日系“内战”——天籁雅阁马自达6 丰田佳美

　　感慨往日排队加价买雅阁的日子一去不复往了，现如今05款新雅阁增添配置、价格松动的背后是在接受同样来自日系兄弟车型们的挑战......

　　日系车在国内汽车市场中是个特殊的矛盾体，一方面饱受争议，承受各种舆论压力，另一方面产销量居高不下，各款车型大都有良好的市场反映。“指责”与“销量”同涨，负载很多的日系车行走于中国的每一条大街小巷。

　　短短几年，昔日代表“地位”与“财富”的中级轿车，在价格跌破30万大关后，随即成为“金领”一族的座驾，消费群体迅速膨胀。如果现在有笔20万至30万的购车预算，在以价格为基准划定范围后会发现，原来“雅阁”、“君威”、“帕萨特”三国鼎立的局面已被改变，“日系军团”势力大增，并已渐渐成为中级轿车市场混战的主要角色。本期栏目将选择“风头正劲”的东风日产天籁，“经久不衰”的广州本田05款新雅阁，“动感十足”的一汽马自达驾6以及“一贯稳定”的05款丰田佳美进行比较，四款2.4升(左右)排量车型，两款05年最新上市及06年即将“进口变国产”的丰田佳美，还有极具个性的“运动型选手”......中级轿车的舞台大部分被日系车型所占据，各个角色褒贬不一，暗中较力中哪位为实力战将，哪位最具人气，哪位最受关注......答案即刻揭晓。

　　操控性

　　此次测试选择在城市边缘的高档会所中进行，印象中中高级商务轿车就应该出现在这些地方。相对平顺的路面，安静的环境，更加注重乘坐者的舒适感和驾驶者的轻松感是这次测试的主要目的。

　　马自达6的运动感和操控感远远区别于其它三款车型，驾驶马自达6的最大乐趣并不在于体验加速度的推背感，而是其在弯道上的动态表现可以傲视其他日系兄弟。马自达6方向精确，高刚性的车身为弯道中高速行驶带来了很强的信心。-车头入弯反应灵敏，车尾跟随性很好并不会出现“甩尾”，虽没有DSC 的帮助，但车身仍然稳定，少许侧倾后悬挂系统立刻给车身以强有力地支撑。出色的行驶稳定性使我们对速度感有所迟钝，在转弯时几乎出现转向不足的场面；而此时马自达6的表现在日系车中是相当出色的，高速时没有日系车较轻发飘的感觉，不仅行驶足够稳定且拥有高速过弯的灵活性，使之平稳优美地完成了每个转弯动作。优秀的操控感使悬挂偏硬路感传递较为直接，牺牲了一些乘坐舒适感，但马自达6对路面坎坷不平的处理却还是四平八稳，即使高速行驶中遇到小坑洼路段，车身颠起后方向不会偏出。

　　其他三款车型悬挂系统调校明显向舒适性，总体设定较软，使操控性所折扣。新雅阁的新型电子液压方向力可随速而变，高速稳定低速轻便；在停车场雅阁表现有些笨拙，高速快方向时助力系统反应有些迟缓，导致向不畅，加之轮胎附着力不足容易发侧滑；而在通过较大沟坎时悬挂系统舒适性显现无疑，乘客的震感并没有想中强烈。

　　佳美的底盘结构与天籁相同均沥 ES300，在汽车行的舒适性方面很有助，特别是在通过颠簸路面时减震俪应出色；虽悬挂设计偏软但在模拟绕桩的测试中车身反应比较紧凑，但进行较激烈操作时车子侧倾明显，轮胎聒噪出现了响胎现象。天籁整个悬挂系统的设定偏“软”，在追求驾乘者舒适感的同时，也使其急刹车时出现“点头现象”，同时在急打方向盘时车身侧倾比较明显，回正方向盘车子也有少许晃动，毕竟操控性对天籁来说并不是重点所在。

