破冰 ——试驾中华尊驰 _试驾评测·汽车大世界

　　“中华”这个曾经寄托着国人无限梦想的品牌，这个曾经被寄望打破洋品牌垄断天下局面的车型，似乎在2004年车市的冷淡当中感受到了丝丝寒意。伴随着销量的不断下降，中华正在渐渐远离消费者的视线。让这样一个典型的“自主品牌”就此冰封实属可惜，而即将上市的中华尊驰则有可能做到重塑品牌形象，并扮演“破冰人”的角色。

　　谈到“华晨金杯要出新车”，很多朋友的第一反应会是将于2005年推出的全新车型——M2，认为它将是中华彻根彻底的换代产品。正当大家把目光转向其他热点车型的时候，华晨金杯以一种非常低调的形式推出了中华系列轿车的一款高端产品——尊驰，希望通过自身的努力在年底旺销季节重新夺回消费者的眼球。

全新的外观、更加人性化的配置成为最大的亮点

　　车如其名，尊驰的市场定位是中华系列的全新高端品牌，主要消费群体是那些具有一定经济实力的私营老板（公司规模不是很大），一辆外形大气、配置齐备的中档轿车既可以家用，也可以满足他们日常的商务活动的需求，做到公私兼用。

　　既然是中档轿车，而且很多时候要作为公务用车来使用，老款中华的外形明显不够高档，这就使其高端产品不能很好完成自身的使命。这种不足在尊驰身上得到了较大程度的改观，全新造型的鬼脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都给人一种高档的厚重感。同样的感受也可以在车尾部找到，尊驰摒弃了中华系列惯用的横条状尾灯组合，代之以不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了些许时代气息。

　　既然是走中高档路线的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，何况这一向是自主品牌的优势所在，尊驰在这方面的表现可圈可点。首先在安全性方面，尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS（电子差速锁系统），当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关、自动前照灯开启系统等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。

　　作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。尊驰轿车的内饰基本上延续了“新中华”的造型风格，简洁、大线条仍然是主要元素，不同之处在于内饰部件的做工有了一定程度的提高。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方向电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置6碟DVD、8扬声器和后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。

试驾感受：平稳之后有动感

　　尊驰依然装备的是国产2.4 L三菱4G64S4M发动机，匹配FA4A4-2-J4CZ型手/自一体变速器，经过重新调校之后两者之间的配合变得更加默契。起步阶段尊驰在动力性方面的表现并不是非常突出，没有出现明显“前窜”的感觉，但是继续深踩油门，随着转速的提升，便能够明显感受到发动机丰富的动力储备，提速、并线、高速行驶都不会感到吃力。直线行驶过程中，尊驰的操控比较灵活、准确，但是在做完180°掉头之后，方向盘的回正力和回正速度不够理想，如果不希望驶入旁边车道，驾驶员还要给转向机一些帮助。另外，尊驰在隔音、减振等方面的表现不太如人意，启动发动机和怠速时，车辆的轻微抖动还是比较明显的，当时速超过110 km/h的时候风噪和胎噪较大。

　　试驾过程当中，尊驰轿车的制动系统更我们留下了比较深刻的印象，除了前面提到的“ABS+EBD+EDS”之外，制动踏板回馈力适中，4轮盘式制动器和米其林205/55R16宽胎能够提供足够的制动力保证驾驶者对于手中的车辆有足够的信心。在底盘设计方面，尊驰轿车的前后车轮都采用了多连杆式独立悬架系统。经过专门的调校之后，前部悬架偏硬，既可以防止制动点头又可以进一步保证车辆有良好的操控性，后部悬架则偏软，最大限度保证后排乘客的舒适乘坐。

市场上强手如林、“破冰”的关键在于价格

　　当今中国的汽车市场，经济型轿车的价格战已经基本结束，即便个别车型还存在着降价的可能，但是空间已经很小，并且消费者关注的目光正在转向中高级轿车领域，中档轿车的价格战已经在通用、现代等厂家的倡导下拉开帷幕。目前，中华轿车的价格分布在最低13.6万元（晨风2.0手动基本型），最高17.98万元（新中华2.4自动挡型），相比帕萨特2.0、雅阁2.0等同排量的高档车型当然有价格优势，然而事实上，排量并不能作为划分档次的唯一标准，尊驰未来的竞争对手也绝对不是这些车型。事实上，随着汽车价格的不断下调，中华所具备的高性价比优势正在丧失。例如2004年9月10日，东风悦达起亚远舰上市，不到一个月就降价4万元，最低售价仅为13.98万元，排量也是2.0 L，最贵的型号售价也仅为20万出头。在品牌、市场口碑等方面落后于对方的情况下，尊驰要想扭转不利态势，最直接的方法就是认清自己的消费对象，强化自身的价格优势。但是要想彻底改变消费者的口碑还是要靠提高车辆的品质，并使尊驰在品质上的全面提高得到消费者的认知。

尊驰

　　无论是外观还是性能，尊驰相比新中华都有了较大程度的改进和提高。该车在设计水平和制造工艺方面的提升，厂家希望通过重新创立品牌的形象得到消费者的认可，但能否做到只能等到上市之后由市场评判。整个试驾过程当中，尊驰给我们的印象是大气、稳重、不失动感，但就车辆本身来讲已经具备重塑品牌形象的能力，接下来就要靠合理的市场运作赢得消费者的关注。

　　强项：高速行驶动力充沛、制动性能出色。

　　弱项：高速情况下噪声较大。

技术参数表
发动机型式直列4缸16气门电喷汽油发动机
排量 L 2.4
最大功率 kW(r/min) 95（5 500）
最大扭矩 N·m(r/min) 200（3 000）
整备质量 kg 1 445
长、宽、高 mm 4 880、1 800、1 450
轴距 mm 2 790
最高车速 km/h ≥185
0～100 km/h加速时间 s ≤14

　　“中华”这个曾经寄托着国人无限梦想的品牌，这个曾经被寄望打破洋品牌垄断天下局面的车型，似乎在2004年车市的冷淡当中感受到了丝丝寒意。伴随着销量的不断