实用派试驾一汽大众开迪1.6L _试驾评测·汽车大世界

近段时间，一条由动作巨星成龙大哥领衔主演的大众汽车广告不停地闪现在各大电视台黄金时段。而这条广告的真正主人翁，既是我们今天试车的主角——一汽-大众开迪(Caddy)。上海国际车展开幕之初，在成龙大哥的陪伴下开迪终于走向市场，其市场价格最终落于14.99——16.77万区间。

　　一汽大众开迪舒适型1.6L七座手动性能参数

　　基本参数：　　

　　驱动形式　前驱

　　最高车速(km/h) 　 164

　　油耗(L/100km) 7.2(90km/h)

　　排放标准欧4

　　燃料种类 97号以上无铅汽油

　　主要尺寸与质量：

　　长/宽/高(mm) 4405/1802/1833

　　轴距(mm) 　 2682

　　轮距 (前后)(mm) 　 1537/1531

　　最小离地间隙(mm) 　 154

　　后备箱体积(L) 　 626/2305

　　油箱容积(L) 　 60

　　整备质量(kg) 　 1510

　　总质量(kg) 　 2200

　　发动机参数：

　　发动机位置　前置横列

　　发动机型式四冲程直列四缸，水冷, 两气阀，顶置气门,RSH 汽油发动机

　　气缸数　 4

　　排量(mL) 　 1600

　　点火方式　多点电喷

　　最大功率(kw) 　 74/6000

　　最大扭矩(N.m) 　 145/3800

　　0-100Km/h加速时间(s) 　 13.7

　　底盘参数：　　

　　变速器型式手动5档全同步变速箱MQ200 GA

　　悬架(前/后) 麦弗逊式前悬架/非独立加强型后悬架

　　制动装置型式(前/后) 真空助力，液压制动，对角线布置，双回路制动系统，ABS带EBV和MASR功能，前盘后鼓

　　转向器型式齿轮齿条式电动助力转向器，安全转向柱

　　轮胎类型与规格(km/h) 　 195/65 R15

　　车身参数：

　　车门数　 5

　　座位数　 7

　　最小转弯直径(m) 　 11.3

　　其他：　　

　　参考价格(万元) 17.17(含第三排座椅加装费)

　　可选颜色　金属漆(亮银/幻影蓝/越野灰)

　　迄今为止，国内实用型民用RV的典范！如此形容一汽大众开迪，小编觉得也不为过。据说成龙跟一汽-大众协议在先，以后拍电影要用车，开迪要全力做好车辆支援。看来成龙大哥很认可开迪的实用性能呀！说笑而已。

　　外观朴实车身结构实用取向

　　初见开迪，其独特的车身设计还是让试车组稍觉突兀，整车前脸属中规中矩大众家族脸谱风格，短引擎罩、横置中网以及三管晶钻大灯造型，光看车头开迪像极同一平台PQ35上生产的大众途安MPV。但从B柱开始后沿以及拉高的车身，和类似面包车的陡直尾部造型，却脱离了途安的风格。有人会说开迪的造型脱离了时尚、浪漫的范畴，很土，但事实上却也未必！

　　随着深入了解，试车组却越来越认同如此设计所能达到的实用目的。开迪是台务实的车，后车门采双侧移门设计，最大开度达到700mm，宽大的车门开度使乘客只需要较小的停车空间即可轻松上下车，大件物品的取放亦能够轻松便捷。而1833mm的拉高车身以及宽大的尾部，使得车辆较大的载客载货空间成为可能。开迪全身上下由外观所透露出简约气息及实用性进而得以凸现。

　　内装储物空间充足人性化配置

　　开迪在内装方面以黑色铺陈为主，保持着大众的一贯作风，凸显干练之气息。简约的内装设计与途安有几分神似，只是途安能带给你精致的轿车感受，而开迪则表现出几分多功能车的神采。