　　天籁在噪音抑方面在日系车中表现不错，在停车怠速状态下车辆内外均十分安静，但当车速超过80公里／小时就明显有风声出入耳朵，同时发动机转速超过3000转也会有噪音传入车中。佳美安静的怠速也令人印象深刻，发动机震动控制的也相当不错，在怠速或部分负荷情况下，不看转速表很难判断出发动机是否在运转中。新雅阁在车身线条方面的细微变化，使之变得更加顺滑，但这光顺的改变不只是为了外观上流畅，而是对降低风噪的改进。老雅阁的噪音问题一直以来颇受微辞，新一代雅阁为解决这个问题在降低风阻之外，还在发动机舱、车顶、车门等多处使用了新型隔音材料，此外新雅阁高速巡航时转速比上代更低，令车厢更加安静；底盘隔音处理也使路噪被大量隔绝，即使在颠簸路段，从底盘传上采的噪音也是轻微的；时速120公里／小时只有细小的风噪传入车内，路噪感觉更小，这也是雅阁完成自我的最大改进。

　　天籁：

　　评价：驾驶稳健，突出乘坐舒适感。

　　雅阁：

　　评价：控制准确，驾驶感好。

　　马自达6：

　　评价：驾控感稳定，路感准确，赋有驾驶乐趣。

　　佳美：

　　评价：驾驶轻盈，轮胎抓地力略显不足。

　　动力性

　　此测试四款车均采用先进发动机技术。天籁配置的是六缸V型排列发动机，动力输出最为强劲，虽只有2.3升排量，但VQ23DE发动机来自连续10年获得“世界十佳发动机” 殊荣的.日产VQ系列家族。发动机反应注重动力的平稳输出，更加体现了乘坐舒适的一面。动力表现上，当转速达到3000转以后才能有明显的动力输出，因此需要较高转速才能发挥它的实力。

　　马自达6的发动机同样采用全铝制发动机，可变正时气门系统。虽其起步速度并不十分出色，但中后程提速表现出色，3000转附近动力开始涌现，当转速达到4000转时强大的推动力从身后涌来，轮胎发出简短的嘶鸣后冲了出去，没过几秒车子已经到了100公里，发动机运转流畅反应灵敏。

　　雅阁采用全新i-VTEC发动机，可按照发动机高低转速切换进气凸轮轴，其目的是使发动机燃烧更充分，动力反应更加连续；在2500转至5500转区域内持续提供80％以上的扭力。但在实际加速过程中没有明显推背感，这也许与其降噪而增重的1.5吨身躯有关。

　　佳美的VVTi智能正时可变气门控制系统，从厂家的数据上看和老款没有什么变化，中低转速加速轻盈，反应敏捷，在车速缓慢的城区道路如遇到连续起步，还需要驾驶者加以控制，但是这款发动机在高速的加速反应不如雅阁来得有力。

　　马自达6选择手自一体变速箱，给驾驶者提供了更多驾驶乐趣，在自动模式下运转平稳kickdown强制降挡功能反应果断，减挡后动力充沛，选择手动模式反应迅速，加速敏捷；且后拉式加速挡位使驾驶者一时找到赛车手的感觉。

　　雅阁采用五前速自动变速器，配合新的i-VTEC发动机，运转十分平稳，换挡动作极其扪陕滑，反映敏捷，与老款雅阁相比有了明显的进步。佳美所搭配的四挡自动变速箱，进挡平顺，换挡；中击感抑制出色。天籁匹配四速自动变速器显然逊色了许多，与发动机搭配明显不足，在一挡进二挡的时候能明显感觉到有轻微的换挡冲击，后三挡进挡顺畅。

　　天籁：

　　评价：动力充沛，加速顺畅。

　　雅阁：

　　评价：发动机科技含量高，动力持续不断。

　　马自达6：

　　评价：经济型产品，符合现代都市车辆的袋展趋势。

　　佳美：评价：有一定的推背感，起步快。

　　实用性

　　作为商务实用性，大多数消费者在购买车辆时首要考虑驾乘的舒适度和空间感。

　　天籁给人的视觉感就很大，不仅如此在实际当中其轴距比国产奥迪A6还要长10毫米，也因此天籁造就了宽大的车内空间，将后排中央扶手收起以乘坐第三个人，且为第三个人准备了一体式的头枕和三点式的安全带，其所提供的后排腿部空间相当宽松，后排乘坐两名身高180厘米的成人非常宽裕。天籁配置也十分丰富：自动大灯，记忆真皮电动座椅，座椅加热和按摩功能，定速巡航，自动空调等配置，让驾驶更加安全轻松。倒车影像监视系统采用的是高级彩色摄像头，挂入倒挡时自动启动。

