底特律车展——宝马配备新型引擎的“5系列”

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图1：“530xi”的照片。配备4驱装置“xDrive”

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图2：“xDrive”和防侧滑装置“DSC”联动，根据侧滑角速度传感器、转向传感器等信息决定扭矩分配。同时还配备了车辆下坡时稳定车身的“HDC”装置

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图3：“xDrive”的传动部分。虽说从踏下油门踏板到引擎的输出做出反应最少需要200ms的时间，但离合器的开关只需一半即100ms即可完成

　　德国宝马日前宣布，将在底特律汽车展（North American International Auto Show。2005年1月25日～22日面向公众开放）上展出配备新型6缸引擎和4驱装置的“5系列”等车型。

　　这些车型配备了缸体部分使用镁合金材料的直列6缸引擎。除气缸头盖也采用镁合金外，还采用了电动水冷泵、液压成形将每根重量减轻600g的凸轮轴等配件。

　　另外，可变阀门提升结构“VALVETRONIC”采用了该公司称之为第2代的新型结构，能够提高引擎转速。通过提高引擎自身的刚性及强度，获得了可承受高速阀门驱动的构造。转速限制方面，530i与525i分别为7000rpm，523i为6750rpm，分别比老车型提高了500rpm和250rpm。

　　老车型配备的排量2.2L、2.5L、3.0L直列6缸引擎均更换了新引擎。“523i”配备的排气量2.5L引擎的最大功率为130kW（177bhp），最大扭矩为230N·m。“525i”的2.5L引擎则分别为160kW（218bhp）和250N·m。“530i”配备的排气量3.0L引擎分别为190kW（258bhp）和300N·m。与老车型相比，燃效平均提高7%左右。

　　4驱装置“xDrive”通过使用电控多板离合器，能够在数毫秒内完成前后轮扭矩的重新分配。由于扭矩性能良好，且稳定性及灵敏性俱佳，因此还能延迟防侧滑装置“DSC”介入的时间。除新型5系列之外，宝马还准备展出新型“M5”以及配备氢气引擎的概念车“H2R”。

　　图1：“530xi”的照片。配备4驱装置“xDrive”图2：“xDrive”和防侧滑装置“DSC”联动，根据侧滑角速度传感器、转向传感器等信息决定扭矩分配。同时还配备