　　蓝色冷光仪表盘可随意调节表盘的亮度，清晰易读。中控台功能键简约有致，上面的大型蓝色夜光音响控制屏幕也很醒目美观。20多个分布在车内各个角落的储物格使开迪与一般MPV相比多了几分家居的感觉，为驾乘者提供更多的便利。

　　1220mm车内高度让开迪的内空独占优势，首先在驾乘人员的头部空间上，表现非常充足，前排正副驾驶上方甚至还加装了一个很大的储物槽，可谓物尽其用。由于高度上有优势，开迪采用的高座椅布置使得前排驾乘人员大有高高在上的感觉，视野也颇为开阔，另外，驾驶席还可以上下调节，为驾驶员调节合适的驾驶位置提供了方便。由于采用七座设置，车内后排座椅前后空间表现则较为紧凑。前排座椅空间表现较好，座椅包裹性也不错，只是坐垫稍稍偏硬；第二排座椅是3个独立的座位，但可能是出于第三排空间考虑，座椅的设计有些单薄；第三排座椅理论上可以坐两名成年人，只是空间来得更狭小些。

　　第二排座椅可以4／6开折叠前翻，而第三排座椅可以整体拆下，方便置物。座椅的多种折叠方式使后部空间有很强的伸缩性，提供了更好的空间使用率，行李箱最大容积可达2305L。此外，车内具有第二排空调出风设定，第三排则没有空调出风口，但侧窗能推开，方便通风换气。可伸缩式杯架，6喇叭环绕单碟CD音响系统，电子控制的前后排半自动空调以及前排电动门窗等都属舒适型标配，车内中部、后部皆设有电源插座，窗沿上方还加装了置物网袋，方便实用。

　　技术配置加身安全性能出色

　　开迪虽为PQ35平台的入门级产品，但也应用了颇多的新技术配置，在我们试驾的舒适版上，GAR定速巡航系统最具代表性，在高速以及车辆稀少路段，开启此项功能可使车辆油门由行车电脑控制，使车辆维持车速恒定，解放你的右脚长时间踩踏油门之累。电动助力转向的加持，取代了传统液压助力转向，使得操控舒适性与安全性大幅增加，且更加省油环保。除此以外，智能雨刷、油箱盖防撞限位等配置也大大的提高了开迪的实用性。

　　在安全性能方面，开迪的每张座椅都配了3点式安全带，前部双气囊。车身采用扭转刚度强和轻质的车身结构，并辅以先进的激光焊接工艺，全面的提高了车身的精度与刚度。制动系统更采用了4轮盘式制动，带EBV(电子制动力分配)和MASR(引擎驱动防滑)的ABS为标配，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定性。在前门和顶盖处使用了抗撞加强板，高抗扭车身采用扭转刚度强和轻质的双层车身结构，车身更轻同时更坚固安全。

　　但是，相对于舒适型来说，功能型的配置似乎有些偏低，省却了单碟CD、遥控锁、前排电动窗等装备，并且第二、三排车窗也为封闭式的，似乎更像是台厢式货车。此外，开迪在高配置版本上也并没有加装倒车雷达，宽大的外后视镜虽然能达到更好的可视效果，但后备箱车门处还是存在一定盲区，没有倒车雷达，也许会难为了一些家庭用户。

　　另外，据一汽-大众经销商武汉一通介绍，开迪还可以选装一个安全包，包括ESP?穴电子稳定系统?雪以及两个侧气囊，此高档车型专署配置安全配置加装费用报价为5000元人民币左右，而试驾车辆所加装的第三排座椅的报价为4000元人民币。

　　高转速引擎扭矩峰值大动力为水准表现

　　动力方面开迪使用了大众专为PQ35平台开发的一款1.6 LRSH汽油引擎，该引擎具有技术先进、运行平稳、油耗更低的特点，并且超前达到了欧4排放标准。此外2.0L SDI车型还搭载了新型2.0L柴油引擎，此款自然吸气式泵喷嘴直喷柴油引擎经济性能同样出色，维护费用更为低廉，并且也能达到欧3排放标准。

