车市不景气学车人减少汽车陪练业务剧减

　　用“三十年河东，三十年河西”形容汽车陪练市场的变革并不恰如其分，因为该行业由热转冷的时间太短了一点。据记者从几家公司了解到的情况，去年年底，京城汽车陪练这个行当开始不好干了。从业者们认为造成目前经营困境的最主要原因就是驾校培训方式的变革。

　　■忆往昔：每小时轻松赚百元

　　汽车陪练公司于前年在本市兴起，主要服务对象是刚学完车不敢独自上路的新手。“刚开始我们生意挺火的，每天顾客７０人左右，每小时收费一般百元，不带砍价的，师傅们根本忙不过来。”业内人士告诉记者。

　　陪练市场红火后，加之行业门槛又比较低，陪练公司的数量在去年飞速增长，“我们公司是我们这片儿最早的一家，结果不出几个月，我们写字楼上多出来四五家公司。”朝阳区一家陪练公司的王小姐告诉记者。记者在搜索引擎里输入“汽车陪练”四个字后，找到了上百家大大小小的公司信息。

　　■看眼前：公司关门业务剧减

　　“原来的汽车陪练公司关门了，你找别家联系吧！”昨天，记者拨打从北京１１４查号台获悉的几个汽车陪练电话号码，接连有３个号码的主人这样告诉记者。曾经红火异常的京城汽车陪练公司似乎还沉浸在严冬的气氛中，“客人少多了，比去年少一半儿。报纸上说的关于驾校培训改革，考试改革的消息对我们来说不是什么好消息，一些本来还在观望的公司这下正式收线转行了。”在宣武区注册的一家规模比较大的公司老板沮丧地告诉记者。

　　虽然新的教学大纲和考试方式目前还没有在本市实行，但是嗅到改革味道的驾校也纷纷出台一些措施，学员们在驾校中学到的东西更多也更扎实了。这导致的直接结果就是陪练公司里不光业务量少了，找上门来的学员们约请老师的时间短了，表现出来的能力高了。

　　“现在的陪练费用每小时能收到４０块钱就算不错的。除去教练员的工资、养路费、油钱、维修等开销，公司基本不赚钱。”宣武区一汽车陪练公司负责人介绍。

　　■新政策：成陪练市场冷清主因

　　交通部日前发布消息，新版驾驶员培训大纲在３月１日起执行，新大纲增加了很多培养驾驶员实际素质的内容。交通部相关负责人告诉记者，新大纲指导下的驾驶员资格学习将变得容易，但考试难度会加大。

　　此外，因目前车市不景气，计划学车的市民数量不如以往多，一些从事汽车陪练行业的负责人决心暂离。同时也有一些公司负责人认为，即使未来驾校培训和考试会越来越难，但是在学校里学到的东西终归跟实际有差别，陪练业务还是有市场需求的，只不过行业内会进行重新洗牌，将出现一些实力雄厚的大公司。　　

　　●专家观点

　　陪练需求大反映驾校弊端

　　“去驾校学车拿到本后就应该能够上路开车，如果还必须专门请教陪练指导，并且需要的人群还比较多，那只能说明过去驾校在教学中存在弊端。”交通部相关人员提出了上述观点。

　　２００４年我国驾驶员造成的交通事故占总数的８９．８％，造成死亡、受伤人数分别占总数的８７．４％和９０．６％，其中３年以下驾龄的驾驶员造成的事故又占５０％，造成死亡人数的３６．３％。在陪练公司为提高驾驶员素质赚得利益的同时，主管部门也给予了关注。另据了解，年内相关部门将对驾校培训市场实行更严格的管理，全面提高新司机的素质和能力。

　　用“三十年河东，三十年河西”形容汽车陪练市场的变革并不恰如其分，因为该行业由热转冷的时间太短了一点。据记者从几家公司了解到的情况，去年年底，京城汽