SAAB萨博9-3荣登弯道王宝座 _汽车知识·汽车大世界

　　如果公路上没有了弯路，那方向变得毫无意义，驾驶也变得索然无味。弯路的性能对车来说如此重要。对于SAAB萨博9-3来说，去年5月28日珠海国际赛道公关上市活动的场景依然历历在目。

　　由<<汽车与你>>杂志六月刊策划组织，邀请赛车手苏华龙先生试车，同时用GPS卫星定位测试仪器全程记录赛车每一刻的动态表现。选择SAAB萨博9-3、斯巴鲁WRX、标致407、华晨宝马530、欧宝Astra、上海通用凯迪拉克CTS、长安福特Fiesta、东风标致307、东风日产Tiida、现代Coupe、上海通用别克HRV以及广州本田Odyssey共12个车型品牌，来到中国最早的F1标准的珠海赛道，在14个弯路上极端测试，争夺2005年的“弯路王”。最终SAAB萨博9-3凭卓越性能荣登弯道王宝座。

　　转自<<汽车与你>>--弯路性能评价标准：
　　横向加速度：通用AX-22 GPS定位，全程记录赛道每一个土方的G值，由赛车手苏华龙在赛道取样，取其最大峰值。

　　稳定性：根据入弯以及出弯时，车子的相关表现，在以最快速度过弯时是否能保持驾驶者的预定轨迹来作出判断。

　　方向感：包括方向的精确和敏锐程度，前者通过车手以及我们的主观判断，后者参考弯中图形数据分析得出。

　　操控性能：主要指人和车之间的沟通，变速箱、离合器等的配合程度，通过我们以及车手之间的测试主观判断。

　　制动性：结合AX-22在高速赛道末，1号弯道前测得的减速度，以及刹车中实际的平稳性表现来判定。

　　转自<<汽车与你>>--SAAB萨博9-3优秀表现：
　　横向G值：0.992 最快圈速：2分23秒91几圈下来后，从萨博9-3车轮冒出的滚滚青烟，也能看得出在弯道上的激烈程度。其实，并不是萨博9-3的刹车性能差，而是9-3在赛道上就像敏捷的豹子般，越跑越顺畅，越玩越有味道，以至于我们把9-3当作一部可以真正下场的赛车来对待，丝毫没有手软的意思。
萨博9-3的电子系统对操控的干涉最小，我们可以放心地开启一切电子稳定系统，在赛道上感受9-3的那份灵动，也许只有超越了我们的控制能力后，对此电子系统才出手相救吧。刹车非常棒，可以推迟一些刹车点入弯，方便的方向盘拨片换档，早在刹车末就轻松换好挡位。即使采用挡杆减挡，变速箱的反应总是那么快捷，早早就做好了出弯的准备。方向的感觉也很清晰敏锐，同时在这么大的外甩下，坐在9-3中操控方向是依然那么稳健，也无愧于取自飞机座舱的设计理念。弯中侧倾并不大，悬挂的支撑很有平衡能力。这是萨博历史上最深入研究的全新底盘，功架的确深厚，而那在弯中达到0.992的横向G值，也是意料之中的事情。9-3对于低速弯也有着很灵巧的应对能力，难能可贵，这和萨博独创的ReAxs后轮随动转向有着莫大关系，大大延缓了车子推头的极限，而在加速出弯时，平顺的2.0涡轮增压机器，在2,500rpm就蕴藏着27.0kgm足够的扭力，尽油出弯也还是那么顺畅，9-3的底盘功力相当了得，整体的操控均衡性也达到了所有12部车中的最高境界。

　　简介：

　　Saab 9-3运动型轿车致力于提供独特、动感的非凡驾控感受，并为同类产品树立新的基准。它结合了Saab萨博以驾驶者为本的设计理念以及航空传统，形成独特的“以驾控感受为核心”的理念，通过灵敏的操控性能、时刻提供强大动力的涡轮增压引擎和简便的操作界面，为那些喜欢驾驶的人们带来真正随心驾驭的乐趣。

　　新款Saab 9-3运动型轿车的开发计划中，对一系列现行行业基准及同类竞争产品各项性能指标都进行了比较，其中包括：操纵性、行进、转向系统、制动系统、动力总成性能以及精细度、内部功能性、人体工程学、制造和材质的质量、舒适度，当然还包括安全性。

　　同时，Saab 9-3运动型轿车也是中国市场少有的完全由瑞典工厂设计生产的全进口高档轿车。其典型的北欧设计风格，人车合一的操控感受，涡轮增压的高效动力以及全面的主动安全保证，都带给中国消费者独树一帜的驾乘体验。

　　附：产品规格

　　涡轮增压发动机（汽油发动机）
　　1998毫升排量。 4 缸。直列式。铝制气缸盖及气缸体。带涡轮增压器和中冷装置。双顶置凸轮轴。16气门。带平衡轴和双聚合飞轮。前置，横向安装，液压式阻尼。前轮驱动。

　　变速器
　　5速自动变速器，带Saab Sentronic?手动变速模式选择。
可选装驾驶盘上手动变速档位拨片（为自动变速系统的选配件）
离合器：单一、干盘片式，膜片式弹簧

　　悬挂系统
　　前部：
　　麦弗逊式悬挂及气压式减振器。防翻侧杆。液压成型副架。
　　后部：
　　独立悬挂，四连杆结构，包括前束式连杆，螺旋弹簧，气压式减震器，防翻侧杆以及副架。

　　转向系统
　　齿条-齿轮结构，液压助力转向
　　转弯直径：10.8米
　　回转圈数：2.97转

　　制动系统
　　液压式，双回路，真空助力器。
　　ABS防抱死制动系统，牵引力控制系统，机械式制动辅助系统。
　　制动盘：
　　300 毫米(前)， 290毫米(后)
　　前盘采用通风式制动盘。

　　重量
　　装备质量： 1440 ? 1570公斤
　　最大载重：1970 - 2020 公斤
　　最大牵引重量：1600公斤 (后拖架有刹车装置情况下) ，750 公斤 (后拖架无刹车装置情况下)
　　重量分配：前轮60% ，后轮40%

　　容积
　　油箱：62 升
　　行李箱：425 升
　　洗涤剂储液罐：5.2升