　　本次试车组试加的车型为1.6L 7座舒适型，该车搭载了1.6L LRSH直4引擎，每缸2气门，最大输出功率为74kW(约101ps)／6000rpm，峰值扭矩145N.M／3800rpm，这个数据与本报上期试驾的05款爱丽舍8V大致相同。虽然账面表现一般，但配合新型三元催化反应器和二次进气系统，以及新型RSH缸盖的使用，使得引擎效率更高，同时高转速高扭矩的设定也算是对于引擎功率偏低的一种很好补充。

　　发动引擎，开迪怠速运行平稳、声音轻柔，进一档起步，电子油门的使用小有动力迟滞现象产生，但电子节气门也使的油门控制更加精准，独特的落地式油门踏板设计使油门控制更加收放自如。全油门拉高转入二档，引擎低吼转速攀升，短行程手柄落位精准利落，动力随即便有所表现。据试车组测试，开迪一档极速约为45km，而二档极速可拉至70km，三档破百应该不在话下。开迪在二、三档的动力储备还是颇为扎实的，估计足够应付日常市区使用。

　　此外，车内电脑系统对引擎保护得很好，在试车组拉高转速贴近转速表红线区时引擎便会自动断油保护。出于经济性考虑，开迪终传比设定偏大，所以四、五档虽未有更好的提速表现，但中高速巡航能力却有较大提高。

　　由于高转速引擎的设定，所以常规的1500——2500rpm的换档时机对于开迪来说好像有点不合时宜，2000rpm以下的动力输出确实令人着急上火，此时您要做的即是耐心拉高引擎转速，只需2秒转速便迅速攀升至3000rpm以上，此时车辆的加速性能便会显著提升。采稀疏齿比设定的变速箱kickdown效果并不明显，这使得开迪变线超车即使强制降档＋油门到底，也不如1.6L的捷达、富康等车型来的犀利。

　　就帐面数据来说，相对1510kg的整备质量，开迪引擎的单匹马力负重己达近15kg，空载情况下负重已经吃紧，而试车当天，车内搭乘5人，估计负荷为360kg左右，负重行驶时开迪并未表现出力不从心，引擎高扭矩输出特性想必帮了不小的忙。

　　毕竟开迪的设计初衷更偏向于载人载物的实用取向，动力方面也考虑到油耗的问题而采用了此款排量较小，多用好省的1.6L引擎，其90km／h等速油耗仅为7.2 L／100 km，已够水准表现。

　　操控性能出色

　　相信试过开迪的人都会对它的操控表现大加赞赏。

　　前麦弗逊式独立悬架，后非独立钢板弹簧的底盘悬架结构，多半是出于负重的考虑，这使得开迪的最高承载能力达到725公斤之多。虽然开迪的乘坐感并不如轿车般妥帖，但超过1.8m的身高却也没有过多限制开迪的动态性能，中高速变线车身稳定性较佳，而中速片弯时车头转向精准，车厢虽有一定侧倾，但侧倾幅度并不大，给予驾了驶者足够自信的同时，也能保证后排乘客的乘坐舒适性。虽然细小碎震无可避免，但底盘同时也过滤了大部分颠簸。而加装的第三排座椅也使人感觉车身的配种更趋于合理，前后碟刹加持使得开迪刹车更具力道，路遇状况即踩即有，车身亦无明显趴头动作。此外，开迪的EPS电动助力转向系统，特有的随速助力以及回转中心主动对正功能使得操控收放自如。

　　车辆行驶过程中，感觉路噪较为明显，195／65 R15韩泰宽胎抓地力够好，而电子油门的反馈力道稍小，给人的感觉过于舒适，不过对于日常用户来说，反而是项贴心设计。

　　标准配置

　　ABS带EBV(电子制动力分配)和MASR(发动机驱动防滑)