　　雅阁的智能化防盗钥匙里有微型电子原件，每次启动车子都用不同的密码，即使有人复制了你的钥匙和密码也不能将车子开走。

　　打开马自达6后盖，行李厢十分规整，只要轻松扣动行李厢内侧两个按钮，后排座椅就可轻松放倒，进一步增加储物空间，这种设计在轿车中很少见。

　　佳美更重视的是车内的使用空间，乘坐舒适性及配置齐全，相比较之下行驶和驾驶乐趣方面要求则一般。佳美的视野非常好，三个后视镜能提供良好的视野，盲区非常小。在方向盘上除基本的音响控制功能外还可以查询车外温度，油量消耗等。

　　天籁：

　　评价：配置齐全，驾乘感舒适。

　　雅阁：

　　评价：大方得体，适合商家两用。

　　马自达6：

　　评价充满人性化设计，深色系作为商务用车也是不错的选择。

　　佳美：

　　评价：性能稳定，各方面性能表现平均。

　　外形内饰

　　天籁是四款车造型中最具噱头的一款，典型东西方混血的作品。腰线下部四四方方的车身具备东方传统的稳重与大气，而顶部造型的流线则透露出法国的动感与浪漫；车顶造型自然流畅一气呵成，使人可以想象到设计师挥笔一瞬间的潇洒；-但极富动感的流线牺牲掉部分后排头部空间，也许还会使一些“严肃”人士产生不够庄严与规矩的感觉，从而偏离公务

用车的行列。05款佳美为04 款小改款，“牛头”标下移前脸更加敦厚，前大灯灯组由三盏增为四盏，使佳美多了几分华贵气质，而新改款尾部造型并未得到广泛的认同，与同级车型内藏式排气管的设计，佳美排气管的中间部分总有向下掉的感觉。与佳美相同，05款新雅阁除价格外更像是04款的孪生兄弟，新车身线条更为光顺，车窗采用三维曲面玻璃，都有效地减少车辆的风阻。

　　马自达6走到哪里从来不乏夸奖之辞，外形俊朗从各个角度总能第一时间抓住眼球，红、蓝等耀眼颜色将炫目的张扬与动感发挥到极至；而很少有人发现当深色系覆盖马自达6时，它也会散发出独特的商务味道——稳重而睿智。

　　天籁：

　　评价：外形、内饰。配置均为上乘之作。

　　雅阁：

　　评价：沿袭传统，配置齐全，易于操作。

　　马自达6：

　　评价：运动感十足配置不俗，适合年轻人口昧。

　　佳美：

　　评价：中规中矩，进口车的优势逐渐不在。

　　四车比较，佳美最高，天籁最宽，雅阁身材居中，而马自达6最为紧凑，但车内空间比较，结果出乎意料：天籁内部空间在四车中全面胜出，从后排乘坐者角度出发，又长又宽的后座中央扶手将后排区隔成左右两个独立的乘坐空间。佳美由于其底盘离地间隙较高，车内头部空间并不十分出色，反而在宽度方面超过外表看起来比较“胖”的雅阁。马自达 6后排腿部空间拥有充分的空间，但坐进 3个成年人还是略显拥挤。打开车门，日系车的精致内饰与人性化设计，使消费者有种“看得见摸得到”的满足感。天籁、雅阁、佳美均选择了木纹装饰，比较而言天籁的亚光木纹面板更有质感。天籁的智慧钥匙使驾驶者即刻拥有入住五星级酒店的享受，靠近车辆即可直接开启车门、行李厢盖；甚至发动发动机；下车时座椅自动后退，方便驾驶进出。与天籁时尚高档的中控台设计相比，雅阁、佳美显得老成，但却提供着最为实用的功能：雅阁的分段发光式仪表盘从用钥匙打开门锁到拔出钥匙离开车厢，仪表盘照明灯将分几步逐渐点亮和熄灭；佳美的电动后窗遮阳帘在倒车时自动下落。马自达6的运动风格虽与其他三款的商务感有所距离，但也提供给消费者另一种轻松的思路。乘坐感方面四款车均为真皮座椅，马自达6在座椅包裹感方面最为到位，驾驶者与座椅“无缝接合”，即使高速过弯也能给驾驶者以足够支持。

