天津一汽夏利每年1.5亿打造自主国民车

图为天津一汽D1

　　天津一汽总经理助理、研发中心主任张群上周向记者透露，天津一汽夏利将在未来的五年内，每年推出一款自主研发的新车。

　　每年1.5亿打造自主国民车

　　记者在对天津一汽夏利销售公司副总经理苏连元的采访中了解到，天津一汽每年要花费1.5亿元左右的资金用于产品研发中心的科研费用。另外，据一汽夏利总经理助理、研发中心主任张群向记者介绍，目前天津一汽产品开发中心已形成一个以350多人为核心的大型汽车开发团队，其中很多是来自国内外知名汽车技术院校的博士和硕士；年龄结构上老中青搭配非常合理，40岁以下青年骨干占到中心人员比例的2／3。同时还有一批在市场学、消费心理学、流程管理、价值工程、车身、底盘、车身造型、动力总成等领域有很深造诣的国内外专家在天津一汽产品研发中心供职。

　　众所周知，天津汽车曾于1999年从日本丰田公司引进NBC技术平台，生产夏利2000。现在，经过消化吸收，天津一汽已经掌握了这一平台的技术。苏连元副总经理告诉记者，NBC平台的引进并不是单纯地为了生产威乐轿车，NBC平台今后将生产自主知识产权的新车。

　　??自主发动机两年内推出

　　在对天津一汽夏利产品研发中心的探访中，记者见到了地盘测功机、激光光敏树模仪以及环境模拟测试室等国内先进的研发设备，只是设计汽车技术核心的发动机研发室一直保密森严，苏连元告诉记者，这次参观是天津一汽夏利产品研发中心成立19年来首次对外开放，而且能够对外开放的只是研发中心的一小部分。苏连元说：“发动机作为整车研发中最核心最关键的部分，天津一汽夏利也正在集中科研力量攻关，我们计划在两年内研发出自己的发动机。”

　　今明两年上市新车敲定

　　在研发中心的造型设计室内，记者看到了在上海车展上大红大紫的C1和D1，据天津一汽夏利产品研发中心造型设计室主任张有志介绍，研发中心造型室内摆放的C1和D1就是上海车展的原车。记者看到，C1轿车已经装备齐全，轮胎内饰发动机一个不少，而D1还处在模型阶段，记者有幸打开了C1的车门把里面看个究竟，出乎记者的意料，C1两厢车的内饰设计十分精良，中控台的风格和长安铃木雨燕有些类似，座椅的选料也很讲究。一汽夏利总经理助理、研发中心主任张群告诉记者，C1轿车将于今年年底上市，上市后的车型名称和价格目前还未确定。

　　同时，记者还看到了制作精良的X310模型，张有志介绍，他们已经完成了X310的两厢车设计平面图和该车的设计模型，从模型上看，X310是两厢车，车型酷似威姿，而且造型十分前卫。据悉，X310的底盘等部件已经开始接受模拟路况测试，记者推测，X310将是天津一汽夏利明年主推的自主品牌车型.

　　夏利今年销量已超10万辆

　　信报讯(记者高巍)近日，记者从天津一汽夏利销售公司了解到，到今年6月份为止，夏利品牌的销量已经突破10万。天津一汽夏利销售公司市场部部长黄铁鑫告诉记者，在车市一片低迷的2004年，夏利的销售业绩为13万辆，而今年1—4月夏利销售已过6万辆，第一季度位居单一品牌销量排行榜首位，截止到6月份，夏利品牌的销量已经突破10万，今年有望突破20万辆的销售目标。天津一汽销售公司的副总经理苏连元告诉记者，目前，产能在20万辆的天津一汽工厂已经在满负荷运转生产新车。

　　图为天津一汽D1　　天津一汽总经理助理、研发中心主任张群上周向记者透露，天津一汽夏利将在未来的五年内，每年推出一款自主研发的新车。　　每年1.5亿打造