　　前通风盘式制动器/后盘式制动器

　　蓝背光组合仪表三元催化反应器司机安全气囊

　　副司机安全气囊电子防盗系统

　　收音机带单碟CD播放机+6喇叭扬声器

　　高度可调式司机座椅高度可调式副司机座椅

　　高度和角度可调方向盘分体式可翻转第二排座椅

　　半自动空调电动助力转向第三刹车灯防雾大灯智能雨刷

　　绿色隔热玻璃防眩目内后视镜

　　长型副仪表板带一体式杯座和第二排座椅前空调出风口/伸缩式杯架

　　与车身同色保险杠/外后视镜/门把手

　　与车身同色侧防擦条

　　铝车轮 6Jx15(全尺寸钢车轮备胎)轮胎195/65 R15

　　织物座椅面料(Scala图案)

　　遥控中央锁前电动车窗玻璃升降器

　　电动可加热外后视镜 GRA定速巡航系统

　　乘客室前排拉后旋转式玻璃窗司机/副司机座椅下抽屉

　　后备箱包(可折叠后备箱盖板+后备箱隔网)

　　安全包(ESP电子稳定程序+2个侧气囊)

　　舒适包(后窗深色玻璃+前可加热风窗玻璃清洗喷嘴)

　　选装配置:

　　普通漆(冲浪蓝/糖果白/钻石蓝/柠檬黄/旋风红)

　　可折叠第三排座椅

　　安全包(ESP电子稳定程序+2个侧气囊)

　　舒适包(后窗深色玻璃+前可加热风窗玻璃清洗喷嘴)

　　技术亮点：

　　RSH引擎：即自动间隙调整滚子摇臂引擎，是大众全球最先进的A级轿车生产平台--PQ35平台上开发并生产的全新主力引擎，RSH引擎最大亮点是在动力、经济、环保等方面的表现。开迪就是这款引擎的“受益者”。

　　定速巡航系统：汽车巡航控制系统英文为CRUISE　CONTROL　SYSTEM，缩写为CCS(德文缩写是GRA)。根据其特点，巡航控制系统一般又称为巡航行驶装置、速度控制(Speed　control)系统、自动驾驶(AutoDrive)系统、恒速行驶系统或巡航控制系统。在引擎功率允许的范围内，当车速高于30km／h时，借助定速巡航系统可使车辆按设定的车速恒速行驶，以解放踩加速踏板的脚，减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶舒适性。

　　使用定速巡航功能不仅能大大地减轻驾驶员的疲劳强度，并且由于巡航控制系统能自动地维持车速，避免了不必要的加速踏板的人为变动，从而改善了汽车燃料经济性和发动机的排放性能，也就是说，会明显地降低油耗，这一点可通过仪表上多功能显示器显示的瞬时油耗很直观地看出来。

　　EPS电动助力转向系统：即利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。此类系统一般由转矩传感器、电控单元、电动机、减速器、机械转向器和蓄电池电源所组成的。具体工作原理如下：汽车转向时，转矩传感器检测到转向盘的力矩和转动方向，将这些信号输送到电控单元，电控单元根据转向盘的转动力矩、转动方向和车辆速度等数据向电动机控制器发出信号指令，使电动机输出相应大小及方向的转动力矩以产生助动力。当不转向时，电控单元不向电动机控制器发信号指令，电动机不工作。同时，电控单元根据车辆速度信号，通过电液转换器确定输给转向盘的作用力，减少驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉。

　　此外，由于电动助力转向系统只需电力而不用液压，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻，而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80％左右，提高了汽车的运行性能。

　　试车手点评

　　开迪为大众在更加细分化的市场格局下所推出的实用型RV车，与早期的经济型RV昌河北斗星相似，其卖点不在于外观跟档次，着眼点立足于宽大空间、经济实用以及良好的操控安全性能。对于这辆定位于“家庭第二台车”的车型来说，也许大家还持观望态度，在乎于价格，或者在乎于外形，但是实用型RV成熟消费潮流，也是挡不住的了！

　　近段时间，一条由动作巨星成龙大哥领衔主演的大众汽车广告不停地闪现在各大电视台黄金时段。而这条广告的真正主人翁，既是我们今天试车的主角——一汽-