最熟悉的陌生人试驾新奥迪A6L 3.0有感

　　■试驾车辆：新奥迪A6L
　　■试驾时间：2005年6月
　　■试驾地点：综合路况
　　■试驾人：张迪
　　■价格：64.96万

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　　与老A6相比，新A6L电子系统是一大亮点新A6L的多媒体互动系统MMI配合7英寸显示屏提升了智能水平，并首次采用了奥迪最新款方向盘。

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　　在外观、科技含量以及车身刚性上，新A6L都比老A6有很大提升：外观增加了力量的元素；各总成之间采用光纤连接，系统控制更加精确；车身经过强化，抗扭转强度提高了34%

　　提到奥迪大家再熟悉不过了，看看满大街跑的A4、A6，明眼人心里都清楚，奥迪这两年在中国算是赚足了钱。据奥迪公司2004年年报提供的数据显示，中国目前已成为奥迪全球第四大产销市场和第三大出口市场，而从1999年奥迪A6进入中国以来，奥迪总共实现了5.4亿元的税前赢利。本月16日，奥迪公司又带着他们的新款A6L在国内上市了，其科技含量和售价都让人“叹为观止”。手握方向盘，四环标志是那样的熟悉，但体验一天下来，一股陌生感油然而生：这还是以前那个含蓄中庸的奥迪吗？

　　外观由中庸到凶悍

　　提升指数：★★★★

　　新A6L与我们印象中的官车形象已有了较大差距，夸张的盾形水箱罩更像一个张开的血盆大口，着实比老款凶悍了许多，也进一步突出了品牌特征。在如今日益强调个性的年代，宝马、奔驰都在纷纷打破传统的车型设计理念，而老款A6中庸的造型设计显然已经满足不了更多更年轻的行政人士们的需要了。尾部也由原先经典的圆润型曲线改成了略微上翘的棱角设计，这与新A8同出一辙，在使尾部看上去更硬朗的同时还起到了扰流的作用。相比老款4886毫米的车长，新款A6L足足增加了100毫米，轴距也加长了102毫米，现在整车长度达到了5米多。

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　　科技实现质的飞跃

　　提升指数：★★★★★

　　相比新款A6L，老款可真算是廉颇老矣啊。除了把LCD行车数据显示屏提升到空调出风口之上外，众多令人目眩的配置这次也通通被装到了新A6L里，其中最耀眼的当属MMI(，多媒体交互系统/界面)系统。此系统早前只在A8车里见过，通过MMI车主不仅可以完成对广播、音响、电视、空调等电子设备的控制，同时还能随时监测车辆的轮胎气压、蓄电池的能量储备等多项行车数据。目前这套已经汉化的MMI操作系统已成为了新A6L的标准配置。

　　除MMI外，电子认证门禁系统和电子手刹也是亮点。电子门禁系统可让车主实现不用钥匙顺利启动车辆，因为在车主距离车辆一定距离的时候，电子认证门禁系统就已经将车主兜内的智能钥匙发出的电子信号传送给车门传感器，并在瞬间完成识别，所以驾驶员只需轻拉车门把手，按一下启动键，新A6L就会听话启动。

　　紧急时刻只需按一下电子手刹钮，行车电脑就会将75%以上的制动力酌情分配给四条轮胎，极大程度地提高了危机时刻的车辆反应速度。

　　动力匹配出色

　　提升指数：★★★★

　　新A6L3.0功率160千瓦。同样作为3.0升排量的引擎，从账面上看新A6L可占不着什么便宜，V型6缸30气门的设计使发动机在6300转/分时输出160千瓦的动力，跟新皇冠或宝马530相比都整整小了10千瓦的功率，但新A6L引擎与Multitronic无级变速箱的匹配绝对出色，无论是急加速时的挡位跟进还是入弯前后的加减挡都可以用及时利落来形容。尤其是加减挡的响应速度几乎可以和手动挡变速箱媲美。

　　操控加长不失运动感

　　提升指数：★★★

　　与老A6相比，新A6L的轴距整整增加了10厘米，在增加了后排乘坐空间的同时行驶稳定性自然也大幅提升，虽说加长轴距会损失部分运动性，但驾驶时却丝毫感觉不到5米车长带来的笨重感，再加上先进的电子行车稳定系统的帮忙，新A6L的动态表现也非常出色。新A6L已全线继承了A8的底盘，悬架调校得偏硬，这也是德系车的一贯风格。当以30km/h时速通过颠簸的路面时，车内的舒适性稍差，乘员能明显地感觉到底盘的起伏颠簸，但在高速状态下悬挂系统能够很好地过滤掉路面的冲击，时刻保持步伐的稳健。

　　在高速通过弯道时，新A6L的转向精准，方向盘回位速度很快。如果速度过快超过轮胎所能承受的极限状态时，电子行车稳定系统会适时介入以防危险发生。与老款A6相比，新A6L增加了更多的电子化装备，车辆的运动性也得到大幅提升，当然价格也足足比老款提升了不少。

　　■试驾车辆：新奥迪A6L　　■试驾时间：2005年6月　　■试驾地点：综合路况　　■试驾人：张迪　　■价格：64.96万　　与老A6相比，新A6L电子系统是一大亮点