轻便

　　蒙迪欧需要有磨合期的过渡

　　只在高档车上装备的速度感应式动力转向系统(SSPS)、过度转向控制功能方向盘，在景程上也有了应用，通过电磁控制方式，由传感器检测车速，动力系统根据车速的变化自动调整助力作用。在高速行驶时，尤其是转弯时，转向力自动增加，转向会比较沉重，防止转向过轻导致的丧失方向稳定性而在一般低速情况下，具有增大助力的作用，减小驾驶者的操作力，操纵更加轻便、灵活。准确的方向盘操控系统是力度与反应的最佳组合。在驾驶过程中，并没有明显的感觉到转向助力的轻重对驾驶的影响，这种影响是在不知不觉之中完成的。

　　蒙迪欧前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，针对中国路况比欧洲版本增加了8％的软度，更强调了驾乘的舒适性。

　　蒙迪欧的变速箱，采用的拉索操纵换挡机构，有效隔绝了来自动力总成的振动干扰，无论是怠速还是行驶时从挡把上感觉振颤都很小，挡位也很清晰。新的手动档车型保持了原来柔韧适中的悬架、沉稳的转向和灵敏的制动，既保证了足够的驾驶乐趣又有不错的驾驶舒适性。

　　操控点评：

　　在试驾过程中，记者感到，景程的操控很轻便，各部件的配合也很紧凑，并没有轻便带来的松旷感觉。而蒙迪欧在起步、换挡以及刹车过程中，操控显得有些生涩，在很大程度上是由于新车的缘故，本次试驾车总里程才刚刚跑了1OO多公里。总体点评：景程最高配置的价格为18.98万元，蒙迪欧手动挡的价格也为18.98万元，而高配置的蒙迪欧价格要超过20万元。从定位上来看，蒙迪欧要比景程高一个量级，而从性价比上来看，它们不相上下。它们都不特别注重华丽的配置，而内在的性能和品质才是它们最看重的。

　　图为雪佛兰景程2.0AT外观图片图为福特蒙迪欧2.0MT外观图片　　景程和蒙迪欧分别归属雪佛兰和福特两个大的品牌之下，它们都来自欧洲设计师之手。自然有很多相