　　安全性

　　日系车的安全性能一直以来都是争论焦点，在此我们将客观公平地对此四款车做出完整比较。

　　四款车都将多气囊做为标准配置：六气囊式SRS系统(前座侧面气囊及侧面窗帘式气囊)三点式的预紧安全带，大大提高了车辆的被动安全性。

　　在主动安全性方面，马自达6采用了 3H结构承载式的车身钢性十足，前部也设计为逐级吸能式的车身，当发生强烈碰撞的时候，车头部分能吸收大量的冲击力，减少对车内人员的损伤。

　　雅阁车门通过新的特殊方法制成，在车门内加装了防止侧面撞击的钢梁，从关门声音可听出其质量。前副车架正面撞击时会向驾驶舱下滑动10厘米以分散撞击力。

　　制动方面四款车均配备了ABS(防抱死系统)，在紧急制动的情况下依然可以帮助驾驶者控制好方向，EBD(电子制动力分配系统)可以将制动力合理的分配到每一个轮胎上，达到最有效的制动。

　　四款车中天籁的刹车给人印象很深，天籁采用的四轮风冷盘式，提供了良好的散热，制动力反应灵敏，能在最短的时间里将车停住，但是也由于天籁的悬挂系统设计偏软，在高速时踏下制动踏板会有明显的点头现象，紧急刹车将车停住后车体也会出现轻微的前后摆动。

　　在刹车实验过程中，马自达6的制动表现最为突出，前后轮浮动钳盘式制动器，和EBA电控辅助制动系统，在紧急制动时弥补驾驶员脚力的不足。雅阁和佳美都是追求全面性能的轿车，虽在刹车方面表现不是很突出，但平均较高，虽然没有突出的设计但是制动效果明显。

　　天籁：

　　评价：制动力强劲灵敏，反应迅速，有“点头”现象。

　　雅阁：

　　评价没有过多先进制动技术，但是制动力表现依然出色。

　　马自达6：

　　评价：制动强而有力，制动距离最短，制动用时最少。

　　佳美：

　　评价：制动力灵敏表现出色，有“点头”现象。

　　性价比

　　评价一款车的性价比高低，并不能只从裸车价格和性能一方面进行比较，还应注重车辆在使用过程中的使用成本。日系车一直以省油闻名，在油价一涨再涨的今天，这也是很多消费者选择日系品牌的最大原因之一；其次在后期费用中，日系车维修保养费用较低，进口零配件由于日元汇率较低和进口运费较低，较欧美车型也有一定优势。

　　30万元以内即可购买到拥有自动大灯，记忆真皮电动座椅，所有座椅加热及按摩功能，定速巡航，自动独立空调，车速感应式雨刮器及高级彩色摄像头倒车影像监视系统等高端配置齐全的车型只有天籁，天籁也就此向其他同级别车型扔出一枚重磅炸弹。但本田雅阁连续多年销售火爆，其建立起完善的销售和售后网络不容忽视， 05款新雅阁在增添配置的情况下，价格又有一定松动，这对持币待购，期盼已久的消费者来说吸引力不小。丰田佳美持续保持进口车销量第一的车型，并且有望在2006年实现国产，现进口价格已和国产同级别轿车.差距甚小，国产后价格重新调整后的佳美，会成为一款性价比较高的实用车型。马自达6作为一汽马自达的唯一产品，一直以来以稳定性能和个性形象博得广大车主的好评，经过04—05年的降价风潮，最低配置已跌破20万大关，这一价位接近于年轻消费群体的经济承受能力，新的购车群体正在慢慢浮现。

　　天籁：

　　评价：整车商务气息十足，科技含量高，乘坐舒适，适合做为商务车使用。

　　雅阁：

　　评价：长期良好的品牌效应，内装简洁大方，操控方便。拥有良好的售后服务。

　　马自达6：

　　评价：更适合家庭和年轻人使用，运动感十屋，操控性能出众。

　　佳美：

　　评价：一贯的商务作风，目前没有国产，价格略高。

　　结论关于日系车的评价，总是有说不完的话题。关注一“点”，是各款车型的市场竞争，关注一“线”，是各国品牌对中国汽车市场的抢占，关注一“面”，是中国需要自主技术研发的汽车品牌，我们的国民车应是真正的“中国制造”。

　　策划/本刊编辑部执行/孔月文/岳高摄/徐安杨剑东方视点工作室

　　感慨往日排队加价买雅阁的日子一去不复往了，现如今05款新雅阁增添配置、价格松动的背后是在接受同样来自日系兄弟车型们的挑战......　　日系车在国内汽车市